我的18款科鲁兹1.4t双离合的，买了2年多，开了13000公里左右，在第二次保养后不久，就发现好像涡轮增压不介入一样（新车是超过1500转时有明显的加速感，和推背感），感觉起步无力，加速困难，滤清器，机油，都换过了，也去4s店检查过了，他们说没问题也没有任何故障灯亮起，就是感觉那个突然加速，和推背感没有了，谁能帮我分析下是什么情况么
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#6年换证体检视力过不了# #etc没电了# #仪表盘黄灯感叹号亮了# #加速度传感器的工作原理是什么# #感应灯是靠什么感应的# #抽烟什么感觉# #氧传感器坏了对车有什么影响# #电瓶没电了车发动不了怎么办# #脱审多久就不能审车了# #转速传感器#

荣威威

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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读取发动机。变速箱有没有故障。用解码器读取一下，还有检查一下涡轮增压上面的电磁阀有没有损坏的

2019-07-11 00:20:06

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你好，我是汽车大师金牌技师-陈启前，很高兴为你解答。

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读取发动机。变速箱有没有故障。用解码器读取一下，还有检查一下涡轮增压上面的电磁阀有没有损坏的

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我的18款科鲁兹1.4t双离合的，买了2年多，开了13000公里左右，在第二次保养后不久，就发现好像涡轮增压不介入一样（新车是超过1500转时有明显的加速感，和推背感），感觉起步无力，加速困难，滤清器，机油，都换过了，也去4s店检查过了，他们说没问题也没有任何故障灯亮起，就是感觉那个突然加速，和推背感没有了，能帮我分析下是什么情况么

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读取发动机。变速箱有没有故障。用解码器读取一下，还有检查一下涡轮增压上面的电磁阀有没有损坏的

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去4s店检查了，他们说没有毛病

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用解码器读取故障了？

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读取了

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没显示任何故障

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你也看了没有故障！

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还有你用的什么型号的机油

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机油是4s店推荐的，好机油

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而且没有任何故障灯

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嘉实多极护全合成机油

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0-40还是5-40的型号？

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5-40的吧，不太记得了，4s店推荐的，

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黏度浓了会影响提速，你用5-30的机油

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当时看了，和保养手册标注的一样

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就要看涡轮增压上面的电磁阀坏了没有

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电磁阀，坏掉报故障灯么？

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有时候不会报故障的

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可以读取出来么

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还有涡轮增压漏气会不会出现这种问题

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可以看数据，是不是正常的

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我到好几个修车店，还有4s店去检查了，都没有读出故障码

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需要看数据流是不是正常的

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当时4s店建议我从新保养，我也保养了

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那就和机油没多大关系

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他们拿那个平板连接我的车，读取了，都说没问题

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发动机，没有异响，尾气没有黑烟，尾气没有异常

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要看发动机工作和踩油门的数据正常不

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感觉比以前费油，瞬时油耗最高到29左右，平均油耗12个左右

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还有把变速箱系统升级一下

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异常情况，没有涡轮增压介入时的推背感，和介入时的轻嚣声，油耗增高（询问4s店他们说刚做完保养油耗都高）

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就是看涡轮增压上面的电磁阀坏了没有

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你觉得问题最有可能出在哪

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涡轮增压电磁阀。还有离合器

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有没有可能涡轮增压漏气？压力不足？

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就要看涡轮增压上面的管道有没有破损漏气的

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需要怎么检查？

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用解码器看他的数据正常不，漏气要看管子有没有松动

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好的，谢谢

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去4s店怎么检测电磁阀？

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看他的数据在正常范围不

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有没有可能是这些问题……燃油系统油压过高或过低；喷油器喷油不良；传感器信号错误；点火高压低、能量小；点火正时不正确；汽缸压缩压力低

