奇瑞发动机对正时，一般借用正时工具按照正确步骤进行卡紧凸轮轴和曲轴就可以装皮带了。根据问题分析，曲轴这块的话，用曲轴锁止螺杆锁止曲轴后，四个缸的活塞都是在同一水平面才是正常的。如果四个缸活塞水平了，但是曲轴锁止螺丝和曲轴的锁止孔对不上。或者曲轴锁止螺丝和曲轴锁止孔对上了，但是四个缸活塞不在同一水平面上。这种情况是不正常的，可能的原因是曲轴变形、活塞连杆变形或者正时工具曲轴锁止杆有问题，建议重新校对曲轴锁止杆，检查曲轴和活塞是否有异常。
你好，我是汽车大师金牌技师-余永生，很高兴为你解答。
你有正时工具吗
你好
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有
我现在咨询就是对曲柄那个孔，然后把曲轴锁定了，上面两个孔，锁定那一个孔
我看百度说锁定后曲轴不能转动，四个活塞高度一样，我锁定够高度不太一样
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你把曲轴拍出来看下
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凹下去的那个孔，对好后活塞在同一水平面
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正常来说几乎都在同一水平面上，半公分差别有点大了。他那个位置有两个孔，有个跟我图片一样的就是曲轴锁止螺栓的
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我现在就是这样对的，但是活塞就是不是一个水平面
曲轴也不可能装错，
一四缸高度一样，23缸一样
这是为什么呢
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曲轴和活塞新的还是原车的
我只换了一个活塞，换了活塞环，这个车以前修过
活塞连杆和曲轴有没有变形啊
我把活塞放到一个水平面，曲轴锁的那个孔差一点点，如果把锁的螺丝上进去，高度就差一点点
车只是有点烧机油，
正常来说，曲轴锁止到曲轴上的锁止孔，正时轮一字朝前，四个活塞都会在同一水平面上，就是是有误差也是轻微的
我现在不知道按照活塞水平来确定了还是按锁止螺丝来锁定了
现在关键二者矛盾了，所以我才问
四缸活塞高度一致，锁止孔刚刚好，这两个条件是共性的，缺一不可，如果有偏差，应该某些地方问题了
我也是知道这样对正时的，现在就是不好确定，我才问的
曲轴这块的话，就是四个缸活塞同一水平，然后曲轴锁止螺栓能对准曲轴锁止孔上紧，这两个条件都是要有的。
我明白，现在就是不合适
不合适的话，你看下曲轴或者活塞连杆有没变形，还有你的工具，螺杆是不是弯了
螺杆不可能，才买的
应该也不是连杆的问题，23水平，14水平，
你现在是单独对曲轴这块，还是拉着皮带套凸轮轴一起对正时的
单独对曲轴
应该是单独对吧
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关键这样曲轴也不好固定
一边用扳手拉住曲轴轮这边，一边把把锁止杆锁进去卡紧
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卡住曲轴轮是为了不让它动，然后锁紧曲轴螺丝
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把螺丝锁进去，为了让曲轴在对正时的时候尽量不动，以免造成正时不对造成严重后果。如果验证过了确实不行，我建议还是得检查一下曲轴和活塞连杆
我明白，是为了控制曲轴，不过锁定高度不一样，那不是明知道有故障，还要安装
我的意思是让你去验证一下，不是让你装完直接着车啊。就算是目前有问题，也得去找原因，不是吗？不去验证，怎么预估什么地方出问题了
