专家好，小弟是10年领驭跑了13万公里，最近开空调时，有时能直接打开，有时不能立即响应，按下去，没有任何继电器响动的声音，有时按下去要等一会听到继电器频繁跳动的声音，这时送风会突然启动，有时正常启动后也会突然停止，然后继电器又频繁跳动，有时可以跳起来正常工作，有时就一直无法启动，我也打开来看了，发现频繁跳动的是100号继电器，可我把里面两个100号继电器互换了下，问题还是没解决，是我这两个100号都坏，还是那个267号继电器的问题，还是另外的？请大神不吝赐教！！！
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李中国

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-11-22 07:59:18

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你好朋友，根据你所提出的这种类型的故障现象，在这样的天气下，首先空调压缩机的启动是靠环境温度传感器，来控制的，所以像你描述的这种情况应该是由于某种条件没有达到造成的这种情况，所以应该考虑检查环境温度传感器以及，空调压力传感器相关线路的连接情况，希望以上我的分析，他的工作有什么疑问可以随时联系我，也可以按照空调的控制方式，如果属于自动空调的话，通过检测电脑进入自动空调控制系统，根据相应的故障代码信息和数据的综合考虑，它的故障可能出现的原因，以免造成判断失误，产生不必要的维修费用希望我的解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我

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首先，非常谢谢老师的意见，我想问下，我就算打开普通的送风模式，也是同样的情况，普通送风的启动条件也需要经过温度传感吗？

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只有冷风空调

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受教了，多谢老师！

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不客气朋友

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刚换完离合器三件套，更换完之后，出现了一档和倒挡半离合状态，汽车轻微抖动的情况，类似于哆嗦。现在怀疑是离合器质量问题，因为那个品牌在网上搜不到。目前，配件商说可以拆下来离合器他们去上测试平台检测，如果有问题可以退换；汽修厂说如果真的测出了问题，他免费给我更换我的自购配件，如果最终没问题，要收取拆除和安装新离合的人工费。并且还指出有可能是旧的行轮和新的离合器压盘压的不吻合，不平，建议我再开一段时间，反正保修为三个月；我的角度就是抖动是更换新离合器之后发生的，我就不想用这个了，总觉得有问题，想自己买LUK的。请各位大师指明一条道路，该怎么办。目前车子更换离合器之后已经跑了五百公里，仍然有抖动，并且在堵车或者排队进停车场时，需要较频繁半联动时，时间为五分钟之内，车内就会出现更换离合器之前的烧焦味。以上供参考，感谢！

吴标

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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的

孙剑

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09款帕萨特领域（1.8T自动挡），开了10年约16.5万公里，正常保养（4s+某虎），感觉有点抖动和挂倒档冲击。在A修理店更换了前机脚和变速箱机脚。挂倒档冲击症状A店修不了，去专修变速箱的B店把变速箱拆下来换了摩擦片和变速箱油就正常了。从B店开走后感觉有点抖，给B店说，B店让开回去检查一下没去（远），再去A店检查，A店电脑检查说是点火线问题，换了4个火花塞+1个点火线圈，当时开走时没什么感觉。一周后去C店某虎做了保养（换机油（美孚5w40）+机滤+空气滤清器~）。再过了几天，还是感觉有点抖动（不太明显），开到修理店A店，修车师傅说，是正常的，一点点不算抖。车停了半个月没开，再次启动（室外气温约15°），抖动明显（喘气感），慢慢开了约2百米/几分钟后又正常了，仪表盘发动机闪烁报警。这种情况，应该再去哪里检查啥问题呢（会不会是机脚安装不当？变速箱安装回位不当？点火线圈火花塞质量问题？保养问题？）

你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下车辆空气流量计数据氧传感器数据流长短期燃油修正数据是否正常。希望能帮到您！祝你生活愉快！

杨秀伟

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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的）刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了，故障依旧。当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味，于是直接换了三元催化器可是故障依旧。排气管里很干净，燃烧还会滴水跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据）拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗）车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。现在我这个车要怎么修？请各位师傅赐教了，谢谢。

如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。

赵聚波

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18迈腾空调不工作

根据描述的故障提示，空调系统不工作我给您诊断思路是：从读取到的故障记录来看，第一个，第三个，第四个都会直接影响空调压缩机的工作，第二个一般不影响压缩机工作。针对影响压缩机工作的这3个故障码，第三个是要对压缩机做基础设定。第一个和第四个要检查空调压力传感器的线路，如果线路正常，就换传感器，而实际检查中，发现空调压力传感器缺少电源，这个电源是仪表台34号保险丝提供电源。建议：检查34号保险丝是否有电，如果有电，检查保险丝到压力开关的线路，如果没有电，检查15号供电继电器。处理好压力传感器故障以后，对压缩机进行基础设定，然后再观察空调系统的故障记录和压缩机工作情况以上故障诊断是根据我 8年维修大众车型的经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

李中国

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您好，09年帕萨特领驭，2.0自动挡，目前8万公里左右，车子在高速时加速顺畅，低速是加速费力，且噪音大，提速难且慢，求指导。

你好！根据你的描述，车辆加速无力需要检查的有；发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮、冒黑烟等，它原因有很多主要体现在油、电、机械三大方面。一，油路故障。很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。空滤严重堵塞影响进气量，会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时排气管冒黑烟严重。油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。油品问题也是一个方面，油如含水量过大，排气管会冒白烟。二，电路故障。空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能，还有缸线漏电等。水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。三，机械故障。发动机气门，缸套，活塞，环磨损后导致缸压达不到要求。进气门间隙过大，排气门间隙过小，或进排气门底座烧蚀会导致缺缸，影响加速性能。正时皮带（链条）磨损，导致点火时间延迟或过早也会影响加速性能。发动机缸垫冲坏，也会导致此问题的发生。缸内积碳过多。也是一种原因。建议您到4S店或者修理厂进行检查及维修。

杨宽

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请问萨帕塔领域后排点烟器保险丝在什么位置

孔德权

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我的新领驭雨刮器电机声音有点响，我把雨刮都拉起来跟挡风玻璃分离，这样雨刮动起来明显能听见电机呜呜的声音，把雨刮放下来正常使用声音更大，下雨天烦死了，怎么才能搞定？

严钧

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点烟器因为不小心小刀插进去碰到，冒火星了，是不是短路了？可以修吗？会不会麻烦，大概要多少钱？

曹建伟

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车子从40到100的速度有铮铮响的声音，松了油门就不响了，是不是差速器间隙大了，该怎么办？

崔雪鹏

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