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正时有问题，会有故障灯亮，动力一直不好

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汽油不好会影响

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我加的汽油是中石化的

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92？

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95的

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那汽油没问题

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95

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如果电磁阀损坏，解码器一定可以检测到么

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不一定，要看数据流对比

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如果损坏，4s店是免费更换么？车在质保期

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免费处理的

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好的

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去修车店刚刚检测过，没有任何问题

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你好，我得是雪佛兰科鲁兹16T两箱，旗舰版。汽车动力不足，正常百公里加速在十秒内得，现在要15秒多，而且高速130就跑不起来了，这车标准是205时速最高。大概四个月前出现了一次发动机故障灯，去检查说涡轮增压坏了，要换五千多，朋友说不要换会被坑，犹豫工作比较忙也没时间去换，修车师傅说不影响车行驶跟安全，只是没力声音变大，时间久了就忘记了，现在要过年了想起去弄涡轮增压了，去了两家修理厂检查都说涡轮增压没问题，是正常得，我还逼着他们拆下来检查了，也没问题，可车子就是没力，然后又去检查进气管道，也没问题。下午才去得，节气门进去管，链接底盘那个接口，他们拆不下来，说要拆前保险杠才行，就简单得检查了下里面说没有问题，然后我开车走得时候车就更加没力了，还会抖，于是再去找修理厂检查说没装好，我也摸了下，都是松得，轻轻都能摇动。没装好我开了半个小时左右车没力会抖还熄火，仪表盘没有跳出故障灯，我开始去检查得时候修理厂就说气管道没问题，漏气会跳故障码。进气管没装好我开半个小时也没亮故障灯。请问下我这个是涡轮传感器坏了，还是什么问题

首先检测是否有故障记录，其次建议观察数据，观察怠速时，车辆的长期燃油修正系数，进气压力，进气量，发动机负荷。然后观察挂上档位和不挂档位时的变速箱数据，主要看发动机转速，输入轴转速，输出轴转速

李中国

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你好，雪佛兰科鲁兹，15年的，走在高速上进气管会脱落，进气压力高，涡轮增压发动机。

另外现在的话你这个实际的情况下都已经管路脱落，那么在管路脱落的一瞬间或者是脱落之前，肯定是里面压力过大了！只要管路连接好的情况下，管路没有损坏，就是实际压力已经过大了，但是故障码为什么没有压力增压过高的故障码呢？这点值得怀疑。至于说那个增压压力不足，那个是你管路脱落之后它就没有增压了，所以的话它那个故障码是对的。所以综上所述的话，你的那个涡轮增压器增加压力传感器也有可能出问题。建议换的时候一起换，或者是先更换涡轮增压压力传感器验证以防止这个传感器出现信号的不正常。导致电脑接收到的当前的增压压力压力不够还很低然后继续增压，然后电脑不去控制这个电磁阀进行旁通。这种可能性也是存在的。原因就是说是一个是你增压压力传感器给了错误的信号，这个传感器在增压管路上面监测里面的压力的，电脑没有去控制这个电磁阀。一个是电脑控制了但是电磁阀本身出问题了它。现在来说的话就这两种情况。然后自己的话做一下验证。

于永洋

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车型是雪佛兰2015经典款科鲁兹slmt手动，15年5月购买，目前行驶13000公里，2015年冬天由于新疆乌鲁木齐降雪量过大陷车（由于原厂离合器就过高，不好掌握），把离合器给烧了，明显的焦糊味，从那以后就感觉动力明显下降，离合器有打滑现象，离合器变高(可能是心里原因)，16年夏天由于4s店更换离合器三件套费用太高，报价超过3000元，所以选择了在外面更换离合器三件套，找了一个还算比较有规模专修大众的二类厂，1300元换了压盘和离合器片，我问为什么不换分离轴承，修理厂告诉我分离轴承是好的。换好后开了两天，感觉出现以下问题， 1.打火时着车不平顺，着车一瞬间有“哐啷”声，伴随着这一声，会明显感觉着车的瞬间震动一下。2.热车，关窗户，开空调，开大灯，会有怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，后面越来越严重，车内任何电器都工作的情况下，热车空挡怠速都会出现怠速下降，怠速不稳，而且有“阁啷啷啷...”的声音，而且越来越频繁严重（这种现象踩下离合器后异响消失）。3.行驶在稍有颠簸的路面，发动机舱内就会传来“哐啷哐啷...”的声音，感觉机舱内有什么东西快散了。半个月后又回到这家修理厂告知问题后，再一次抬变速箱检查，最后告知我是分离轴承坏了，我说第一次让你们换你们不换，修理的师傅反正理由很多。第二次抬变速箱更换分离轴承后在颠簸路面还是偶尔会有异响，但是不太明显，就没在意，其余问题全部消失（由于自己的时间问题，两次抬变速箱我都不在现场）。就这样又过了3个月左右，感觉之前的3条问题又出现了，只是没有以前那么明显，问题时有时无。热车怠速的时候不管用不用车内电器都会时不时的出现怠速不稳，机舱传来“阁啷啷啷...”的声音，如果保持原地不动声音会一直存在（车开起来异响消失），有时踩下离合异响就会消失，松开离合声音又回来了，有时踩下离合声音依旧存在。有时一开空调怠速立马下降会伴随有“阁啷啷啷...”的声音（感觉车辆在某种角度下问题就会出现），有时又没有，走在颠簸路面有时候机舱内会有“哐啷哐啷”异响，有时候又没有，车内空调打开后机舱内又偶尔会有“叮当当”的声音，怠速有，有时候过减速带也有，而且一开吹前挡风模式（不开压缩机）怠速会突然升高到900转，过几十秒回到800转，反复循环，换成吹脚或吹头模式现象消失（这种情况以前没有）。上个月去4s店保养，检查了节气门也正常，现在怀疑之前的那个修理厂是不是把原来坏掉的分离轴承修了一下又给我装回去了，或者是他们哪个地方没有装配到位。在网上查了一下说是踩下离合有声音就是分离轴承坏了，不踩离合有声音就是变速箱一轴轴承有问题，我的情况是有时候热车怠速踩下离合异消失，松开离合异响出现，有时候踩下离合异响还是存在。很迷茫，就这样开着。所以求助汽车大师，帮我分析一下是什么原因？或者给我推荐个靠谱的修理厂。描述的比较多，麻烦了。

