也就是说这个传感器现在是已经坏了，但是电脑板坏不坏，现在确定不了，所以先换传感器，传感器已经被外力已经撞裂了，已经是彻底的失效了。
您好，故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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听车主说换过火花塞出现的，后来在别的修理厂换过节气门，故障依旧
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不是发动机怠速抖动吗？加油门干什么？还是没有加油门啊。
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没加油自己忽高忽低
听着声音就跟一加油门一松油门一样。
发动机里面有什么故障码没有？
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对就这个症状，像有漏气一样但是华清剂喷上依旧
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没有
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前面出现过一个P0606清除了在没出现
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故障码出来时油门加不上来
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油门开度100转速只能到1300左右，故障码清除了，就转速忽高忽低
P0606后面是什么？
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好像是个44
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可能拆别的出来的
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刚来没这个故障
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氧传感器电压……
你用手堵上节气门。
慢慢的堵，看发动机怠速会不会低。
确认一下是不是多进气了
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带增压的节气门可以这的堵吗
可以
把下面的管路拆掉就行了。
节气门是头朝下的。
底下连接的大橡胶管，上面就是节气门。
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对的
嗯
拆掉逐步的进行堵，看看随着是不是快快堵上的，完全基本上完全堵上的时候，看看怠速是不是就变低了。
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前面我把氧传感器插头插了怠速1000稳的
现在是怠速忽高忽低。跟氧传感器都没关系。
电压信号对也好不对也好没关系，不用管它。
还有他旧的火花塞还在不在？是不是更换的火花塞型号不对导致的干扰。不是说换了火花塞之后出现了吗？有没有这样老的火花塞装上去再做验证呢？
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干扰万用表能不能看出来，放点火线圈旁没反应
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旧的不在了
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他这个车其他地方修好长时间了
这种故障不好修，主要是不知道他之前动了啥，如果之前换了火花塞出现的话，那建议换火花塞。
先把火花塞换过来。
然后呢再验证看看还有没有问题来排除他火花塞劣质的问题导致的问题。
这个车的火花塞是专用的。
因为现在有故障现象，没有什么故障码，你这个基本上都属于盲修。
然后先做一下学习验证一下
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刚空滤这里好拆把这里堵了怠速稳了
断掉电瓶线然后等待一分钟然后装上去。
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怎么学习验证？
然后点火开关打开等待一分钟。发动机不启动处于点火开关打开状态。
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不行，
然后再关闭，等待一分钟。
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奥，我试试
这是一块做的，连断电带后面的是一气呵成一块要做的，不是说单独做某一点。
就是先断电，断电之后等一分钟，然后接上去，接上去之后点火开关打开，发动机不启动，然后等待一分钟，然后点火开关关闭等待一分钟。
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完了在发动试一下？！
嗯
钥匙关闭再重新打开，然后再看一下。
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前保险杠拆掉。
将中冷器上面的压力传感器插头拔掉。
节气门堵了吗？堵了之后发动机熄不熄火？怠速会不会变低？
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稍等我先拆了
嗯
还有你现在点火开关打开发动机不启动，将发动机里面所有的数据流静态的时候，拍个照片发过来，全部拍照片发过来我看一下。
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传感器外面看着像受过伤
节气门前面的进气压力不对。
你没有打着火的时候所有的压力值都是一样的。所有的压力值就是我们的大气压力。
将中冷器的那个压力传感器插头拔了，再看看压力是多少。
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看漏气吗？
先看那个传感器是不是坏了，是不是碰到了？
在中冷上面，前保险杠拆掉就看到了，在那个中冷铝的铝的散热器上面有一个黑色的传感器，跟进气压力长的差不多的一个传感器。
节气门前方压力指的是我们中冷器上面的压力。
这个数据流是我们进气管上面塑料的进气管上面的传感器。
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这个吧
对
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插头拔了
你传感器插头插上去的时候才300多那是不对的。
把你那个传感器拍照片我看一下，擦干净上面的那个号码能够显示出来拍个照片我看一下那个传感器。
先把这个传感器换掉。
传感器已经撞坏了。
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换了还不好怎么弄
按照上面的零件编号去定，跟外面的进气管上面的传感器是不一样的。
换上如果还不好更换发动机电脑板。
其他发动机上面的一些传感器呀，就不用去换了。因为数据流的话，这个传感器的数据流是异常的包括其中的空气的进气量都是靠它算出来的，都是异常的。这个是影响到我们车辆的喷喷油量，而是它是影响到我们的进气量。所以我让你去拆，结果呢，这个传感器已经撞裂了就不行了就不能用了。换完之后如果还是怠速忽高忽低的。就更换发动机的电脑板。电子节气门什么的也不用去换它，跟他目前没有关系。氧传感器方面都不用去考虑它，跟那都没关系。
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应该在没别的影响了吧！着车的时候334.92hpa这个正常吗？
不正常啊，你熄火了也是这个数据是不正常的。
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对对对，熄火数据还不变
车辆启动以后里面是正压力比大气压力高能理解不，就是怠速的状态的话，涡轮没有完全介入的时候，里面的压力也不是说那么小，熄火之后是等于大气压力。
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好的明天订货，在看，谢谢于师傅
这个数据流是严重异常的，从它换算到我们的空气流量进气量，这些数据都是严重异常的。所以我让你去看找到这个传感器。
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正常这个压力在多少左右了
也就是说这个传感器现在是已经坏了，但是电脑板坏不坏，现在确定不了，所以先换传感器，传感器已经被外力已经撞裂了，已经是彻底的失效了。
车辆熄火的时候，他的压力就是大气压力。跟进气歧管压力相等。打着火之后他是正压力。就是大气压力。加速的时候比比大气压力还要高。我们的大气压力是101千帕。我们海拔高度，空气湿度的不同，空气温度的不同会有所变化，99啊，98呀，这些都是正常的。你熄火的时候，他就会在这个数值左右。你打着火以后。这个时候涡轮增压器已经。开始进行增加了，只是这个增压的话你还没有感觉到。这个时候已经是向我们的这个中冷器里面进行吹空气了加压了，只是那个加压的压力你感觉不到。这个时候的压力的话，依然是接近于大气压力。当我们加速的时候，这个压力会在大气压力的基础上变成130 140 150 160 170就压力，慢慢的就跟吹气球一样的，里面的压力会越来越大。随着转速的高升高，它压力是逐步上升。这个压力值就是我们的进气量。也是我们的喷油量。这一块的数据现在异常，你这个发动机它就工作就正常不了。所以先把这个换掉。就是说。这个传感器的压力，你在没有打着火的时候它的压力只是大气，压力就是最小。但是最小就是大气压力。剩下的就是正压力，你只要发动机启动涡轮增压器就像我们的增压管路中冷气里面吹气，转速越高他吹的气就越大。压力也就越高。
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把节气门慢慢的堵住是看它漏不漏气吗？堵死能熄了火，证明不漏气，逐步往回退那不熄火那段有漏气是这样判断的吗
嗯
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好的，谢谢，方便加您微信吗？
这个的话不好意思，平台上面有严格的规定的，这个是可以监控到的，所以还希望您能够谅解。不过的话，你可以点击我的头像进行关注，后期有什么问题的话可以直接找到我。
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好的
嗯好的
