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帕萨特
04年帕萨特1.8的油底壳破了换了新的车子打着声音像柴油机油门一踩车子熄火了，再打车打不着了感觉好像正时皮带断了没有压力 皮带没断

04年帕萨特1.8的油底壳破了换了新的车子打着声音像柴油机油门一踩车子熄火了，再打车打不着了感觉好像正时皮带断了没有压力 皮带没断
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杨继坤
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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车子没有气缸压力，正常是因为活塞环，气门，气门油封，还有活塞连杆，这个需要拆了检查问题就可以了
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嗯
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皮带没断
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气门室盖拆开 一打车凸轮轴在转
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都转
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丁开胜
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你好，我的车是03款的帕萨特B5手动挡，熄火后打不着车了，检查了机油没有了，油齿够不到了，但是机油指示灯没亮，试了电瓶有电，打车时感觉无力，打车时发动机皮带也转，就是打不着，请问怎么了？
加好机油，打马达看发动机转速快不，如果不快，抱瓦可能性大，如果快，就一烂查看油路和火花塞电路
田贵
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李中国
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我是汽车修理厂的，有一个大众1.4tsi的帕萨特，手动挡的。一缸二缸火，检查了火花塞和高压包都没问题，打开气门室发现一二缸气门顶子卡滞了，更换了气门顶子，然后装车，启动了一下后熄火，熄火就再也打不着了，用诊断电脑检测，诊断电脑进不去。读不到数据。诊断电脑读不到数据是什么故障？
根据师傅的描述，我分析故障不在于机械方面，可能与车辆点火线圈的线路有关系，怀疑线路短路，引起发动机控制单元损坏，而发动机控制单元的CAN线与网关连在一起。目前解码器无法连接任何系统，建议先断开发动机控制单元，看看能不能进其他系统，如果能进去，说明发动机控制单元有问题。如果还是不能进去，如果解码器没有问题，怀疑J533有问题，至少安全气囊控制单元是能够进入的，因为气囊系统是用的K线
李中国
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帕萨特领驭1.8t,启动难，汽油泵换了，水温传感器换了，油压正常，天一冷就不起，夏天好起，第一次启动正常到1100转，接着熄火，再打就打不着了，加油门不行，就像柴油车一样油不用的断油，打上3，4马达，启动起来以后就把油门加到3千转左右，脚踩在油门上不间断上下踩油门，就像缺缸，断油一样，太脏车了，心疼啊！就像拖拉机一样啊！请问老师傅是那里的问题，（在我们这里找了不少的修车师傅，找不出毛病，就是白花这些钱，不管用啊！愁死了）
你好，建议检查空气流量计。系统内有什么故障码出现的
陈卫新
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帕萨特b5手动1.8t.刚大修完正常行驶汽油不足，要没油了，距离加油站还有2公里，熄火后继续打，，，然后挂一档打，凑合到加油站，第二天就不好打火，第一次不着，就第二下肯定着，着火关了在打还是不着，每次都得打俩次，现在冷车好打，热车不行，。机器着火稳，开着也正常，传感器新的，火花塞新的，曲位新的，链条涨紧器新的，汽油泵新的，凸轮轴位置传敢器新的，正时对完了，启动机新的，汽油压力调节器新的，现在还报凸轮轴位置传感器，
如果基础检查没有问题，需要拆气门室盖，检查凸轮轴链条记号是否正确
张江海
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范卫东
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11年帕萨特新领驭，一直以来换挡都有顿挫感，今天上坡停车再起步时没有挡了，同时发动机故障灯亮。停车熄火重新打车两次后又好了，近期气门声音变大，油耗比之前高了三个多，请问是什么原因，该怎么处理？
维修需要找专门维修自动变速箱的， 换挡顿挫不一定就要换模块，可以做一下系统升级试试，不行的话需要更换新的变速箱模块
高长振
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02年上海大众帕萨特中修 换了活塞环 气门油封和气门 之前是正时皮带断了，刚开始发动 一打就着 轻微抖动 加油到2000_3000时凸轮轴链条响（以为油压不够 没有管） 出去试车 跑了几公里后 加不起油 排气管大量白烟（因为是晚上看不清 应该是白烟）随后放炮（机油尺都冲出来了）接着就熄火了 拖回来后检查了正时 没有跳齿 正时皮带对的原车记号 凸轮轴链条对（记号之间16个链条齿，但记号没有对到瓦盖箭头 要是对正箭头就没有16个齿了 所以直接对的16个齿）现在也能打着车 发动机抖动厉害 排气管大量烟 放炮 不知道什么问题 求大师指点！
根据你的描述，以及沟通情况，建议重点检查一下正时链条安装是否正确。已经提供参考图片。
张江海
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你好！加5升就够了！
余华
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怎么判断正时皮带要换了没，怎样判断正时皮带是否需要更换了
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