发动机在高负荷时空燃比比14.7大么

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相关方案如下： 您好，当发动机出现失火现象，也就是我们常说的是缺缸现象。这就会影响发动机的负荷，它的负荷会增大。因为会使发动机进入不规则燃烧状态。就会出现爆震数据过大 从而影响发动机的负荷。这时候就需要检查是点火线圈喷油嘴或者是火花塞引起的问题。检查完毕后进行更换配件就可以解除故障。常见原因都是火花塞的原因导致的。进行更换的价格是在150元到250元之间。希望我的回答对您有所帮助，祝您用车愉快。

这个负荷的百分比是电脑根据发动机的转速进气量压力信号和节气门开度这些传感器的数值计算而来的，一般的车，正常的发动机负荷在20~25%。开空调开大灯或者原地打方向的时候，发动机负荷会变大。超过25以上说明控制系统存在问题，或者点火和喷油，以及节气门这些地方出现故障导致的。同时伴有失火的情况先，排除失火导致的负荷变大。导致失火的原因有进气漏气，点火线圈，火花塞和喷油嘴损坏，气门积炭过多，气门密封不严这些原因引起的。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

P217700 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超上限(中负荷区)。 P217800 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超下限(中负荷区)。 P218700 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超上限(怠速)。 P218800 故障代码定义：空燃比闭环控制自学习值超下限(怠速)。 故障代码报码条件：自学习因子超过阀值。 故障可能原因： 〉 油路系统硬件泄漏或堵塞。 〉 进气管路故障。 〉 氧传感器线束接插件电路故障。 〉 氧传感器故障。 排除方法： 排除方法 步骤 操作 是 否 1 把点火开关置于 ON 位置 转第 2 步 — 2 用诊断仪读取 ECM 是否有该故障码 转第 3 步 排查其它故障代码 3 接上燃油压力表，启动发动机，检查燃油压力 是否正常 转第 4 步 维修燃油系统 4 检查喷油器是否存在泄露或堵塞现象 排除故障 转第 5 步 5 检查燃油情况，询问客户是否加注指定标号汽 油，在加油后，车辆工作是否有异常 更换燃油 转第 6 步 6 进气管路是否堵塞、漏气、被压扁或损坏；碳 罐电磁阀是否卡死；气门间隙是否异常；节气 门体是否卡滞，导致气路不通畅 排除故障 转第 7 步 7 检查点火线圈，火花塞是否工作异常 排除故障 转第 8 步 8 不得断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器 加热电路正极电压是否为 12V 转第 9 步 维修线束 9 不得断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器 加热电路负极电压是否为 12V 维修线束 转第 10 步 10 不得断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器 加热电路正极和负极之间电压是否为 12V 转第 11 步 维修线束 11 不得断开后氧传感器接插件,测量后氧传感器 信号电路和信号接地电路之间的电压是否在 0.45V 左右 转第 12 步 更换后氧传感步骤 操作 是 否 12 启动车辆，运行至冷却液温度达到正常值，怠 速，检测后氧传感器信号电路和信号接地电路 之间的电压是否在(0~1)V 之间跳变 转第 13 步 更换后氧传感器 13 断开前氧传感器接插件，测量前氧传感器信号 接地电路和信号电路是否短路 转第 14 步 更换前氧传感器 14 连接前氧传感器接插件，重复步骤 6-7，检查 电压信号是否分别在(0.44~0.46)V 之间和 (0~1)V 之间跳变 转第 15 步 更换前氧传感器 15 将点火开关置于“ON”，连接诊断仪发送故 障代码清除指令，启动发动机达到检测启动条 件，观察故障代码是否再次报出 诊断帮助 系统正