建议去大一点的修理厂具体检查下，拨叉一定要看看，如果回位不好，即使您换上新的分离轴承，也使用不了多长时间

钟文波

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原地怠速不稳，打开发动机舱听声音感觉像哮喘一样，原地或2500转左右收油有突突突的声音传进驾驶室内，打开发动机盖原地给油声音特别明显。

您好根据您车的问题咨询分析，没有故障灯还好，急加速以后，涡轮增压器检测到涡轮增压器压力过大发出来突突的声音是排气旁通阀排气时发出来的声音，是正常的！如果启动着车以后怠速不稳就是不正常的！第二个视频怠速有不稳现象，有时间检查一下真空罐，及真空管道，进气管道，曲轴箱废气通风阀等都看一下！听着有漏气的声音！是的，还有中冷器，节气门及进气管道都检查一下！没有太大的问题，不用担心！您自己不好检测的，需要吧车子举升起来的！场地有限您自己操作不了啊，还有借助诊断电脑检测一下看发动机控制系统是否油故障，数据都是否正常！是的！就是这层意思！如果怠速时漏气不过急加速时也会漏气的！嗯，有时间检查一下吧，估计还是您激烈驾驶以后出现的这种现象！应该是没有太大的问题的！不用担心！

高凤武

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你好前两天咨询过您一次那辆科鲁兹这车怠速机油灯亮一给油门就不亮了机油泵缸体里单向阀都换了

您好，如果实际压力不足的话。那么就说明存在卸压严重。由于上面你已经提到了机油泵，已经更换。那么剩下的那就说明我们的曲轴的连杆轴瓦间隙有过大的，活塞的机油喷嘴。以及我们缸盖上面的瓦盖和凸轮轴之间，异常磨损导致间隙过大而导致机油压力泄漏。还有就是劣质的机油滤芯也会出现这种情况。还有就是我们机油滤清器底座里面液压单向阀出问题也会导致这种情况，就是我们的机油散热器。需要重点检查这些地方了。这些地方出问题的话，都是导致机油灯亮导致实际的机油压力跟不上的原因。可以单独换，下面我把图片发过来你看一下，问诊小结里面有图片可以看一下。

于永洋

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老款科鲁兹别不好大着踩油门突突车没劲跑不起来提速慢

您好根据您车的故障现象分析，这个排气凸轮轴位置电路的故障码，现在一直都有吗？嗯，里面的凸轮轴信号齿有没有损坏的啊，检查了吗，嗯，看凸轮轴排气凸轮轴位置数据有没有什么异常，凸轮轴不至于，不是已经检查过了吗？凸轮轴位置传感器已经更换过了吗？怀疑发动机模块，发动机电脑板啊，你只要确定凸轮轴位置传感器线路正常，凸轮轴及凸轮轴位置传感器信号齿正常，就剩下发动机模块了啊！那就找根同款车的凸轮轴安装上测试看是否正常！嗯，机油压力低了吗？电路故障一般和机油压力没有问题的啊，电路故障就有关系的！要是凸轮轴性能故障就是油路引起的或者凸轮轴执行器电磁阀及凸轮轴执行器链轮引起！排气凸轮轴位置传感器检测不到凸轮轴信号当然会异常的！

高凤武

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你好，我的科鲁兹老是报凸轮轴性能故障，凸轮轴换两三个了，

