一般车有问题开去售后修理，但是售后要留钥匙，安全吗

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只要定期检查可以减少安全隐患的出现！即使原件也要定期检查！

非服务站更换的都是品牌配件安装到位保证质量的话就不需要再自费更换原厂配件了，正常使用就可以了，定期进行检查。

根据故障问题分析，这个声音应该是变速箱电磁阀发出来的，属于一种CVT变速箱的特性，可以对比同款车型，如果声音特别大的话，有可能有故障。如果和其他同款车型没有多大区别，那么就是正常的，这个不需要维修处理。如果对比同款车型声音比较大的话，可能是要更换液压油路板。具体的话，建议去服务站做过检查，对比同款车型，再判断是否为正常或者确定故障点进行维修。

检查一下换挡杆有没有松动，然后你这个是新车很有可能就是质量问题引起的

这一块就是负责方向的助力转向你已经更换过了，那你就不用任何修了。只要4轮定位数据正常，方向盘正，车辆直行不跑偏。你就放心用他就不出问题。出问题的时候是方向盘不正。方向盘正了，车向左或者是向右跑偏。只要不存在这种问题就放心用，没有问题。否则的话拆了很多东西就不要动了不要拆了。你继续拆继续装最后都伤害的都是车自己。本来有的螺丝可能需要5年才拧动一次。你这一下可能一下把未来5年的我是提前进行拆卸和紧固了。只要服务站没有判定出来，车辆存在问题就不要去修的。如果服务站判定出来是问题了解决不了，让他连续售后，技术科会派技术专家现场来检查的。每家售后4s店里面都有技术经理。技术不能说是都是非常好的，但是判断一些技术问题都是没问题的。结合你上面的一些判断来说的话没有问题。

第1个我们可以先不用更换配件。找到原有的传感器，因为车辆上面两个凸轮轴位置传感器，如果损坏也是坏一个，不可能两个同时坏，目前没有遇到两个传感器同时坏的。找到原来的排气侧的那个凸轮轴位置传感器。因为之前报的是进气测，说明排期测的那个肯定是没问题的。找到之后装上去。进行启动循环来回启动。启动上路上跑个几分钟，然后再熄火再启动，一般来说有故障的话，10次8次就出问题就报故障了。这个是验证传感器有没有问题的第1种方法。当然你两个传感器有可能混在一块了，然后的话你还要再次试一下。先从最基础的，一般最基础的也一般也就是问题所在，没有那么多疑难杂症。目前我在售后这一块，都是换的传感器。更换也都好了，可能赶巧了吧。用户来的时候车里面带几个，在外面换了好几个配件，车里面放着很多。电脑版啊什么的都换了。线路也看了，也没啥问题，就修不住了。然后呢，都是直接让换传感器，一换就好了。那些传感器呢，你要是静态使用万用表表去测量，你也测量不出来啥毛病，但是呢，它会受温度热了之后它就不一样了就变形了，信号波形就变形了信号就错误啦。这是第1个就是排除传感器本身问题。第2个呢就是真实存在的问题了。就是传感器报的的确是真实的就是信号不正常。那么这个时候就要确认传感器，插头，电源线，搭铁线，信号线。连接是否牢靠，到电脑端有没有存在接触不良区间。这个时候就牵扯到电路的排查。把这一块确认好之后。如果依然存在我们第3步。那么它是监测我们凸轮轴上面的信号盘的位置来进行识别。那么这个时候既然说它检测出来的信号有问题，我们要确认凸轮轴后方的信号盘有没有产生移动错位或者是变形，这个时候就要和全新的凸轮轴总成放在一块去对比，来确认凸轮轴本身有没有变形。如果到了这一步发现都正常还没问题好我们第4步。两个电磁阀vvt执行器电磁阀左右对调。同时确认电磁阀插头的电源和信号控制线路有没有问题。也可以直接就是说启动状态直接短接Vvt执行器电磁阀的信号控制线直接搭铁，看发动机怠速有无波动来确认电磁阀以及油路，以及执行器有没有动作。这一个举动，这2块都可以判断。如果到了这一步还没问题线路又没问题。测量机油压力。看机油压力在热车状态下，发动机水温80度的以上机油压力有没有大于1.5bAR。如果机油压力也没问题，更换发动机电脑前提是我说的，你前面的全部按照我说的去做去检查。那么最终就这么多问题里面的某一种或者是多种。

这款车留有后排音响预留针脚的，若想加装，购买音响线束和喇叭就可以的。购买后配送说明书的。