故障代码解析已经提供，先把1号针脚到发动机模块这个线排除一下，它是一个信号回路就是搭铁线。对地电阻很小。确认无误后先换传感器，最后就是发动机模块本身
你好，我是汽车大师专家技师-黄克凡，很高兴为你解答。
2.0T是中冷器上面的传感器
上坡起步加油门发怂
电压高一般是开路的意思
线路我看了有一点生锈的情况，我给它弄了一下
读取增压压力，开钥匙是是不是100
还是要报故障码
4s
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这个正常不？
车子是着火的
增压前的压力。开钥匙
不是歧管压力
我这个解码器上面没有显示
是第二不？
嗯，你是151，不正常
测线吧
准备万用表
打着火和不打着火都一样，第二个数据流没有变化
就是有问题
插头拆了
3号
对地
电压多少
1号是不是搭铁
1号是打铁
3号7.55V
3号碰火线了
正常5v
3号是5V，，刚才量错了
1号对地电阻多少
29欧
有虚接
要这样
你接一个搭铁，再看下故障代码
还是有
嗯，你插上插头测4号的电压多少
这个搭铁的去发动机模块的
要处理这个虚接的问题
4号是反馈信号
5.71V
这是线路图，问题就是线，传感器和发动机模块了。
嗯，不插插头电压多少
也是5.71
这断线有问题
这是反馈信号线
这个线路直接进的电脑板吗？
嗯，你看图，从风扇线束那个插头过一下
大哥，没弄懂
4s
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模块下面那个插头，74号针脚，
大哥，线路没有问题，这个插头直接进的电脑板，线路是通的
把线剪短还有电压呢
大哥，线路图不对哟？
车子是2011年的
你自己选的车子是2013
你找到这根线从模块端离远点剪断。然后测试有没有电压
我看的玻璃，结果客户换了玻璃的
还是74号？
你找到导通的线
74号线12.76V
不是74
是测到4号导通的线
把他剪短，看看这个4号的电压
在插头上是8号，你看看是不是和中冷的4号导通
线不对，中冷上是黄绿线，插头上是淡紫色
你找到和这个4号相通的
断开，看看还有没有电压
我这个图上是
线路是通的
没有问题
我说这个线有电压
确实电压哪里来的
因为目前这是反馈的数值不对
数据流显示150kpa。正常开钥匙100
只有断开才知道原因
那我把他剪断试试
我刚刚就是这样说的
开钥匙4号线是5.7V
从电脑板出来的
先把1号针脚到发动机模块这个线排除一下，它是一个信号回路就是搭铁线。对地电阻很小。确认无误后先换传感器，最后就是发动机模块本身
