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冷车启动困难,一般都是什么原因?
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齐川彬
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你好车主车可能是气门被积碳粘住原因,导致在启动时发动机气缸压力不足,或进气道内积炭过多,启动时喷出的燃油都被积碳吸附,混合气不能完全进入燃烧室 祝你用车愉快驾驶平安
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长期燃油修正系数的极限就是18%,正常范围-18%到+18%,最标准的是0,超过极限就报故障,本车有故障,但是没有亮灯,是因为数据没有一直超过极限。 正数,表示发控增加喷油系数,以百分比计算,负数表示减少喷油系数。 本车为正数,也就是说发控在增加喷油量,同样说明当前的喷油量少了,发动机处于一个空气多,汽油少的一个工作状态。 那么,引起进气多,喷油少的可能性有:漏气,空气流量计信号偏差,进气压力传感器信号偏差,喷油嘴堵塞,汽油压力不够,氧传感器故障,排气管漏气以及发控。 而这个故障与本车热车无法启动的关系,主要是一个混合气过稀,冷车时,因为水温传感器信号关系,会增加喷油量,而且冷车采用开环控制(不采用氧传感器信号,这时喷油量不修正),所以可以加浓混合气,便于启动。 结合这个道理,热车不好启动的时候,适当喷化油器清洗剂于进气处,观察是否好启动。如果有改善,以上分析全部成立,那么就按照上面的分析,逐个检查。 建议不要用你手里这个解码器,这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确,要么车辆发动机线路或者发控系统有问题,引起数据偏差大
李中国
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你好 我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障 发动机故障 功率下降 因为每次去解码都是朋友的修配厂 很多时候没看故障码 总之很多 一般都是消了10天8天又发生 实在忍无可忍 准备检修 一开始说我踩刹车第二脚就硬了 发动机开启的时候怠速忽高忽低 结果一个小徒弟说是废气阀的问题 结果检查真是废气阀坏了 因为这个件没有原厂更换 不然就是换总成 老板是朋友 帮我搞了个副厂的换上 没开几公里 车子吹哨 又报警发动机故障 这个一直解决不了 一周过去发现还露机油了 刚做完的保养 这是什么情况 对 最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题 消码 不过最终 abs线断掉 新换了 这都是什么情况???谢谢了
你好 我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障 发动机故障 功率下降 因为每次去解码都是朋友的修配厂 很多时候没看故障码 总之很多 一般都是消了10天8天又发生 实在忍无可忍 准备检修 一开始说我踩刹车第二脚就硬了 发动机开启的时候怠速忽高忽低 结果一个小徒弟说是废气阀的问题 结果检查真是废气阀坏了 因为这个件没有原厂更换 不然就是换总成 老板是朋友 帮我搞了个副厂的换上 没开几公里 车子吹哨 又报警发动机故障 这个一直解决不了 一周过去发现还露机油了 刚做完的保养 这是什么情况 对 最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题 消码 不过最终 abs线断掉 新换了 这都是什么情况???谢谢了 这种情况首先要知道故障码都有哪些,这个废气阀换完了响那要看原车的响不响,要是原车的不响那就是你换的配件质量问题
陈立
4.9
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