根据描述的故障提示:偶发性启动时间过长
我给您的诊断思路是：本车没有故障记录，并且故障现象的发生没有规律，故障间隔长，这是判断故障点最难的地方。
从视频上仪表指针看，故障发生时，开始启动的几秒钟，仪表指针没有反应，之后指针有上浮，最后着车了，指针恢复正常指示，怀疑发动机转速信号并没有正常发出，已至于指针没有反应，后期有一些上浮，有概率是发动机控制单元在作用其他传感器进行判缸试错。
这个分析也不能完全成立，因为既然有了发动机试错，就必须是发动机控制单元已经丢失了某个转速信号，势必会报故障，这一点也说不过去。除非这个电脑版还被刷机过。正如他有改一键启动一样。
建议:综上所述，做出以下建议，请参考。
第一，周边找一台双通道示波器，测量曲轴与凸轮轴位置波形，有条件的话，分别记录正常时的波形和故障发生时的波形，（注意，测量时，需要断开正时vvt插头，这样正时不参与调节），这个测试既可以看出传感器信号是否正常，也可以判断正时有没有偏差。
第二，读取故障发生时的汽油压力。
第三，就是改装，详细询问车辆有没有改过控制单元的参数，特别是发动机，车身控制单元，因为改了一键启动，不排除涉及到防盗控制单元的参数变动。也可以直接测量故障发生时是否有点火信号和喷油信号。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示:偶发性启动时间过长
我给您的诊断思路是：本车没有故障记录，并且故障现象的发生没有规律，故障间隔长，这是判断故障点最难的地方。
从视频上仪表指针看，故障发生时，开始启动的几秒钟，仪表指针没有反应，之后指针有上浮，最后着车了，指针恢复正常指示，怀疑发动机转速信号并没有正常发出，已至于指针没有反应，后期有一些上浮，有概率是发动机控制单元在作用其他传感器进行判缸试错。
这个分析也不能完全成立，因为既然有了发动机试错，就必须是发动机控制单元已经丢失了某个转速信号，势必会报故障，这一点也说不过去。除非这个电脑版还被刷机过。正如他有改一键启动一样。
建议:综上所述，做出以下建议，请参考。
第一，周边找一台双通道示波器，测量曲轴与凸轮轴位置波形，有条件的话，分别记录正常时的波形和故障发生时的波形，（注意，测量时，需要断开正时vvt插头，这样正时不参与调节），这个测试既可以看出传感器信号是否正常，也可以判断正时有没有偏差。
第二，读取故障发生时的汽油压力。
第三，就是改装，详细询问车辆有没有改过控制单元的参数，特别是发动机，车身控制单元，因为改了一键启动，不排除涉及到防盗控制单元的参数变动。也可以直接测量故障发生时是否有点火信号和喷油信号。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
车辆铭牌来一个
视频暂不支持播放
这款车偶发性不好启动，可能原因一般有3项，我们平时遇到的，概率最大的就这些。
第一，凸轮轴位置传感器。
第二，油泵控制单元。
第三，机油里面有汽油味。
主要是不报故障啊
视频暂不支持播放
机油好着
有没有总结一下，都在什么情况下容易出现不好启动
没有规律
一周出现一次
刚才出现了一次
锁车后等了三分钟休眠，然后打车延迟了十几秒
感觉就是不上油那种
用钥匙启动和用一键开关启动，都一样吗？
打着了就一切正常
视频暂不支持播放
加装的一键启动，现在全部都恢复了
我看视频中，钥匙一次就启动了，用一键按钮时出现启动延迟
那个不起作用了，已经拆了
那您能不能说说车辆这个故障的整个检修过程
第一次来的时候，用电脑测没有故障怀疑油泵偶发性故障，换了个汽油泵，
客户开回去又出现这个情况了，检查了碳罐电磁阀，碳罐，发现加装的一键启动，怀疑防盗故障，拆除了加装的一键启动，恢复了原车钥匙功能，
客户开回去用了一天，又出现了，返场检查中
现在你试车的过程中，出现几次了，有没有找到规律
一次
就刚刚
锁车后等了三分钟，
出现后用电脑检测没有故障
从视频中，我发现启动困难时，仪表指针是不动的。有没有考虑一下曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器
现在试有正常了
没有规律
正常打车的时候指针也不动啊
没有规律，没有故障码，又是偶发故障，这种故障想要准确判断故障点，难度很大，建议考虑曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器方面。
发动机转动以后，曲轴位置信号和凸轮轴位置信号会发送给发动机控制单元，然后发动机根据这个信号控制喷油和点火，有没有可能当时发动机没有接收到这个信号
这个我明白
这两个东西有故障的话电脑肯定会报故障吧
正常情况会报，不过我们也遇到过曲轴位置信号不正确，不报码的。
所谓的信号不正确，是曲位信号的峰值的振幅不对，但不报码，是用示波器测波形测出来的
我们也没示波器
这确实是个难题
油泵模块应该没问题
不是打不着，是延迟的时间比较长
油泵模块如果有问题，应该直接打不着
这个要看油压，看油压的方式有2个，一个是启动以前，连接诊断仪，观察启动前的高压数据，观察启动中的数据
如果高压都正常，那么就肯定与油路没有关系，
那么剩下的就是点火和转速信号，以及防盗的问题
我把油压表接上了，
也可以
这会故障不出现了
两个传感器直接给换掉
防盗应该不会有问题
这款应该防盗了直接没钥匙
只能多试，这个故障没规律，没故障码，就比较难
起动机不转
你帮我查下
我想帮你，但我不知道你想让我查啥，
防盗出现是不点火还是没马达
3代发动机，不点火
可以排除防盗了
其他两个方面还需要确认一下
嗯嗯，
这个数据正常不
这是怠速时的数据吗？
是的
看着正常
正时没问题
证明链条没有拉长
至少现在没问题，我们看是否延长是看张紧器
嗯嗯
这个我知道
拉长的话不好着车应该每次都不不好打
理论上是这样，而且这车公里数不长，一般还是不至于，不过这都是经验之谈，具体情况还是得以实际检测为准
嗯嗯
这是什么状态下的油压
熄火后
5分钟
刚熄火是6个
60
4kap
按标准来说，这种测量方式不准确。不过我们现在就看启动时的压力就行
老板，您购买的是咨询服务，方向给您初步捋出来了，您可以按照这些查下去，如果您不想查了，可以联系我们。您看是您自己试着再查一下，还是花点钱找个专业的师傅指导您查。
