也就是说你外部的只要确定那个电磁阀没有问题，没有滤网堵塞电磁阀卡滞机油液位正常。正时使用专用工具安装，那么剩下的进行更换排气凸轮轴和排气执行器总成。凸轮轴更换的目的是因为它后方的那个信号齿轮产生了位置跑偏。导致传感器监测的位置不对了。而那个执行器链轮是因为它里面会存在磨损，导致里面泄压，导致它的相对位置调整不过来。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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三个月 之前有疫情所以一直没有修
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正时皮带轮换了 进气凸轮轴换了
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排气没有换
嗯好的，当前故障码能不能清除掉还是可以清除掉，然后启动几下或者是行驶一定的公里数然后就会出现。
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就是凸轮轴轮进排都换了
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能清除 跑一下就报排气位置不合理
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车子刚来的是时候报p0011 换了进气的凸轮轴轮和凸轮轴就报了排气位置不合理
将我们发动机数据流里面进气凸轮轴排气凸轮轴的数据拍张照片怠速的时候我看一下。这个故障码很明确。这个的意思就是说，发动机电脑检测到了我们的排气凸轮轴的位置和曲轴的相对位置不合理，也就是说言外之意，也就是说正时存在错误。如果正时使用的是专用工具进行安装的。那么它们的正时标记点进行一一对应。进气凸轮轴排气凸轮轴使用专用工具进行卡住。以及机油压力在1.5bar也就说是没有小于1.3以下。机油液位正常。故障码能清掉，停驶一段时间才出现。那么这种情况的话可以锁定在。三个地方。第一个我们外部的排气凸轮轴执行器VVT的电磁阀。第2个我们的排气凸轮轴执行器就是我们的排气凸轮轴的皮带轮。第3个就是我们的排气凸轮轴下面的信号盘产生了位置偏离。
也就是说你外部的只要确定那个电磁阀没有问题，没有滤网堵塞电磁阀卡滞机油液位正常。正时使用专用工具安装，那么剩下的进行更换排气凸轮轴和排气执行器总成。凸轮轴更换的目的是因为它后方的那个信号齿轮产生了位置跑偏。导致传感器监测的位置不对了。而那个执行器链轮是因为它里面会存在磨损，导致里面泄压，导致它的相对位置调整不过来。
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VVT我用电瓶搭过可以跳动
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排链轮新的
外部的话两个电磁阀互换一下两个凸轮轴位置传感器互换，互换故障依旧的话依旧的话，加上机油压力正常的话就更换排气凸轮轴。前提是机油液位正常，机油压力正常，使用正时专用工具安装正时正确。
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好的
嗯好的
那个凸轮轴的话，如果有全新的话，你可以放在一个平面对比一下，看一下后面的那个信号齿轮，你可以看出来它有的时候会脱离出来一点甚至位置移动这个是有遇到很多的对于这款车型而来。
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凸轮位置传感器要不要换
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对换
你两个互换一下就行了，只要故障码没改变。跟他就没关系了。只是潜在的就是说是把外部的这些因素给确定。
我们在检查这类的故障的时候，肯定不能直接就换里面的，而是直接先从外到内。你外面的确认完了以后它没有改变，那么就是里面的问题，你里面的那个排气链轮已经更换的话，那就一定是在凸轮轴的信号盘上面产生的位置错误。只是前提的话，你的机油压力要正常。你的正时安装是正确的。机油压力这一块是在我们的气缸盖上面进行测量的。
就是你两个电磁阀互换一下，两个凸轮轴位置传感器互换一下，如果故障码改变了，那么就是它们两个之间有一个坏的或者是两个有问题，如果还是一样，那么就跟它没关系，你连配件都不需要更换。那么剩余的那就是里面的问题，只要外部的，我们缸盖上面的机油压力你测量的话没有低于130千帕以下。里面的进排气的链轮又已经进行更换的话。剩下的就是我们的排气凸轮轴问题。而这个问题不是凸轮轴本身坏了，而是凸轮轴上面的信号盘产生了位置错误会出现脱离和位置偏移。
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打不着火了现在
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在吗
在的
有高压点火吗？有喷油器喷油吗？有发动机转速吗？
电瓶还有电吗？启动机转不转？机械缸压正常吗等等
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不来油
不来油的话是不喷油呢？还是汽油泵不工作？看一下看看有没有喷油信号。
就是看一下汽油压力。如果汽油泵不工作压力的话就不正常就会很低。
看一下发动机的转速信号正常吗？这一块不正常的话喷油点火就会不正常。
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之前的话怎么回事？那个故障的话就按照我上面给你说的方案进行执行就可以。
因为这种现象的话，遇见呢还是蛮多的。
如果配件方面的话就是比较充足，或者是有现成的配件，也可以通过配件商店时候对比一下可以拆掉您的旧凸轮轮轴和新的凸轮轴轴，放在一个平面去比对一下，你就可以发现了，如果完全的位置角度都一模一样，那它就没问题。但是呢，不可能都没问题，他出现这样的问题知道吧，一定是有问题的。
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离合器那个怎么弄
这个的话通过诊断仪进行学习它的离合器位置。
根据诊断仪的提示，让你踩下去踩就踩下去，根据它的提示进行完成操作。
就是一学习操作就可以了。
