路虎发现3 05年车前减震比后减震低底盘升降都好使 30英里气动悬挂有故障码有的时候前右减震偏低请问这种情况怎么处理是不是换一下前减震就能好
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杨鹏

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-12-03 08:35:01

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将车辆停放一晚，第二天检查车辆高度，趴下的那根说明漏气，把减震拆下来使用专用工具连接减震充气孔，另一端连接气管加注空气向减震打压（2巴即可，打多了就爆了），放入水池，观察有无气泡冒出，如果水面涌出一连串气泡证明漏气需要换减震了

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专业如果是减震漏气换完可以解决问题吗

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换完后先观察车辆高度是否一致，不一致使用SDD做底盘标定，要用到高度尺测量四个轮胎中心到轮拱中心高度，测量值输入电脑，电脑自动调节底盘高度，然后电脑提示再进行一遍测试，输入数值，底盘自动调整到标准位置，做之前必须保证前轮正前，地面平整

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4S店一般报前轮两根减震一起换是为了一次性解决问题，你可以根据实际情况更换

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厉害一看就专业

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行后面没事就前面右边有时候低我把底盘全部升到最高在降下来到中间就好了

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你这是工作了，但如果停放一晚缓慢漏气车辆就会倾斜，因为这个时候气悬压缩机不工作，

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我明天去看看倾斜不倾斜谢谢你了

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不客气

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你好，我这个车是10款君越3.0旗舰版的，这车减震开始的时候挺软挺舒适的，去年右前减震漏油，无奈换了一对新的，换完这车就没有减震了，整车跑起来铛铛硬，连后减震都感觉不到，没办法怕新减震有问题，有买了四根拆车的减震，换完也没解决还是硬，这又发了四根新的回来，装上车还是硬，跟没有减震一样，底盘其他地方暂时没发现到问题，行车电脑也没有提示故障码，请问这样的情况怎么解决，谢谢

建议拔掉减震上面的插头。拔掉插头正常，代表是系统有问题，控制减震变硬了，拔掉插头减震还是很硬，那就是减震的问题

李培雄

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13年路虎揽胜！地盘报故障C1131-92供气！打气泵换了3个了！前部 2支减震加一个脚阀！全车确定不漏气！打气泵继电器换了！管道压力只有500-700千帕！压力传感器也换过！并且走旁边一辆好的同年发现4身上拆了打气泵和传感器来测试！管道压力不变还是500-800千帕！走主分配阀哪里把前后供气管道堵起来也一样！唯一把储气罐供气管道堵掉！车辆就能上升下降！但是这个时候就报故障打气时压力升高过快！拆下储气罐打压放水里！也不漏气！打气泵拆下来测试压力能打到25GK ！

根据描述的故障提示我给您诊断思路压力明显不对呀！换了打气泵不对，要不就是还是有地方漏气，基本上都是这两个问题！有条件的话，用专用电脑升级模块编程希望可以对您有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！

黄卫标

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这个车子在别的厂修过，因为出现过右前低换过右前减震器，后来左前低右换过左前减震器。用了差不多半年吧。偶尔出现车头低下去的现象，有时一个晚上就低下来了，有时两三天会出现一次。车主使用时喜欢把车子升到最高，说这样视线好。当车头低下来的时候，前面叶子板跟轮胎之间勉强放下三指。我用肥皂水检查旗舰看到左前气减有一点点冒泡，上面的气管接头有一点点冒泡。右边试不到！故障现象和我的检查经过就是这样！请问，出现车头同时低的故障有哪几个，偶尔出现车头同时低的问题你们又遇到吗？像这种问题会出在哪里？还有一个问题就是这个车子可不可以把前面的车身高度设定的比后面低一点。

您好，根据您车的问题描述分析：这种情况是气减的壳体有轻微漏气，气减的接头漏气，建议更换气减，更换气减接头或者维修接头

段炳坛

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21款发现5，新车。在过弯或者颠簸路面时出现仅限两轮驱动故障码，熄火重启后故障码消失。后升级系统后再未出现此故障。但刷新系统后第二天，无意断电至电瓶亏电，无法点火。搭电后点火正常无任何故障码。挂d挡不走，踩一脚油门后正常行驶。但速度上到40后减速至15左右，前排底盘发出“咚”的异响并伴有底盘抖动。然后异响就一直在同样情况下出现，无论滑行还是踩刹车或者急刹，都在15左右出现异响。 4s店电脑检测无任何故障码。查询数据流发现在15码左右，两驱整好切换四驱，初步判断切换过程不同步造成的异响。目前升级最新系统，以及更换试驾车差速器电机和模块，均无法解决异响。请问还有可能是其他原因吗？

根据沟通，我个人分析觉得是分动箱机械问题，准确答案还需要捷豹路虎工程部回复为准，目前不影响安全，可以暂时先用着，祝你用车愉快！

罗发典

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13款路虎极光三门版（进口），前一久发动机故障报凸轮轴传感器故障，后面请修理厂检查，正时链条可能长了，每次打火前几秒像柴油机一样。后面更换了正时链条和齿轮，打火像柴油机的声音没有了。倒是我昨天取车发现发动机怠速不稳定，发动机怠速情况下发动机声音忽高忽低（有时感觉要熄火了又起来了），怠速情况下排气有吐吐吐的声音，昨天到今天开了200多公里，驾驶时也没发现什么问题，就是怠速明显感觉忽高忽低，还有就是高速大油门，转速上去，车感觉提速不行了。请问专家这个是什么问题？今天去读码又是什么涡轮问题。现在清除了也没有了。

