怠速起步报“引擎故障的请立即检修”，伴随着踩油门失去动力，排气管砰砰响.熄火再点火就好了，然而再次停车怠速等红绿灯又会出现，这个现象出现频率非常高. 去4s店也判断不出来到底是什么问题，已经好几个月了，在这期间为排查问题，换过变速箱电脑、离合器总成、空气流量传感器、喷油嘴一个、气油泵、上氧传感器、进气支管、火花塞等其他小部件.节气门也与同款型号的车对调过.排查问题过程中，把上氧传感器插头拔掉跑过一段时间，比较流畅，不报故障，起步也比较稳，以为是氧传感器的问题，换了新氧传感器之后接上插头就又出现上述一些老故障.
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侯明丞

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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这种故障以及排查到这种程度的话很有可能是发动机电脑板坏掉了需要更换损坏的发动机电脑版

2018-05-30 14:38:41

你好如果已经做过这么多检查更换过这么多部件的话还是同一个故障平凡发生那就需要重点检查发动机电脑版了。首先将发动机电脑插头拔下检查一下，电脑插头，针脚有无腐蚀针脚有无断裂，存在接触不良的现象，另外测量，发动机电脑板插头的电源和搭铁是否正常。使用气枪吹一下，插头，并且重新安装，行驶一段时间再观察一下，如果还是存在这种故障，就需要更换新的发动机电脑板。

确定是发电机电脑问题吗

是的

这就只能是发动机电脑版的问题了

有没有一个确切的根据，因为我换了好多东西，已经投资了不少财力，如果再更换电脑还是一样的毛病，那投资的太多了，都是冤枉钱

那个故障代码已经能明确代表是发动机电脑版得故障了

内部控制模块这个东西指的就是发动机电脑板在更换之前，一定要排查发动机的线路插头以及，电源和搭铁线是否正常，如果这些都没有问题的话，那就肯定是电脑版的原因。

那个故障码4s店的电脑检查都没有明确的说明是什么故障

4S店肯定知道但是他不敢确定而已

你这边的问答只能48小时？

是的

时间太短了，因为现在都是要持续检查的持续试车

那只能这样维修了。到时候你可以在重新提问就好了

还有个问题，如果说是发电机电脑的问题，那在插上氧传之后行驶，车子很拽，像在点刹一样，特别是大力给油的时候，整个车身都在持续性的拽，把氧传感器拔了出来就跑的比较顺畅，也是跟发电机电脑有直接的关系吗

开始修理师傅以为是供油问题然后换了油泵喷油嘴什么的都还是一样跑不起来

是的你所说的这个故障，可能也是发动机电脑板故障所引起的

都是好的

小贴士：该回复还有

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章向阳

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董晓南

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宗宝生

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高龙

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林文廷

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周武亮

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陈新安

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