建议方案:通过故障码来看 单独报3 4缸失火 和气缸压缩比故障 首先先简后繁 先从简单的进行入手 常规检查 进发动机系统读取015 016通道读取失火计数器的数据流 发现当前气缸，失火频率较大(超过25电脑会监测到并且报故障码点亮故障灯) 而1 2缸正常 那么先把3 4缸（故障气缸）的点火线圈于1 2缸(正常气缸)进行互换 此时在读取失火计数器 如果转到1 2缸的话 直接更换点火线圈，如果故障依旧进行下一步，火花塞进行互换，然后是喷油器（喷油器新换的排除） 这些常规的步骤都检查完后 进行气缸压力测试 如果四个气缸压力均匀 排除下半截， 那么此时就要入手凸轮轴摇臂 此车的摇臂轴承比较爱坏 故障率极高，着重去检查吧
你好，很高兴为您服务。
你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
在的
针对这个故障，检查过什么地方，更换过什么配件。
更换火花塞，高压包，喷油嘴，废气阀
年款
12款，2.0丅 舒适版
12款，2.0丅 舒适版
12款，2.0丅 舒适版
积碳检查了吗
热车正常了吗
热车正常
积碳
还耗油
进气拆下来没什么积碳
还有别的什么问题吗
跑多少公里了
混合气正常不
9万
热车都正常
报故障码不？
失火
故障码拍照过来我看
混合气怎么检查
发动机一组 第四区数据流
先检查混合气
去那里看
读数据流
要看那个数据流
一组四区 进数据流通道 通道一
第一组
你这是第四组
001
是这个吗
好 监测氧传感器控制 最大可以去到多少
没变化
现在还没到条件呢
视频暂不支持播放
现在还有个气缸压缩比
好 进15组通道
拍照过来
16
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失火高压包，火花塞都换过
3跟4
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还是3。4失火
还要怎么检查
好 火花塞在进行互换
还是一样的
还要怎么检查呢
人呢
在
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在吗
喷油器是不是新换的4个
⼁喷油器换二个，3。 4
那好
之前也是3 4缸吧？
对
都是3。 4
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气缸压力都差不多
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燃油压力正常多少
高压压力多少
人呢
37bar
左右
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