大众车1.4t发动机，喷油嘴，火花塞，点火线圈都更换了二缸老是缺缸，二缸缸压六个，其余八个，咋维修咋
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#三缸发动机的优缺点# #六缸发动机# #发动机爆缸# #发动机缸# #发动机缸盖# #更换火花塞# #油缸活塞密封圈# #活塞缸# #液压缸油缸维修# #缺缸#

杨华

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-07-24 16:49:33

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需要大修发动机，别克4s店维修技师为你解答，

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你好、问下别克3.0搭载LF1发动机报P0300发动机缺火，维修过，6个喷油嘴、火花塞、点火线圈、缸压、高压油泵、

您好，根据您车的故障现象，车子的喷油嘴，火花塞，高压油泵，点火线圈，汽油泵压力，都测试或更换试了吗？还不行吗？气缸压力也正常？缺火故障是显示的哪缸缺火？按照我发给您的诊断步骤逐步检查一下可以解决故障的！

高凤武

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11别克君越2.0T，行驶中缺缸，检测为4缸缺火，到修理厂后，干脆无法发动（缺一缸是可以发动的）。后，维修电器，可以发动，但4缸还是缺火，检查线圈火花塞等都正常，更换4缸喷油嘴后，缺缸抖动减小，试车行驶一段路后，继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00，查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车，一段路。故障灯亮起，P0300故障码依旧存在出现增加P0171故障码，混合气过稀。修理厂无办法解决，只能说发动机电脑ECU出现问题。请问，该2故障该如何解决，是先解决混合气问题。在解决，4缸缺火问题呢？怎么解决？如何维修？

你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题，混合气失调也会造成失火，这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗，混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题

王平

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上个月刚换了正时链条整个的，花了1万多，还是没修好，结果说又要大修发动机，三缸一直缺缸，点过线圈，火花塞，喷油嘴全部换了，还是原厂的都不管用，依然发动机故障灯亮，这破车闹心死了，这次说大修发动机又要至少一万，到底怎么办？有没有其他办法，即使再大修发动机能不能修好？还是没必要再修了？

修理厂应该有量过缸压，确定缸压低，才让您大修发动机的，，大修可以解决发动机缺火问题，如果还要继续开的话，建议换发动机，如果再开二三年就考虑卖掉的，建议维修发动机。

李培雄

4.9

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2012款别克君越，冷车启动时发动机不抖，热车等红绿灯时抖动，关掉钥匙熄火延时几秒钟，今天行驶当中等红绿灯仪表提示发动机动力不足，然后加油不走了，待熄火后重启又走了，但故障灯亮半年，前四个月修理找不到原因，后近这半月来故障提示燃油修正系统过浓和发动机一缸缺火严重，其它三缺偶发或没有，这过程调换过火花塞和点火线圈，还是显示严重的那缸，说明火花塞和点火线圈应该没问题吧。

熄火延迟和混合气过浓，是高压油泵有问题，需要更换高压油泵和机油，发动机一缸缺火，需要检查喷油嘴，测量发动机缸压，，

李培雄

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12年君越二手车，车表显示跑了10，2.4/LAK 换了高压油泵（往发动机里漏汽油），4个喷油嘴，火花塞，点火线圈，上氧，来之前在别处修了好几次了，应该换过火花塞，上氧，喷油嘴当时来我这里时，发动机故障是……P0172燃油修正系统过浓，P0191燃油导轨压力传感器性能，P0300发动机缺火换完后依旧

当时来我这里时，发动机故障是……P0172燃油修正系统过浓，P0191燃油导轨压力传感器性能，P0300发动机缺火现在判断为混合气过浓导致试过，通过你的数据流判断建议检查空气流量计个导轨压力传感器，

许军

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你好、老别克君越、发动机故障灯亮、发动机怠速抖动、加速或挂档有顿挫感、更换过火花塞、清洗节气门、检查点火线圈、清洗油路、这些都做了、还是有问题、然后有个朋友说可能是缸垫或者气门出问题了？是这样吗

是发动机缺火，需要测量缸压是否偏低，缸压偏低的话需要大修发动机。，

李培雄

4.9

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10年别克君越发动机三钢缺一五钢间歇性缺火发动机大修了，喷油嘴，高压油泵，火花塞，气门室盖，电脑版，全换新了，正时用专用工具对了沒错，数束找专业电工看过是好的，曲轴位置传感器也换，凸轮轴位置传感器对换试过也不好。缸压基本都在八斤以上，三缸缸压缺点，有七点五斤。凸轮轴电磁阀也洗过。修到烧香了。没办法了请教各位大师。若弄好有答谢！

总结，重点放在油路空燃比这边，氧传感器和三元催化器可能性最大！

阮江永

4.8

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07年别克君越发动机排量2,4排气管冒黑烟，开始检查1-4缸不工作，放了2天变成2-3缸不工作，点火线圈，喷油嘴都对换过了，还是不工作，气缸压力都在9个左右。进气支管也没有漏气的，三元催化也不堵塞，故障码一直是多缸缺火，麻烦师傅帮忙分析下。

1+根据你的描述，你的这个情况。按照你的检查，你的这个缸压是不正常的，其次就是点火和喷油器信号，建议重点检查一下这两个方面很高兴为你解答

夏明

4.9

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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救

点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路

朱邦磊

4.9

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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下，还有一个故障码是催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右

三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，

李培雄

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