这个会的，计量单元出现堵塞或者卡住的话，会引起有轨压力低，计量单元一旦出现问题，电脑会直接进入保护状态，从而不对计量单元进行任何控制，这时候油压会非常低，导致发动机无法起动。出现此问题是高压油泵计量单元或者是由于高压管路压力传感器损坏导致的问题，当发动机电脑无法得到准确的燃油压力或者燃油压力本身存在较大偏差，都会导致出现无法启动或者出现排气冒烟的情况，出现此问题可以先更换柴油滤芯，清理油水分离器和高压油泵计量单元，这些地方经过检测没有问题，将喷油嘴和高压油泵拆掉之后，重新上试验台校准雾化情况，出油量和回油量这些，经过检测都是正常的，考虑机械方面，正时偏差，气门间隙和气门密封不良导致的压缩不足引起的故障，这种情况需要拆掉气缸盖之后进一步检查。此车发动机必须使用国标燃油，否则会出现气门严重结焦和积炭，导致气门密封出现问题，引起发动机抖动，动力不足和启动困难这样的故障。
这个会的，计量单元出现堵塞或者卡住的话，会引起有轨压力低，计量单元一旦出现问题，电脑会直接进入保护状态，从而不对计量单元进行任何控制，这时候油压会非常低，导致发动机无法起动。出现此问题是高压油泵计量单元或者是由于高压管路压力传感器损坏导致的问题，当发动机电脑无法得到准确的燃油压力或者燃油压力本身存在较大偏差，都会导致出现无法启动或者出现排气冒烟的情况，出现此问题可以先更换柴油滤芯，清理油水分离器和高压油泵计量单元，这些地方经过检测没有问题，将喷油嘴和高压油泵拆掉之后，重新上试验台校准雾化情况，出油量和回油量这些，经过检测都是正常的，考虑机械方面，正时偏差，气门间隙和气门密封不良导致的压缩不足引起的故障，这种情况需要拆掉气缸盖之后进一步检查。此车发动机必须使用国标燃油，否则会出现气门严重结焦和积炭，导致气门密封出现问题，引起发动机抖动，动力不足和启动困难这样的故障。
出现油轨压力低时，发动机要熄火时，空挡中把挡杆从低挡位拨至高挡位时又恢复正常了，就是高低挡转换的意思，车辆又正常了。
试一下踩下离合器，切断动力传输，油压是否恢复正常，这样就可以判断出是供油不足引起的问题，还是本身电磁阀就不对以及其他线路产生的干扰。
切断动力传输，油压不会恢复，也加不上油。
踩下离合器，和高低速切换是同样的故障现象对吧，那就与变速箱离合器这些没有关系，故障还在发动机本身。还是检查一下供油，和计量单元以及压力传感器这些地方。
车辆停止不动，先着车，正常几分钟后就会出现油轨压力低，同时转速下降到5到600转，再过几分钟就熄火了，如果这时把档杆从低挡拨至高挡就会恢复转速，不用踩离合器，是高低速小8档变速箱。不是拨到前进档，而是高低档互相转换一下，车不会动的。
【问一问自定义消息】
恢复转速的时候，油压是否恢复，不需要，踩离合器，直接切换也恢复，您确定是这个情况，就要检查线路了。否则正常来说与高低速切换没有任何关系。检查一下切换开关是否与线路这些地方出现干扰或者影响到电脑调节和工作。重点检查一下线路是否出现破损的情况。
我确定是这个情况，可我们这边的师傅就是解决不了，油泵都校了，油箱也清洗了，还是老现象，他们都退审了[笑哭]
要他们检查线路，他们说不管线路的事，无解了
这个故障出现的频率高么，出现问题之后，一旦高低速切换，故障立刻消失对吧，这个问题还是建议你检查一下线路，极大可能还是线路的问题。
好的
好的，有问题随时可以与我联系，祝您身体健康，工作顺利。
谢谢
好的，不客气。👌
