你好，我是汽车大师专家技师-赖顺慧，很高兴为你解答。
你好，出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
有
更换了控制盒
发电机的保险丝你检查过了吗？
发电机现在没火线啊
等一下我帮你找个电路图。
嗯嗯
嗯嗯好
他这个需要经过一个保险的发电机的保险，我帮你找个电路图出来。
发电机那不有三根粗线嘛？
都没有电
拍相片给我看一下。
都是零线
我现在没在现场啊
咱俩加个微信可以不
好的，那你稍等一下，我帮你看一下。
油电混合的啊
嗯嗯
嗯嗯
从控制盒出来那三根粗线到发电机都啥线啊
稍等一下，正在看。
嗯嗯
看一下你看得清楚吗？看不清楚我再找一下。
有点不清楚
看不清字
那你稍等一下，我叫厂家发一个清楚的图给我，然后我再发给你，因为这些这些都是内部资料，需要厂家发过来的。
嗯嗯好的
发电机要是坏了
那三个从控制盒出来的也有可能都是零线是不
是的
你拍了一下，你看那辆车，你拍那图片给我看一下，看下那三根线的颜色。
忘记线色了
红篮黄
那三个线咋控制的啊
我看，从控制盒出来直接就到发电机了
你拿电脑来读，它应该有故障码的，显示什么故障。
用试灯亮，都是零线
没有
没有故障码
那款车也没传感器啊
你这都是从模块里面出来的。
现在就是能启动不发电是吗？
得帮车
用小电瓶帮
什么
现在打不找车
着
你先把电瓶给充满了，然后你再启动看看发电机发不发电。
发电机发出来电不是三十六的吗？
电瓶换新的了
现在我拿试灯量，发电机那没有火线
正常不应该有火线的吗？
这个混合动力的它不是你这样子量的，你要启动起来拿万用表来量看发不发电先。
控制盒我也换了
我知道
没有火线
4s
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用万能表量了，没有电
嗯嗯不发电
4s
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现在发电机那，没有火线啊，启动车也没有啊
4s
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我知道，那也应该有一根火线吧
4s
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对啊，从控制盒出来的那三根，是不是应该有根火线
现在那三根都是零线啊
是这个的吗
对对
一个插头，三个粗线
你稍等一下，我再看一下这资料。
嗯嗯好
你看一下
你这个的话有一个是36伏，一根12伏，还有一根是低于三伏的。
那三个粗线呗，还是插头的
从控制盒出来那三根呗
粗的那三根量过了没有？
量过啊
都没电
也没有？
都是零线
三根都是零线
我发厂家的数据给你，你看一下。
充电系统的说明与操作
起动机/ 发电机
起动机/ 发电机，（有时也称为电动/ 发电机单元(MGU)），是一个可维修的16 极永久磁铁交流电机械装置。此装置不仅作为一个36 伏发电机使用，也用于在混合动力"AUTO STOP(自动停止)"后,辅助起动发动机。起动机/ 发电机和发电机控制模块之间的36 伏交流电源流过一个3 相电缆总成相连。作为一个发电机，起动机/ 发电机向发电机控制模块电源转换器提供3 千瓦的交流电源。磁场电流由发电机控制模块通过一个7 针连接器提供，起动机/ 发电机转速反馈由同一个连接器发送回控制器。起动机/ 发电机温度数据通过单独的3 针连接器提供至发电机控制模块。作为一个电机，该装置最多为发动机起动系统提供65牛 米的扭矩动力辅助。电机接收来自发电机控制模块内部的电源逆变器的3 相交流电源。
发电机控制模块
发电机控制模块（也称为起动机/ 发电机控制模块），是位于发动机舱盖下、朝向车辆驾驶员侧前部的可维修GMLAN 装置。它连接至车辆12 伏与36 伏直流电源电路，并通过3 相位交流电缆接合至起动机/ 发电机。发电机控制模块由通过冷片循环的发动机冷却液冷却。分离的电驱动泵用于确保足够的冷却液流，且单独的冷却液进口和出口软管将冷片连接至冷却系统。
