根据交流的情况来看，个人觉得应当首先从车辆的悬挂部位进行一点点的测量来查找这个问题点，如果怀疑胶套安装复位的问题，我们可以开到四柱举升机或者是，地沟上面进行螺栓的紧固。
你是怎么测量的？两边高度不一样。
我个人觉得跟衬套复位没啥太大关系，1.5厘米已经非常大的一个差值。其实这个衬套复位也很简单，主要怀疑下肢臂的胶套可能处于一个扭动的状态。我们把车辆开到地沟或者是四柱举升机上。然后把底盘的下支臂胶套的螺丝松开，然后活动一下，车身再把它紧上就可以了。我觉得跟他关系不大。
对于这个问题，首先我们要看一下测量的到底准确不准确，一般测量车身的高低是从轮胎中间的位置测量到上方叶子板到地面的距离。假如说，这个测量准确，两边差值还是比较大。第一，首先考虑就是弹簧的问题，因为车辆本身来说支撑主要是靠弹簧，但是你的弹簧和减震器都已经更换过了，我们暂且不考虑这里的问题。
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从地面到翼子板
你的车辆不知道有没有这种事故维修。就是是否有过撞击导致。假如说由于当时叶子板位置维修不正确的原因导致的左右高低不平，这就跟底盘悬挂没有什么太多关系。
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我们可以开到地沟或者是四柱举升机上，从地面测量到减震器某个点的高度，打个比如说减振器下面有固定螺丝，我们可以从这里一点点的往上测量，看看它的具体差值是在哪里导致的。从地面测到减震器的固定螺丝，从地面测到减震弹簧下边的位置。其实这些部位都是在悬挂部位，如果说这里差值不大的话，比如说测到减震器弹簧下方的底座位置两边的差值是一样的，那我们就不考虑是悬挂的问题了。那剩下的就考虑是减震弹簧的问题。弹簧应该左右可以倒换吧？我记得这个车左右倒换一下减震器也是可以的。只不过没有安装那颗刹车软管的螺丝，但是测试一下我觉得不成问题吧。
毕竟这个1.5公分的差值太大了。如果真是悬挂部件的问题，我觉得从悬挂部位开始测量，也应该能明显的看出来。
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是的，如果有一个角高低不一样的话，也会影响到后面的。我觉得你有必要先去测量一下悬挂的某些部件，看看他能差多少，会不会是那个转向节有弯曲呀？不过那些支臂的胶套我们可以松开之后活动一下车身。再把他解雇。
再把它紧一下
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稍等，现在有个车
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你别把它拆掉啊，你全都组装好，开到地沟上，你测量一下，因为你在测量的时候车辆是正常，这种在水平地面的现象，你把它都拆下来了，那怎么测呀？肯定也不准确的。从车辆内测量，这样查找问题的。
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