根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果拔掉车身模块本身的供电保险电流下降的特别快的话，重点考虑车身模块本身吧。
建议：重点把车身模块拆开好好检测一下看看吧。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：如果拔掉车身模块本身的供电保险电流下降的特别快的话，重点考虑车身模块本身吧。
建议：重点把车身模块拆开好好检测一下看看吧。
以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好，拆掉电瓶负极线，万用表调到电流档位，一头接负极线一头接负极插头一个系统一个系统拔保险检测一下看看吧。
这几个保险拔掉电流下降到0.3安的吗
就是拔了这四个关连
对
你把车子铭牌给下
目前你全车扫描一下看看系统里面有没有相对应的故障代码呢
用电脑读故障码吗
是的，读下看看
好
所有的故障代码都是可以清掉的吧。
你现在拆掉电瓶负极线，万用表调到电流档位，一头接负极线一头接负极插头一个系统一个系统拔保险检测一下看看吧。看看那个系统保险拔掉后电流下降到0.03安。
全是电压低的
和这些故障无关的，历史故障应该都是可以清掉的吧
你先就是按照这样先检测一下看看
全清掉就剩这几个
对吗，所以我怀疑可能BCM车身模块本身的可能性大。四门四窗的唤醒信号电压也是从车身模块内部给出来的电压控制的。
你测试一下，拔掉车身模块的供电保险看看漏电电流数据下降变化
我现在拔
好
这是没拔前
20和30安保险拔了后
那你就是重点考虑BCM车身模块本身吧。
这奇怪！全拔了还这样
加了试灯就变了
你把BCM车身模块最好是拆开检测一下看看吧。
看看插头针脚没有变形
电压不对，目前肯定还是车身拉的
刚才电脑插头忘拔乙
拔了现在回到试灯不亮了
我怀疑可能还是车身的问题。你一直有没有拆下来具体检测过呢。
保险不会的
这些合适的
这是每个保险上去的电压
四个保险全拔了一会试灯就不亮了！插上任何一个都亮起来
合适的，先把车身模块拆下来具体检测一下看看吧，
车身模块在那个位置
两个30安的保险插上数据最高！去到8.几！20安保险插上最低是6.7
绿色30安保险插上关好车门一会电压就下来了
20安的就没变
四门四窗的唤醒信号都是从车身模块内部给出来的。车身模块安装在副驾驶手套箱后面位置的。
7.5安保险插上关门一会也会变低到试灯不亮
我怀疑还是车身内部有问题，不然保险继电器不会拉电压这么低的。
但是我这两个保险同时插上关门后试灯就常亮了
那现在是要把控制模块拆下来吗
是的，最好检测一下看看吧。保险继电器有问题电压数据变化不会这么明显的
我先拆
或者也可以加我下面的企业微信，平台也有包解决处理问题的，不解决问题退全款服务的。
好
师傅，维修思路已经给您了，您可以加我下面的官方企业微信，我把平台资料库部分资料同步发您一份。
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加这个企业微信就可以的
是这个吗
不是，这个是无钥匙进入模块，你看看主驾驶左侧保险盒后面有没有吧。
这两个不是的，白色标签写着BCM车身控制器的。你看看主驾驶左侧保险盒后面有没有吧。
是的
就是的
这个怎么检查是不是这问题
如果检测
拆开检测一下内部阻值看看有没有接触不好，还是插头针脚也看看有没有变形。
针脚没问题
拔下模块插着大的那个30保险试灯还亮
？
拔掉发动机模块以及abs模块，安全气囊模块都检测一下看看吧。
如果是这样的话，范围太广了。
这个80安一断开就没事了
机舱内部的CPU电源控制器本身也检测一下看看。
保险继电器全部拔掉看看有没有漏
继电器拔完了
这会电压看看是不是合适吧。
如果还是不行保险也拔掉检测
开门的电压
这是关门的电压
拔掉发动机模块以及abs模块，安全气囊模块都检测一下看看吧。
组合仪表以及bbox车机的那都看看
仪表我都拔下来了
BBox 车机模块的也测试一下
这个在那个位置
中控屏幕后面
都拆完拔完了还亮
所有加装的东西全部都拆掉了吗？你在检查一下
