如果这个故障码清除不掉的话，那么就是说现实中存在的实际故障，那么你就要对凸轮轴位置传感器的这三根线做测量做检查，确认这三根线有没有任意一根接触不良了或者是断裂的。首先对于这个凸轮轴位置传感器而言。你需要在插头和传感器插好的时候去测量。传感器的三根线，一根为5伏的供电电源，5伏电压使用外表去测量。一根为到电脑里面的接地线搭铁线。一根围到电脑板里面的信号线。确认这三个县的一个状态，电压分别是多少？来判断这个线路方面有没有问题，如果没有供电，或者是没有接地，那么就会出问题。以及供电接地良好，那么信号线出现开路出现对地短路，那么同样它也是报故障。还有就是传感器本身他们两个可以互换，你验证一下，确认传感器有没有问题。有些时候不是更换了它就一定好有的传感器，新的就是坏的。一定要使用正常的，没有问题的装上去。也就是新的，不代表好的，能用的正常的才是好的。先对线路做排查。如果说故障码能够清除掉啊运行行一段时间才出现。那么这个时候去触摸线路去做检查，看看线路有没有存在接触不良导致的。如果线路方面没问题。那么这种情况你就要对我们的排气凸轮轴里面的凸轮轴上面的信号齿轮做检查看看有没有托出。那个信号齿轮它的工艺不是固定的。不是靠有月牙或者是螺丝固定的，它使用一段时间之后，个别情况下会出现产生移位，一旦移位了以后信号就会失准。如果线路检查没问题。信号线的电压的话能够接近到零点二几伏。高电压能达到4点安8伏左右。那么就说明这个传感器的信号是没问题的。那么这个时候的话就可以判断传感器没问题，那么问题的话就会处在我们的发动机电脑。但是你这些线路一定要确认好才可以。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，首先这个故障码的话能不能清除掉，还是一直清不掉，还是能够清除掉，一启动车辆一运行就有。
如果这个故障码清除不掉的话，那么就是说现实中存在的实际故障，那么你就要对凸轮轴位置传感器的这三根线做测量做检查，确认这三根线有没有任意一根接触不良了或者是断裂的。首先对于这个凸轮轴位置传感器而言。你需要在插头和传感器插好的时候去测量。传感器的三根线，一根为5伏的供电电源，5伏电压使用外表去测量。一根为到电脑里面的接地线搭铁线。一根围到电脑板里面的信号线。确认这三个县的一个状态，电压分别是多少？来判断这个线路方面有没有问题，如果没有供电，或者是没有接地，那么就会出问题。以及供电接地良好，那么信号线出现开路出现对地短路，那么同样它也是报故障。还有就是传感器本身他们两个可以互换，你验证一下，确认传感器有没有问题。有些时候不是更换了它就一定好有的传感器，新的就是坏的。一定要使用正常的，没有问题的装上去。也就是新的，不代表好的，能用的正常的才是好的。先对线路做排查。如果说故障码能够清除掉啊运行行一段时间才出现。那么这个时候去触摸线路去做检查，看看线路有没有存在接触不良导致的。如果线路方面没问题。那么这种情况你就要对我们的排气凸轮轴里面的凸轮轴上面的信号齿轮做检查看看有没有托出。那个信号齿轮它的工艺不是固定的。不是靠有月牙健或者是螺丝固定的，它使用一段时间之后，个别情况下会出现产生移位，一旦移位了以后信号就会失准。
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有一个5伏
另外两根呢，显示多少伏？
还有把全的故障码报过来，p多少开头的故障码？
测量的时候插头插上去，万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极。红色表笔使用信号探针从后面去测这三根线的电压分别是多少？报过来有个5伏电源已经有了确认搭铁线多少伏？信号线多少伏？
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搭铁12
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伏
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还有一根信号线0.43
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转感器碰铁就会变5伏
搭铁线怎么变成12伏了？大铁线因为0伏才对。大铁线12伏的话检查那个线看在短对电源短路了。
测量的时候插头插上去，万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极。红色表笔使用信号探针从后面去测这三根线的电压分别是多少？报过来有个5伏电源已经有了确认搭铁线多少伏？信号线多少伏？
测量的时候插头插上去，万用表的黑色表笔接在蓄电池的负极。红色表笔使用信号探针从后面去测这三根线的电压分别是多少？报过来有个5伏电源已经有了确认搭铁线多少伏？信号线多少伏？按我上面说的去做。不要改变测试的方法。
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搭铁线0伏
那你刚才跟我说12伏是咋回事啊？
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信号线0.43伏
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那是我一头正极，一头搭铁
我上面问你的问题给我回答。故障码能不能清掉还是一直存在清不掉。怎么可以那样去操作呢？你那操作就会出问题可能会把电脑搞烧掉。
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一直存在，清不掉
黑色表笔放在蓄电池的负极，这句话能听明白吧？红色表笔使用信号探针从插头的后方去分别测量，这三根线的电压值是多少？写出来报出来。
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知道
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一个5伏一个0伏一个0.43伏
不是让你黑红表笔来回替换测量。黑表笔一直固定在蓄电池的负极端不动。你如果说把红色表笔接在了12伏，你用黑色表笔去触碰搭铁线，你知道是什么概念吗？把一根导线直接短路，你知道吗？好的，进行旋转发动机。黑色表笔接着蓄电池负极固定好不要动。红色表笔接在0.43伏的那个信号线上面。转动发动机，看一下这个电压变化的过程最大到多少伏报过来。比如说从0.43变到了4.5或者是4.8。
现在使用万用表，正负表笔就是黑红表笔。分别测量插头不要拔。你之前测量有5伏的和零伏的那两个孔测量的时候从背后测用大头针或者是信号探针插进去看万用表显示多少伏。
那个使用扳手盘动曲轴不是启动啊，启动你啥也测不出来。在盘动曲轴的时候看一下，表上面显示的电压变化。
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5伏
就是使用外用表测量零伏的和5伏的测量的结果是5伏是吧？那就说明供电接地没问题。然后黑色表笔接在我们蓄电池的负极。测量信号线，盘动发动机曲轴，看一下它的信号电压是如何变化的，最低电压和最高电压报过来。