好的，当前是这样报这个凸轮轴位置性能是什么意思呢？就是说进气凸轮轴的位置现在的话是不正确的，是错误的，就是电脑所要期望的凸轮轴的位置角度跟你传感器所监测出来，实际的凸轮轴位置角度不正确。而他所监测出来的是通过凸轮轴位置传感器来进行监测反馈的。就是说你需要知道它是通过我们的进气凸轮轴位置传感器向电脑进行打的报告，说进气凸轮轴位置性能存在问题。像这种情况不是说换凸轮轴的凸轮轴，绝对不是第1步要检查要更换的。这种情况先检查我们的进气凸轮轴位置传感器三条线的电压情况。来判断一下传感器的供电搭铁信号有没有异常。这个是当前第1步要做检查的。第2步如果第1步已经执行检查都没问题，这个有没有问题的话，不是说你简单拔掉插头去测的，必须是在线测量。就是点火开关打开测量三条线分别到蓄电池负极的电压线输入插头不要拔在线测量。而测量信号线的时候是需要旋转发动机的曲轴旋转两圈，看最低电压是多少和最高电压是多少来大概判断凸轮轴位置传感器信号有没有异常，这个也不是说你换了就排除他的问题了不一定。第2步的话就是检查我们的vvt执行器的电磁阀。这个简单的话可以测量线束插头上面有没有供电，然后的话电磁阀可以互换位置验证，这是第2步，同时呢通过电磁阀通电断电，看这个阀芯有没有移动有没有发卡电磁阀滤网有没有破裂。第3步就是说这一步也做检查，也没有发现问题的话。确认这个进气凸轮轴VVT的油道是否出现了堵塞。如果这步也没有问题。进入第4步。测量缸盖上面的机油压力，在水温80度以上的时候，怠速的情况下，是否达到1.3BAR以上。正常的话进入第5步。检查发动机正时是否正确。如果正确进行更换里面的vvt执行器齿轮。

于永洋

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科鲁兹，热车启动困难，打火6-10次才能启动，着车后无异常。行驶无异常，无故障码，冷车都是一次着火。什么原因

长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大

李中国

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13年科鲁兹1.6自动挡机油压力低更换了机油泵机油滤芯总成机油单向阀缸盖总成现在还是机油压力低只有0.6个压力

包括一些低级的你的机油质量怎么样？机油的型号是否正确？也有遇到劣质的机油造成的机油压力低的问题，热车之后机油粘度裂变。所以说这些你都要考虑进去，而你大修的这些所有的东西都解决了。我不知道你下面跟描述的机油滤芯总成是不是只是一个机油滤芯，因为机油滤芯我们叫做机油滤芯总成，而我上面说的那个那个是叫机油散热器总成，包含机油滤芯，包含机油滤芯上盖。这个里面的话有有那个泄压阀。它出问题了之后就会导致你机油压力提前卸掉，包括漏油。而你看的话你看不出来啥，所以都是直接要换掉。我们缸体上面的那个单向阀那个有问题之后是我们缸盖上面机油压力不够，缸体下面的压力够。他是这样的他都不一样。你这种情况的话，你更怕他是对的。你像其他的，如果说就是机油压力低，你缸体上跟缸盖上面都低。那你就不要挨个的去换这些去试了跟这一块有关的一起做。而你先更换的缸盖总成，你这一步就换的太早了，那都是到最后的事哪能直接就换缸盖总成啊。你只能说。把机油泵换了曲轴的大瓦小瓦，机油散热器总成更换，换了喷嘴检查一下，有问题的话换掉。那个喷嘴的话就是看一下有没有裂纹。那个口径有没有被人为的就是说给搞坏。然后我们凸轮轴上面的链轮。可以说到这一步已经可以解决机油压力不够的99%的问题。前提是配件不存在问题的前提下。那么剩下的1%就是我们缸盖本身和凸轮轴轴径密封间隙过大造成的泄压问题。

于永洋

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您好我科鲁兹抖动怠速忽然掉到500转一天都几十次

你好，你把节气门清洗了，火花塞点火线圈已经更换了。现在要检查喷油嘴的雾化情况。如果喷油嘴得雾化情况不好，也会导致这种现象出现。再用电脑检查一下节气门以及油门踏板的态度是否一致。再看一下进气压力传感器的数据流。如果我上述说的这些都没有问题。那就是燃烧室里面的积炭增多而造成的，需要清洗燃烧室，进排气门的积碳。

韩勇勇

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科鲁兹发现朋多发现神行 DS 4S 柯兰多Korando 沃兰多发现神行(进口) 双环SCEO 雷凌双擎E+

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