熄火后不着车报调节阀调节油轨压力时调节偏差过大油轨压力过低
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#压力调节器# #后视镜调节# #油压调节器# #电压调节器# #电子调节器# #空调节流阀# #角度调节# #调节器# #调节阀图片# #高度调节#

杨军华

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检查一下油压调节器Y74

2021-03-05 17:24:33

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柴油车出问题后还没有修

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熄火时油压9bar

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现在车不在吗

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14年奔驰GL350，642柴油的，每次上高速开后下高速后降档后就很难升档，熄火重启来几次又正常。变违箱故障码u010300与选档杆模块通讯存在故障，发动机故障码156000调节废气再循时负调节偏差过高

你现在这个电脑检测室报两个故障，一个是雨轩等智能伺服模块存在功能故障，他这个是你要看一下你的变速箱旁边有一个换挡机构，检查一下这个换挡机构的插头，还有供电搭铁，看一下有没有问题，然后还有一个就是废气再循环阀，这一块是在人站在车前方发动机的右后方检查一下那个房那个房容易坏。

陈亚涛

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14年奔驰GL350，642柴油的，每次上高速开后下高速后降档后就很难升档，熄火重启来几次又正常。变违箱故障码u010300与选档杆模块通讯存在故障，发动机故障码156000调节废气再循时负调节偏差过高

对，你拍的这个就是这个东西叫y27-9，但这不是二次空气阀，然后你换的方向盘那个换挡手柄那个不容易坏，那个不是问题。

陈亚涛

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09款奔驰GL450 发动机报错进电脑检测是左边进气凸轮轴调节错误左右调整进气传感器删除故障码隔天依然报错依然是左边进气凸轮轴调节错误每天第一次打火有时熄火在打火没有问题慢慢提速有抖动感有时冲击感油泵前段时间坏过换后出现此问题

替换凸轮轴位置传感器，读取发动机数据流，与正常同款汽车数据对比，可能是左边进气正时链轮故障，需要更换。

代伟

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你好师傅我最近修了一款奔驰gl350柴油642发动机客户总是描述有时候低油门的时候车会怂车提不起数！用解码器查故障！发动机系统报增压压力控制时！正调节偏高！

目前使用奔驰专检，检测没有故障代码，只能出现故障时候在检查。经过咨询维修技师说三元催化器，进气道已经清洗过，涡轮增压器换过，三元催化器，检查一下是否存在堵塞，

李树平

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11奔驰GL450原车空气悬挂打气泵漏气、频繁工作，其余的都正常！后面换了气泵、左前减振、换完气泵着车走了一会自动熄火、再次起动10秒左右又熄火！后面拨了气泵上的压力调节阀起动就恢复正常！只要打气泵工作就熄火！装回原车旧的故障也一样

杨军华

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13年2月出厂柴油奔驰GL350，真实里程14万公里，报故障码123900增压压力过低，跑高速没劲，只有熄火重新启动后才能有劲，出现这个故障后更换过涡轮增压机，烟雾测漏发现两个进气分配管和密封圈漏气都己经更换，清洗了三元催化器和进气门积碳，废气管路也清洗了,我试车发现车出故障时,读增压压力控制数据流里的增压压力调节器保持在90%不变。车正常时增压压力在2000hPa,废气背压在4000hPa。

建议重点检查废气背压和压差传感器B28/8

杨军华

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奔驰C200L车子开过来的严重抖动，电脑检测一四缸缺缸，熄火后无法启动。发动机舱汽油味重，高压油泵处有漏油痕迹，现在电脑检测无故障码了，高压油泵压力正常，低压油管泵油也正常，就是发不着车，而且在发动的时候咔一就停了

你好，发动机抖动的现象，首先用电脑读取故障码，看看那个缸失火，车辆火花塞建议每行驶4万公里就需要更换火花塞，火花塞和点火线圈可以互相导换，判断是不是这个两个部件引气的，根据你的描述，高压油泵的概率比较大，建议你更换原厂的高压油泵。

郭恩海

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中午知道怎么单独咨询你了， gl350柴油版，10款，出现发动机3000转速，80km以下，之前喷油嘴有问题一直不知道，把喷油嘴上工作台测试后发现喷油嘴回油喷油不正常，泄压，车放一晚上，打车不太好打，说不准。重新买了两个拆车上工作台测试好的喷油嘴后，把6个装车（全部都上工作台测试过回油和喷油），问题解决了，提速和故障消除，车况正常。开了刚好一天，第二天开车狂踩油门试车时候。出现又被锁定3000转速，80以下。故障码清除可以起步跑几下，就又不行了，按照喷油嘴维修师傅说，发动机打着。把6个回油管全部拔掉，看回油均匀不均匀，结果有一个喷油嘴回油明显比较大。前两天咨你们师傅说让把涡轮增压旁边的废气调节阀清理下。现在除了报油压过低，其他没故障。三元催化已经清理。跪求解决办法，我们这修柴油车不专业。倒腾了一个月了，油泵，油轨调节阀，进气支管电机，都换了。。

