我的车一启动怠速直接到3000转等待六到十秒怠速就慢慢的降下来直接降到熄火只要一加油门就直接到3000转以上了换了怠速马达和冷却液温度传感器之后还是一样有没有大神知道这是什么情况 465的发动机没有故障码
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翟东辉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-15 13:28:43

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卖个原厂的怠速马哒装上就好了

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现在怠速稳定到1500转等待七秒左右不动油门它自己就熄火了怎么回事呢

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还是这怠速马达的问题

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你拿解码器检查一下看有故障没

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没有故障的

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哪就到4s卖个原厂的装上

相似问题

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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了

你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。

陈明杰

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师傅，02的风云现在怠速很抖，然后加油门转速下降，降到快熄火，不过一会后转速就上去了，放开油门转速下降得很慢。而且还有个发动机故障码，但是他们说解码器连接不上检测不到。大神们快来帮帮忙！！！

自己诊断电脑无法进入系统，建议在别的维修店借一个诊断电脑来试试，读取故障代码，才好准确的判断故障所在

陈明菲

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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。

04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。

陈立

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08年，lb8发动机，P档时，如果快速一脚油门到底，转速只能到3000转，发动机闷响，然后怠速一下降到2000转，这时油门踩到底也上不了3000转，而且一直回火放炮！如果慢慢的踩油门下去，怠速可以达到4000转，而且不会放炮。有没有师傅知道这是什么情况，或者是那个传感器引起的。发动机修了，油泵换了，三元通了，都没有解决这个问题。车在路上最多60码，然后一直放炮

张立刚

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车跑高速动力差，到一定速度有一种金属的敲击声，高速路有一点坡动力直接100下降到80油门踩到底都没响应。就是降挡都恼火，而却跑高速油耗相当的高。50升油箱跑300公里左右。冷车启动发动机声音大，还有抖动。如果发动机水温没有起来的情况下，只要一松离合车子一动就熄火，熄火之后在打火启动机一直转大概要十秒才能启动发动机。就是自己控制的好，车子能动然后就是踩油门根本没有反应，然后根本上不了地下室的坡。

这种情况先考虑是不是离合器片有打滑的现象？然后就是烧气的车，进门底座容易产生积碳，气门间隙会变大，

高长振

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凉车怠速没有高怠速。冬天以前是1200转或更高下到1000转。再到800转现在就1100转左右也不是直接下降。冷天开出100多米远在重新启动后就有高转速达到1200随后降到1000转水温上来就800转节气门新换的进气流量传感器。水温传感器。都是新换的。曲轴位置传感器。凸轮轴传感器全检查过了没有问题。还有车辆怠速急加油门到3000左右转发动机有一声咔嚓一声响。我这个车是哈佛H61.5T手动挡俩驱。2016款蓝标

你好，你这个问题不是个问题的问题，完全可以不用管他的。没有必要维修处理。

毕春胜

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老中华尊驰，冷车打着车就熄火，怠速2000多转直接回到0，加油门能加到3000同样的马上回到0，反复四五次后，一切正常，感觉就像防盗器锁了一样，一着车马上就熄火了，车子温度起来点了，就正常了，一打火就着，而且怠速很稳1000转，发动机刚刚大修了，节气门换的新的，燃油泵换的新的，请问大师有没有知道的？

邢永利

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夏利点火角问题，05年分电气的机器。车子冷启动之后（一年四季不分昼夜），零上20度也需要原地怠速1分钟左右（怠速稳定缓慢下降到合理转数）。问题是：启动后不热车不能直接加油走，加油时会感觉加不上油，缺缸，要放炮，要熄火，将点火提前角调整早一些，所有症状完全消失。调整提前以后，热车怠速时，哄油后收油，转数会缓慢下降。到1000转左右会更慢。不调整的情况下，热车怠速时，哄油后收油，转数会马上回到怠速的转数。各位师父我这个车子是提前点还是不用调。

这个是不需要调整的

陈明菲

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五菱荣光1.2 2011款刚换了新发动机跑了2000公里左右，快到红绿灯空挡滑行转速下降到1000转就不下降了，必须要等车停稳时才慢慢下降到正常的八百转，换过节气门总成，换过几个怠速马达都没有用，之前发动机抖，跟得了哮喘一样，洗了废气阀好了，现在怀疑哪个传感器有问题还是不知道是不是废气阀没洗好，有时刚打火仪表盘转速表和时速表会乱动，过几秒好了，不知道跟这个有没有关系，还是说荣光这款车空挡滑行转速就是比怠速要高是正常的，我朋友的长安面包车就不会，一挂空挡或者离合踩到底转速就跟怠速转速一样

怠速这个问题，要检查一下进气管有没有漏气的，检查一下进气管下面的翻板，看是不是翻板脱落了造成的怠速高或者不稳定

陈启前

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一辆沃尔沃冷车启动怠速从1300转慢慢降低，直到熄火，只有要你加点油门就不会熄火一直到热车就一起正常，怠速也正常，就像冷车没有怠速一样，不可以松油，但热车一切正常，没有故障码，节气门，空气流量传感器，喷油嘴都洗过，还是不行，油泵和点火没有道理，因为加速都正常，请问大师有什么可能原因导致的，有那些原因，谢谢大师啦

王振

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