依维柯微粒过滤器再生过程超出最大时间

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出现这种情况的话，建议您还是要先检查一下你的低压燃油是否通畅，如果低压燃油油路通畅，那么就要考虑是你的高压油泵的燃油计量阀损坏，或者是因为燃油计量阀上面的压力传感器有问题，所以这个建议您先去读取一下燃油导轨的压力，看一下具体数值是多少，如果差的不多可以考虑去检查一下高压油泵还有计量阀，如果差的非常多的话，那建议您还是要考虑你的油路有堵塞的情况。

如果出现这种情况的话，首先建议您检查一下你的燃油导轨上面的传感器有没有问题，你可以用解码器进入系统，然后去加减油门，看一下这个油压会不会发生变化，熄火之后开钥匙看一下这个电压会不会降到最低，如果这个数据可以发生变化的话，那么建议您着重检查一下你的高压油泵，这个很有可能是因为高压油泵有问题，或者油泵上面的计量阀有问题引起的，如果现在数据有变化，可以考虑先更换一个高压油泵的计量阀，如果不行的话就要考虑更换和阿油泵。

你好，这种情况是高压油泵的计量单元出现问题引起的，先检测低压供油，排除滤芯堵塞管路漏气这些情况之后，更换高压油泵的计量单元就行，还是报码，上实验台校准高压油泵和喷油嘴就行了。首条回复有时间限制，如有疑问可以回复，为您详细解答。

1013-油量计量单元(MeUn)供油量达到最小设定流量的情况下，轨压负偏差超限值(实际轨压高于设定值)ECU系统：博世 EDC17C55 故障说明： 油轨压力高故障 S 共轨之家 导致现象： 1.动力不足、限速 2.不带限压阀系统会导致熄火 共轨之家 3.带限压阀系统会导致限压阀打开

这个会的，计量单元出现堵塞或者卡住的话，会引起有轨压力低，计量单元一旦出现问题，电脑会直接进入保护状态，从而不对计量单元进行任何控制，这时候油压会非常低，导致发动机无法起动。出现此问题是高压油泵计量单元或者是由于高压管路压力传感器损坏导致的问题，当发动机电脑无法得到准确的燃油压力或者燃油压力本身存在较大偏差，都会导致出现无法启动或者出现排气冒烟的情况，出现此问题可以先更换柴油滤芯，清理油水分离器和高压油泵计量单元，这些地方经过检测没有问题，将喷油嘴和高压油泵拆掉之后，重新上试验台校准雾化情况，出油量和回油量这些，经过检测都是正常的，考虑机械方面，正时偏差，气门间隙和气门密封不良导致的压缩不足引起的故障，这种情况需要拆掉气缸盖之后进一步检查。此车发动机必须使用国标燃油，否则会出现气门严重结焦和积炭，导致气门密封出现问题，引起发动机抖动，动力不足和启动困难这样的故障。

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………高压共轨安全法打开是由于油轨压力极高导致的进入保护状态。这种状态车可以紧急行驶，但不要行驶的太远，也不要车速过高，否则的话一旦安全阀出现故障，车辆就会熄火。油压下降之后可以自行恢复。…………导致此故障是由于高压油泵计量单元损坏或者发动机电脑的控制出现异常引起的，可以先检查一下计量单元，拆下来清洗试一下还是不行的话，检查计量单元到电脑之间的线路就可以了。…………如果这些地方都没有发现问题，就是电脑内部的控制出现问题，导致的计量法，直接将油量调到最大，导致的油轨压力极高，这种情况维修发动机电脑就行了。

您好。 科麦罗故障码为P0191故障码的意思是燃油分供管压力传感器A电路范围/性能燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下(根据真空度判断发动机负载)提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元(ECU)使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入燃烧室的燃油量。电子控制单元(ECU)监控燃油分供管压力传感器的参考电压。如果这个电压在设定的时间段内超出正常范围，则该故障码会出现。 出现该故障码要重点对燃油压力这边进行检测，看是否是燃油压力不足导致的，要是燃油压力不足的话，就要检查看看是否是燃油泵出现故障，或者是粮油泵出现泄压导致的该故障码出现。可以接上压力表，测量一下有压力，要是实际压力。有那么多，但是还报该故障码就要对。燃油轨压压力传感器进行检查，看是否是传感器本身出现故障导致的，还是说是传感器在电脑板之间线路出现故障，接触不良导致的该故障码的出现。 建议最好是到4S店或者是到专业的汽车维修店进行检查与维修，以免在外面普通维修厂进行检查与维修，可能会车子造成不必要的二次伤害，或者是造成车辆的损伤等现象出现。感谢您的支持，希望我的回答可以帮助到您。

你好，依维柯出现此问题是高压油泵计量单元卡住或者损坏，凸轮轴传感器和曲轴传感器出现异常，以及证实跳齿导致的问题。当发动机电脑检测到油轨压力出现异常，以及曲轴位置和凸轮轴的相对位置出现偏差就会报喷油正时的故障。排除此故障，先解决燃油压力的问题，检查低压供油滤芯，堵塞高压油泵计量单元这些地方用诊断仪观察，燃油压力的实际值和目标值，二只没有明显偏差的话，高压油泵是正常的，需要进一步检查正时偏差，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器以及相关的线路和电脑这些地方。此车的凸轮轴传感器容易出现损坏，线路也容易虚接和破损，可以先检查一下这个地方，凸轮轴传感器一定要换原厂的，副厂件换上之后还会报同样的故障码。

相关方案如下： 柴油车的有个压差传感器检查了么！既然没有碰到发动机先检查线路有可能就是线路出现短路了把传感器电压拉低了他就误认为不正常导致不正确工作！ 这种情况保险不一定会赔！除非你有直接证明是这个事故导致的！ 1）高压油泵故障。 如高压油泵柱塞磨损、进油单向阀和出油单向阀关闭不严等。 （2）油量计量单元故障。 如计量单元柱塞卡滞不能有效打开，计量单元线路故障。 （3）轨压传感器提供的信号电压偏高。 （4）低压油路燃油压力低。 齿轮泵磨损，致使油泵内漏增加。安全阀泄漏或弹簧弹力过小，打开过早。压力侧燃油滤清器堵塞，管路堵塞或漏油。吸人侧燃油滤清器堵塞，管路堵塞或漏气；燃油箱液位低，致使油路进气。低温环境下，燃油标号偏低，燃油流动性变差。 （5）高压油路泄漏。 常见情况是内漏，如油轨减压阀泄漏；喷油器泄漏导致的喷油器回油量增大；高压油泵柱塞磨损导致的回油量增加等。 （6）油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低 所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管，导轨里始终有恒定的压力，燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变，且独立于发动机的转速和负荷而自由选择，如果损坏就会导致油轨压力低。

你好，出现此问题是有轨压力不足，废气循环阀漏气，空流出现故障，这些原因导致的。当车辆加油门转速提高的时候，供油跟不上或者废气循环阀型号开度出现偏差经济过热密封出问题都会导致发动机电脑识别到错误，从而点亮故障的，排除此问题，先更换滤芯，清理油水分离器之后。将高压油泵计量单元拆掉，使用化油器清洗剂彻底清理，在车下测试工作是否正常，这些地方都没有问题，将废气循环法过路堵死之后再跑一下试试，还是存在同样的问题，需要用诊断仪读取有轨压力和经济量的数据流，在电脑中可以看到测量到的实际值和目标值，二者偏差过大，更换相应的传感器就可以了。