师傅，您车现在什么情况了？

陈亚涛

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你好，我有一台15年的宝马5系，搭配N20发动机，现在报混合气过稀，混合气稀偏大，更换了很多配件还是不行

一台15年的宝马5系，搭配N20发动机，现在报混合气过稀，混合气稀偏大，更换了很多配件还是不行【车型：奔驰GL级】措施:①查看数据流，前氧传感器是否在1.48V左右，后氧0.65-0.78V为正常。 ②空气流量10-12千克稳定不变。 ③打开机油加注口盖闻下是否存在汽油味，若有更换高压油泵。 ④查看节气门前后压力差值是否为50帕，若不是请检查漏气。

陈明杰

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奔驰GL350抱轴拉拉轴拉缸烧瓦烧轴抱瓦爆轴爆瓦维修历程我的车是美规柴油奔驰GL350 2012年10月落户上牌，截止2016年4月22日行驶里程为113000公里李 139 25 01 560 0 大家一起交流一下忘各位车主朋友不要再重走我的路每次按时在4s店做保养距离上次保养只行驶了3千多公里我4月22日在出差路上以每小时120KM/h的速度在高速公路上行驶突然发现发动机指示灯亮了，就跟打开点火开关不发动的时候显示的指示灯一样意识到是熄火，立即打开了双闪准备转向右侧应急道此时车辆的一切助力消失方向很重几乎没有刹车了后面跟着一辆大型货车差一点就撞上我吓的不行随后拨打奔驰救援电话将车拖回了4S店后拆解发动机，所有大瓦掉的掉烂的烂，曲轴有被融化的地方大瓦片黏在曲轴上面小瓦也是磨损严重拆解发动机的时候师傅确认中缸里面没有进水，4S店给出更换发动机的维修方案说我车辆已经过保（3年10万公里）需要自费报价28万左右，听完如同霹雳啊不敢相信近百万的车跑11万公里发动机就报废了问4S店是什么原因造成的给的答复可能是机油的原因，后面又说可能是发动机设计的时候油孔太小的以致发动机高速运转时可能润滑不足，最后说他们先跟厂家联系看能不能走售后质保让我等消息又是半个月过去了由于个人原因着急用车把车从4S店拖到外面的专修店维修维修之旅开始专修店给出的维修方案换发动机总成需要18W 但是没有质保交车以后修理厂就不再对这车负责人所以没有选择换发动机总成专修店还给我一个方案是修理发动机费用是12W 也是没有质保的不给保用交车以后不再质保我随后问了附近多家修理厂也是这两种维修方案修理厂老板纷纷表示这款柴油奔驰发动机曲轴抱死不是个例而是很多车都出现同样的现象是通病还说4S点根本就不会让车主修发动机维修方案只有一个那就是换换换通过一段时间的了解最后下决定让修理厂把发动机修好然后打算把车卖了随后修理厂找朋友百度到处找这个发动机的维修办法后面修理厂在网上找到一家专修奔驰柴油发动机的是广州那边的具体情况我也不是很了解修理厂说对方神神秘秘的不过对方可以保证修好后面修理厂把发动机发到广州那边维修了经过快一个月的等待修理厂打电话给我说车子修好了可以试车了试车的时候修理厂让修理工陪我一起路试刚开始还好跑了大概50公里左右突然熄火打不着车一点前期症状都没有没有办法了只能拖回修理厂检查经检查发现还是出现上次同样的问题曲轴烧瓦了修理厂和广州那边交涉对方给出的答案是可以免费再修一次让修理厂继续把发动机发给对方维修随后修理厂噩梦开始前后修理三次发动机拆解数次共花费大概有七万左右的成本最终修的投降这个车不修了让我把车拖走由于修理厂不再维修我也踏上修理厂的老路各种咨询到处找专修这款发动机的技师那种心酸不是一般人能体会的后面在百度上找到李师傅是专修柴油车也是在广州我当时打电话给修理厂问之前修的发动机是不是李师傅修的修理厂当时也是有问到李师傅的不过修理厂说当时找到好几家专修柴油奔驰就李师傅维修费最高修理厂没有在李师傅哪里修主要是担心成本高还修不好的局面后面经过和修理厂协商车子继续留在修理厂修我让修理厂在李师傅哪里维修如果没有修好的话费用需要我自己承担把发动机发到李师傅哪里修经过一个月的折腾再次接到修理厂电话车子暂时修好让我回来试车我自己不敢试车让修理工是的车跑了快一天的样子车子都很稳我心里那个高心啊修理厂那个没啊哈哈总算钱没白花我这也不用考虑卖车了跑了快两个月一点问题都没有车子很稳声音很小终于把这破车修好再次提醒广大车主朋友维修需谨慎别让钱白花人又折腾希望大家多多评论

王志力

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