0w40的机油太稀了，能加5w40的混着用吗

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机油问题，下次更换0-40金美孚一号

五万公里前用5-30，黏度稀。流动性好。提速降，油耗低， 超过五万公里前，建议用5-40的，黏度高，降低机油消耗。保护发动机。降低磨损，只是黏度高。流动性不好，同时油耗增加

用美孚一号，5-40的降低机油消耗，发动机磨损，保护发动机。

你好，这个用0/40的就可以的，美孚，壳牌，嘉实多都是可以的，用全合成机油可以的

你好，从当前的数据来看的话，前面的我们的这个压力信号以及空气流量信号发动机水温各方面没有问题，那么当前的问题是出在我们的氧传感器损坏了，氧传感器的数据有问题，导致的误报混合气稀，然后发动机电脑就拼命的增加喷油量，导致我们的长期然后调整值的数值比较大。也就是说需要更换我们的氧传感器，同时的话到时候对我们的空气流量传感器做一个清理，使用清洗剂清洗一下，然后吹干。

这款2.7的发动机正常使用5w-30的机油没有问题的。看一下滤芯有没有堵塞，机油压力是否正常，如果都没有问题，考虑一下压力开关问题。

检查气门间隙大不大，还有用5-40的机油磨合一下看能不能降低噪音

南方地区的话OW和5W机油关系不大的，这款车原车机油是5W-20的，然后变速箱油的话加多了不行，加少了也不行的

P0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 （O2传感器） 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动，动力控制模块（PCM）进入开环模式，启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式，便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时，O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流，进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏，表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏，表明稀的燃油混合。 当受监测时：氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件：动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路 (K902)氧传感器1/1回路对电压端短路 (K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路 (K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻 (K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻 氧传感器1/1 动力控制模块（PCM） 结合实际线路图测量线路，线路传感器内故障的话就是电脑问题。