如果有烟雾器，可以拿烟雾器侧漏看哪里有漏气

韦超福

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我的车是雷凌双擎，新车没多久，出现车身跳动特别多的情况，对比过同车型，确认有问题。速度快过过铁道，后来换减震，好了一些，又复发。之后四轮定位，发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大，后来采用前轮矫正，后轮垫片的方式把数据都调整回来了，上车以后症状几乎消失，可是开了两天故障又来了，正好换的减震也不爱用，就又找个地方把原车的减震又换回来了，换好以后做了下数据，发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说，这次发现另一个前轮前束也出现点偏差，可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳，走了100多公里和刚买车时一样，但是我并不敢高兴，过了几天车停着没开，再开又开始跳动加晃动了，平路上也像轮子不圆似得，实在没办法了。按说，如果是底盘件问题的话，轮子矫正做完了，怎么还能数据又变回来？而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢？如果是减震的问题，那换完减震车没开，为何问题还会复发呢？要哭了

用电子气压表测量轮胎气压，使气压保持2.1。以前加过垫片的地方要复原

张宝平

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06款X5 4.8is，前空气减震3、4个小时就会自己落下来。启动后按升降按钮还可以升上去，正常开没问题。最近试着想升到最高，升降按钮的灯闪一会还是能停住，说明能升到最高，但是最高的时候开一会会出故障提示，提示(蓄压器压力增高，向上增压时会溢出蓄压器)，检测到的说明。出现故障码升降系统就不好使了，停几个小时降下来后就再升不上去了，连接obd把码消了就有可以正常升降了。简单用水喷过前气减的气包，没发现漏点，现在怀疑是气泵调节阀漏，这个还找不到件换，想知道这个可以修吗？不换件的话。还是可能是别的地方的问题？后悬挂没问题。前面自己降的时候也是两侧一起降，没出现过倾斜的状况。

李崇会

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大家好，我的车是东南菱悦v3，五年了，最近车出现了起步或者慢速行驶时路面稍微不平就听到前后悬挂咯吱吱的响声，而且低速走轻微台阶路面时前悬挂会有“咚咚咚咚”的声音！我观察了一下，前减震器簧靠里侧的与车轮内衬壳体有摩擦的痕迹。前两个月因为颠簸，压力轴承顶胶都换了，新的顶胶里面的橡胶块肉眼能看到间隙，并且随着减震器杆可以旋转的。不知道现在的故障怎么处理，和我说的这些情况有没有关系！？请教各位了

韩广丰

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打瞌睡，左边蹭到防护栏上了，从前翼子板蹭到后翼子板，机盖和右边都没事，前后轮毂有多处蹭伤，车速大概60左右。前轮有点歪，就是轮胎上边歪进去了，上边趴进去了。有两个故障灯，一个是车身稳定系统，一个是胎压监测。车现在往右边跑偏，方向要往左拉45度左右，小半圈才能跑正。修理工看后说支臂没变形，需要换减震器，调整羊角，要是换减震器后不行的话需要换羊角。现在外观件都好说，钣金喷漆就是了。至于方向和故障，怎么处理，是不是:1.换左前左后轮毂，4个轮动平衡；2.换左前减震器，检查左前羊角视情况再看是否需要更换，轴承应该没问题吧；3.装上轮，做四轮定位，看数据。这样对不，我这情况该怎么办，注意啥，左前轮定损员初步检查没发现支臂变形。我这要怎么修呢，注意啥，谢谢。

首先你得看一下左前方向拉杆，左前减震器，和下臂。看是否发生形变。要是发生形变就得更换，然后做个四轮定位。

姚民强

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我的车是雷凌双擎，新车没多久，出现车身跳动特别多的情况，对比过同车型，确认有问题。速度快过过铁道，后来换减震，好了一些，又复发。之后四轮定位，发现前轮倾角和后轮前束偏差比较大，后来采用前轮矫正，后轮垫片的方式把数据都调整回来了，上车以后症状几乎消失，可是开了两天故障又来了，正好换的减震也不爱用，就又找个地方把原车的减震又换回来了，换好以后做了下数据，发现原来有问题的后轮前束数据又出现问题了接着说，这次发现另一个前轮前束也出现点偏差，可这就几天我车根本没什么。奇迹的是原车减震换上以后车特别的平稳，走了100多公里和刚买车时一样，但是我并不敢高兴，过了几天车停着没开，再开又开始跳动加晃动了，平路上也像轮子不圆似得，实在没办法了。按说，如果是底盘件问题的话，轮子矫正做完了，怎么还能数据又变回来？而且换回原厂减震还有短暂改善的情况呢？如果是减震的问题，那换完减震车没开，为何问题还会复发呢？要哭了

做定位，紧固螺丝，行车测试

张银军

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