发电机控制模块执行三个主要功能：
1. 作为起动机/ 发电机的的电源逆变器，发电机控制模块将36 伏直流电源转变为3 相交流电源以将起动机/ 发电机作为一个电机驱动。电源逆变器也将起动机/ 发电机的36 伏交流输出电源调整为36伏直流电源，以用于给36 伏发电机蓄电池充电。
2. 包含在发电机控制模块内的辅助电源模块将36伏直流电源转变为12 伏直流电源，用于12 伏车辆负载和给发动机舱盖下12 伏蓄电池充电。可维修的175 安保险丝位于发电机控制模块直流电缆端子盒盖下方，保护车辆的12 伏电气系统，以免电流过大。
3. 发电机控制模块包含一块微处理器，它直接控制起动机/ 发电机、变速器辅助油泵、坡上驻车电磁阀、辅助冷却液泵和发电机控制模块冷却液泵。泵和电磁阀由12 伏脉宽调制(PWM) 电源通过车辆线束驱动。
那这么说保险爆了，那三根也没电是不
对
关键啊那三根现在都是零线
再发一个厂家的检修的给你。
好
充电程序
特别注意事项：连接或断开蓄电池电缆、蓄电池充电器或跨接电缆时，请务必断开点火开关。否则，会损坏发动机控制模块或者其它电子元件。
当在蓄电池电缆保持连接的状态下为端子在侧面的蓄电池进行充电时，应将充电器连接至正极电缆螺栓以及远离蓄电池的接地点。当在蓄电池电缆断开的状态下为端子在侧面的蓄电池充电时，应安装蓄电池侧面端子适配接头并将充电器连接至适配接头上。
紧固
将蓄电池侧面端子适配接头紧固至15牛·米（11磅英尺）。
使用下列程序给蓄电池充电：
1. 关闭充电器。
2. 确保所有蓄电池端子接头清洁并紧固。
3. 将充电器正极引线连接至蓄电池正极端子。
特别注意事项：不要使充电器负极引线接触到车辆其它电气附件或装置的外壳。蓄电池充电器工作时可能会损坏这些装置。
4. 将充电器负极引线连接至坚实的发动机搭铁或者发动机舱内直接连接至蓄电池负极端子但远离蓄电池的接地柱上。如果蓄电池负极电缆已断开并且使用了端子适配接头，则直接连接至适配接头。
5. 接通充电器并将充电器调整到正常充电时的最高设置。
6. 充电后，对蓄电池进行测试。 参见“See 蓄电池检查/测试.”。
今晚我去看看，
好的
给你打电话不行吗哥们
等我下班我也发个详细的资料给你。
你可以直接搜索我的名字就可以找到我
嗯嗯行
你要做好安全措施，因为这个是混合电的，存在高压的。8万用表测量，没有高压电你在摸电。
打字说不明白
你感觉一下发电机坏了，可能性大不
你感觉啥坏了啊
这个不好说，晚上回去我拿电脑来查一下这个详细的资料。
手机的资料不比电脑上面显示的多。
嗯嗯好
嗯
你那根小插头上面有一根红色，这个的话是从电瓶过来的正极。
现在插头上一个电都没有
那就不对
你要看这个红色的
没电
这保险在车内饰里还是发电机舱里
先检查这根线吃电瓶过来的
它直接走线束里了
它现在就少个火线
对的
就查这根线
主要先检查这个电器中心接线柱这里。
它有电了，控制盒就有电了呗
现在车子不在你那里吗？到在那里的话，你就检查一下这根线。
不在啊，今天太冷了，明天去
好的
就是插头那根红色的呗
对的
你能不能给我解释解释
解释什么东西呢？
从控制盒出来到发电机那三根粗的，现在为啥都是零线呢
正常，那三根线是啥
三个都是火啊，还是都是零
那三根是等这个发电机转了它就发有电了，出来了知道吧，那是输出的意思是说发电机工作了那三根才有电
哦哦好，，我知道了，我直接给那个红色线上电可以不
哦哦好，，我知道了，我直接给那个红色线上电可以不
可以
但是你要看那根红色的，它有没有跟车身搭铁短路，短路的话就不能给。
那插头就那一根火线呗
嗯嗯好
嗯
发电机不发电，那三根，都是零线呗
还有另外两根，它是从动力模块过来的，就是电脑板过来的。
对
那三个是去给你电动车的电池充电的，不是电瓶的车充电的。
哦哦好我知道了，就是，发电机的火线都是从插头那来的呗
嗯
行，那，明天我去看看
好的
那个红色线保险在哪
这个你的话你就要检查一下，因为这个车他们线路图这里没显示有。
知道是这个问题了，应该很容易找到的。
