如果线路没有找错，那你就是供电线出问题了，检查那根线看在哪个地方接触不好，或者是在哪个地方断了。传感器没有5伏供电的话，那传感器就不工作。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
这个打不着火的原因主要是网络通讯和自动变速箱电脑失去通讯了。
检查一下变速箱电脑插头，看一下有没有接触不好。
刚刚消除这个故障码有打响过
然后，一下子又出来
我看看
还是有这个故障
在吗？
在的
现在还能启动吗？
打不着的时候起动机转不转？
起动机转的
现在不能启动
还是这个故障
就是这个通讯的故障导致的。
变速箱进一下看能不能进去现在。
我看看
起动机转发动机不能启动，你看一下是不是不喷油不点火。
其他模块里面都读一下故障码，看当前都报什么。看看哪些模块进不去。
变速箱可以进去
我都看看
嗯
车身控制有这个故障
都其他模块里面都看一下。
其他的没事
这些故障的话都会导致你这个无法启动的。因为他没办法传递数据了。
网络通讯故障。
我现在看看喷不喷油
嗯
还有你启动车辆的时候，你看一下电压几伏电瓶的蓄电池的电压是几伏？
我看看
你防止你启动的时候，电瓶电压低了之后，网络也会关闭。
好
嗯
喷油的
我刚刚用电脑看数据流，发动机没有转速
在吗？
启动的时候那个电瓶电压哪里是8、9伏那样
电压不行的，电压太低了。
没有转速的话不行，没有转速的话也打不着，但是你这个电压的话，电脑工作就不正常了。
电脑的工作电压不能低于11伏以下。就是极限值的话10伏你太低的话电脑就不工作了，他11伏到15伏。是他正常的工作范围。你过低或者是过高电脑工作就会异常，就会无法工作。你那个8-9伏的话，都已经是电脑不工作的电压了。
你那个说没有转速，有可能并不是真实的没有转速而是发动机电脑已经不工作了。你电压那个电压电脑就不工作。CAN网络通讯就会关闭。
高速网络之间的通讯就会中断。
那这样需要怎么解决呢？
我们电瓶电压静态的时候要大于12.5伏以上启动的时候起动机在转的时候它的电压是11伏以上。如果低于它就说明你电瓶已经不行了，或者是电瓶已经严重亏电了。在电压低的时候就会出现CAN网络关闭。车辆无法启动，亮故障灯。
把电瓶进行充充电。或者是找一台正常的车型启动状态，电瓶线加上去。或者是找个电瓶有电的电瓶。装上去去验证一下，看看到时候还有没有其他的一些问题。现在已发现电瓶电压是已经不行了。
我直接夹电的
剩下你说的没有曲轴转速的话，这个电瓶电压够了以后清除系统里面的故障码，然后打开启动的时候，再看一下电压正常的时候还有没有曲轴转速。如果电压正常的时候依然没有曲轴转速的话，这个也是打不着的。那个时候我们在检查曲轴转速传感器。以及它的连接线路。
你直接加电呢，你打车的时候那个电压也不行呀，你直接加电的话，它电压就只会高不会低。
说明你这个电压并没有过来。或者电瓶已经严重损坏了。加电的话不要接你的电瓶，把电瓶的负极去掉直接加到线上面，不要经过你的电瓶。
或者是换一块有电的电瓶装上去来验证一下，其他的还有没有问题，你测量电压低，这已经是事实。这个电压一定会导致车辆无法启动。
嗯，我我把夹线放在线上夹试试
嗯
夹上之后你量一下电压是多少，你如果是另外一台车的话，你可以把另外一台车打着车。
13.9
v
不行
还是打不响火
还是会报故障码
应该不是电瓶的问题
会不会还是出在通讯问题上面
在吗？
还是说看看曲轴位置传感器
现在一直启动的时候，数据流里面发动机曲轴转速是多少？是0吗？
是0的话检查曲轴位置传感器，因为这个是单独的。
其他通讯无非就是说你变速箱电脑跟发动机电脑他们之间的话会失去通讯，但是呢，你发动机电脑现在能够进去，它是一个独立的系统它要有自己的曲轴位置转速。
先检查曲轴位置传感器。
启动的时候13.9伏吗？那电压太高了呀。
你启动的时候电压大于11伏以上就可以了，你静态的时候的话你可以12.5伏以上。
