后氧传感器只是检测一下你三元催化器处理尾气的一个能力的大小。如果后仰传感器信号电压同步变化就是三元催化器损坏了。
对，是的，它同步变化就是三元催化器损坏。
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
车一跑开后氧数值就上来了
催化器损坏了。
这个不影响什么的。只有审车的时候，尾气可能会过不了。
![mechanic_avatar]()
怠速时前氧电压就在0.8几不变
只要不报故障就行。
![mechanic_avatar]()
好像报活动性不足
还报活性不足吗？
故障码发一下，我看一下现在的含义是什么。
![mechanic_avatar]()
嗯
那继续换。
不跳的话就是传感器坏了。
![mechanic_avatar]()
昨天报的车开走了我清了码后来试车回来没报
![mechanic_avatar]()
嗯好的
那个进气压力的数据流发一下。
![mechanic_avatar]()
正常进气压力多少千帕
那个电压的话是来回跳动的。活性不足就是说他不动。它的信号电压是在0.3~0.7之间快速变化。10秒钟可以变5~8次。
28~35.
如果在某一时间内传感器的信号电压电压不变化了，就会报活性不足。
![mechanic_avatar]()
车行驶开来回跳动
后面的那个它不影响
怠速的时候他就要动。
它里面可能脏了这个传感器老化了有积炭堵住了
![mechanic_avatar]()
前氧也新的
![mechanic_avatar]()
后氧他去年8月换的
新的不变化也是坏的。
后氧的话不牵扯这个故障码坏不坏？有没有用什么线断不断全部都没关系。
后氧传感器只是检测一下你三元催化器处理尾气的一个能力的大小。
看看符合不符合怠速的时候热车状态前氧传感器的信号电压10秒钟变5~8次不符合继续换。
传感器的信号电压变化的越快传感器的活性越好传感器也就越好。
先看一下怠速进气歧管绝对压力怠速的时候是多少。
你现在前氧传感器的信号电压一直处于偏浓状态。
![mechanic_avatar]()
28到35千帕正常
本身是浓一下稀一下，就是从低到高来时的跳变。
你拍个照片我看一下。
上面说的那两个是两个极限。
压力高的话就是就是漏气了。
压力越低越好发动机的密封性也就越好真空度也就越大。
现在的话使用电脑读取一下前氧传感器的数据流看一下10秒钟能变几次看变还是不变变的，次数符合不符合5~8次。如果不符合将氧传感器的信号线掐断，直接测信号。直接看万用表表上面显示的电压10秒都能变几次。是不是跟你之前电脑上面显示的数据流基本上是一样的？如果是的话就是真实传感器信号电压不变化。而且不变化的时候，看看是在多少0.45伏以下是混合气稀0.45伏以上是混合气浓。正常的话是会是在0.45伏上下跳动。就是混合气浓一下稀一下稀一下再弄浓一下，来回的跳变。
后面就是判断方法标准去对应。
不是说配件换了他就会好，不是那回事如果都换了配件都能好，哪有那么多疑难杂症问题啊。而且要记住一句话，换的配件不代表它是正常的。特别不是在4S店的这种有很多的配件，那副厂件很多是不能用的。特别是这种电子配件。