就是那些通讯的故障不影响你的曲轴转速，而曲轴转速的话，他没有的话，他一定会导致你发动机无法启动的。
因为这些模块的之间的通讯网络关闭，它会影响到你发动机的防盗它会导致防盗验证无法通过而导致发动机转无法启动，但是曲轴转速它是始终都会有的。
曲轴转速是0
先检查曲轴位置传感器。
不是，我是说夹起线然后我测量了一下发电量是13.9
我测量的
三根线
启动的时候电压的你看够不够？
有一个5伏电压
曲轴位置传感器
你启动的时候就是有负载的时候，电压够就可以了。
插头不要拔测量传感器三条线到蓄电池负极分别的电压是多少？钥匙打开的时候。
他这个要顶起来才看的得到曲轴位置传感器
不拔的话测量不了
他靠近我们的飞轮旁然后在缸体的侧面下边。
就是你插头拔了之后你没有办法测传感器好坏你必须带线，你想办法就是说是那三条线扎三个大头针也好，或者是接个三个信号探针也好，然后你接上去我们好去测量它的一个信号电压以及供电和搭铁情况。
嗯，我想想
你也可以先把插头拔了，然后你。在那个三条线那个根部里面把线塞进去。然后插头插上去，然后把线引到外面去测量。千万不要把线直接接到外面线上面去，一定要接到插头根部那个地方去。或者是你塞到那个插头的插孔里面去，然后带线去插上去。这样那三条线你哪个是信号，哪个是搭铁？哪个是供电以及信号对不对？一旋转发动机我们一测就能发现它传感器有没有问题。
因为现在没有转速，那么就是说是传感器可能有问题，或者是传感器的安装位置不对，或者是传感器供电有问题，信号有问题，搭铁有问题，也就是说它的问题点非常的多。不测量的话，没办法很准确的判断出来。
我刚刚测量了一下，有两个5v电压，有一个是0的电压
显示0的那根线你接好，然后把万用表再接到正极，你看显示不显示12伏。
正常的话会显示0.01伏或者是0.02伏。
如果显示0的话，那很可能是线断了断了就直接是0。
能够显示0.01跟0.02或者是0.13个显示0，那是不一样的概念。再或者就是万用表的一些精度问题，有的时候可能后面呢显示不出来，它就直接显示0。
所以你把万用表的表笔再放到正极，你看是不是显示十二，如果还是显示0，那确定那根搭铁线已经断了。
我看看
嗯
测试的时候插头一定不要拔，一定不要把你拔了就没用了。拔掉传感器插头以后测量的任何电压都没用都没意义。
好
嗯
有11.58
V
那两个显示5伏的转旋转发动机。看哪个电压变化不变化的，那个是供电不变化的，那个是信号是变化的。然后旋转发动机的曲轴使用扳手去旋转。旋转一圈。最低电压是多少？最高的电压是多少？
这个0v这个就不管了
对吧
有一个5v的用扳手旋转那个5v电压会跟着变化
还有一个不会
最高他一转电压就往下
他
在旋转的时候会变的那个电压最低是几伏？你看转到最低的时候它显示多少？
然后最高的时候你看显示多少。
对显示0那个就不用管他了，因为你已经接到正极能够显示出来，说明那根线是搭铁线而且没断。
3.多
最低到多少？最低是到0伏？最高是到5伏？
我不旋转他的话，他就会回的当初的5v
到不了这个数值进行更换传感器。
5伏就是最高点，你一旋转它就会变低。
3.多V
一直变到0
更换传感器。
我就旋了一下
他哪里不好旋，我就旋了一下
旋转发动机一直转呀，需要转720度需要转两圈。
旋转两圈的话正常是会到0吗
在转一圈的过程中会出现低和高。是接近于0，高接近于5伏。
再旋一圈的话是再验证一次。
刚刚我想再去测的时候却发现那个5V电压没有了只有0.03
这是怎么回事？
你是不是搞错了，这个00:03的应该就是信号了。
5伏的是不变的？
不变的那个就是他的传感器的供电5伏。
你电源线要找出来啊，只有一个是信号，一个是电源。
如果线路没有找错，那你就是供电线出问题了，检查那根线看在哪个地方接触不好，或者是在哪个地方断了。传感器没有5伏供电的话，那传感器就不工作。
刚刚是我表要关机卡了，没事还是跟之前一样的
我刚刚试了一遍最低到0最高是到5V
好，那就启动看一下有没有转速，现在。
