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奇瑞A5开空调风扇压缩机不工作,压力开关没电,保险丝都是好的,开AC小屏幕显示有雪花但是空调就是不工作,今天头脑不好看奇瑞V5空调面板插头一样就拿过去试试看是不是空调面板坏了,结果插上以后小屏幕闪两下就没反应了我在装回自己车上开空调,空调面板动都不动了,我用试灯量后面线后面有几根线有电,是不是型号不一样插烧了
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金叶
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,这个是,不一样的,型号的空调面板烧了
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哎,没事找事真烦人,压力开关没火也不知道面板坏没坏就想试试,结果真彻底要换了
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这个情况只能更换空调的控制面板了
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关键换了也不知道压力开关好没好
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可以检查一下压力开关了
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压力开关我换过新的了,难道新的是坏的么
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空调系统压力正常吗
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压力多少
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这个我还没量,修车师傅说正常,要不明天我把压力拍照片给你你帮我看看
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OK
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奇瑞A5 故障码U1029 与ECM/PCM(CAN)失去通讯
我跟你说一下,我们电脑版他要想正常的工作的话,他必须具备以下几个条件。第1个我们发动机电脑的插头在点火开关没有打开的时候,关闭的状态上面会有一根长电源,至少有一根,点火开关打开的时候还会再有一根电源线,这个至少也是有一根。然后电脑板上面的话会有搭铁线。至少要有一根,一般是两条。然后这些条件满足以后,我们的电脑会控制我们的主继电器器进行吸合主继电器吸合以后将电源传送到电脑进行电脑供电,此时电脑就正常可以工作运行了。这是电脑工作的必要条件缺一不可。如果在这种状态下那么发动机故障灯还不亮。而我们通过电脑诊断仪里面的特殊功能操作动作测试来控制驱动发动机故障灯看仪表是否点亮如果控制的时候仪表可以点亮那么这种状态还不点亮。在确认我们点火开关电源和长电源和地线都接的没有问题以后以及主机电器电源供给电脑板以后,那么它还不亮,这种情况就可以确定是电脑板损坏,不管你是新的还是旧的还是拆车的,它都是有问题。发发动机的故障指示灯就是由发动机电脑板进行驱动控制的。除了发动机电脑板以外有问题以后就是驱动的这个线路有问题,以及仪表里面的灯泡坏了,就是仪表坏了,就这几种情况。故障灯不亮,你车辆是无法发动,除非是仪表里面的故障指示灯烧了以及电脑驱动仪表指示灯的线路断了,否则的话你一定发动不了。也就是说我们这个电脑它要工作的话,必须是具备关闭钥匙,一条电源线打开acc钥匙,一条电源线点火。打开钥匙on档三条电源线。以及一条搭铁线,这是最基础的。也是缺一不可的任何一个有问题就会不工作。您实际的去测量去检查吧。加上当前仪表和发动机电脑失去通讯,那就说明当前电脑的话是没有工作的状态。所以这些都是重点需要检查的。
于永洋
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你好,奇瑞A5凉车不着车
也就说按照你上面说的,第一重点检查油路。重点检查燃油泵的压力,只要压力够燃油泵就没问题,喷油嘴拆掉之后确认喷不喷油。线路连接好,底下垫好一个容器在启动车辆的时候,观察是个喷雾器的一个喷油状况是否均匀?这个中间不允许同时喷,也不允许有的喷,有的不喷,甚至漏油的。如果上面发现这些问题,那就是喷油嘴坏了。其次就是说你冷车的时候本身就不易着车,那么对油品的要求是有点高的,你的汽油质量有没有什么问题?里面含不含大量的一些水分杂质。这些细微的都很重要。,第2点就是说确认我们冷车启动的时候,我们的水温温度的传感器。就是跟温度有关的这些数据和外界是否一一相对应虽然不是说完全的一致,但是上下不会偏差太多,如果外界温度30度,你的水温传感器数据流是70度,那么它的喷油量就会被改变,就会导致你启动困难。第3点就是说我们的进气和空气流量传感器中间管路连接必须要密封好,以及我们电子节气门和进气气管安装位置不允许有漏气有堵塞。包括空气滤芯都会影响到它的一个经济量的一个变化。第4点就是我们的排气管有没有存在轻微的堵的现象,它堵了以后我们想进去,他也进不了那么多。而你进气少了那么喷油肯定也会面临的减少,这些都是他的一些因素。第5点就是一些常规的我们的蓄电池的电压,蓄电池的电量,启动机运转情况如何以及线路连接怎么样,发动机在冷车启动的时候,发动机的转速是否可以达到200转左右的转速值?启动的时候启动电压有没有低于11伏以下?甚至低于10伏以下。第6点就是发动机本身机械气缸压力过低,这些对你车辆启动都是造成影响,非常巨大的影响。甚至低于了9伏以下的时候电脑版都不工作了。也就是说就围绕着几方面重点去查需要仔细一点。也就是说空气流量计损坏一定是也是这样的。水温传感器数据偏差也是这样的。进排气有漏气堵塞也是这样的。发动机机械气缸压力低也是这样的。
于永洋
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奇瑞优优三缸柴油车加速无力
你好,不好意思啊,最后发的语音的话没有没有第一时间的发现。而发动机排气儿的话,这个可以拆掉发动机上面的一些水管向水箱里面进行加水,等水管流水的时候,然后进行连接,然后我们的暖风水箱上面的那些水管也是拔掉一个,然后向里面加水向外面流的时候进行安装,因为管路比较长,所以排气的话是比较慢的,需要多个地方进行排气才可以,否则里面有空气的话会导致水不流通如果水不流通的话,就会造成发动机温度高,就会造成发动机工作控制不正常,所以这一块的话不要忽略啊,一定要按照我上面说的方式来进行排气,同时呢,节温器的话要确认一下节温器有没有存在打不开的现象,剩余的就是发动机这一块本身动力输出本身如果怠速的时候发动机转速能够加到4200转以上,说明发动机各方面基本上没什么大的问题,那么这个时候你就不用考虑发动机动力这一块有问题,如果转速没有那么高,那么当前的话可以先将排气管给拆了,从三元催化器那一块使其漏气,拆了然后再开一下试一下。您之前冒泡的话,的确是发动机那个缸盖密封垫密封不严。但是你这个出现了以后,发动机肯定会出现拉缸。发动机的这个机械配合间隙肯定会大,气缸压力肯定会不足。这个时候发动机的动力输出就会比较差。也就是说只要上面这些没有什么问题,排气管没有堵。发动机系统没有故障码。油泵没有什么问题,那么基本上那剩余的就是发动机机械本身的问题。但是说实话这款车型的动力本身就不是说非常的强,只要转速能够达到4200转以上,那么就就说明发动机的动力是可以够用的。
于永洋
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大师!我昨天请教的奇瑞A516,现在我把故障码的已经修好了,没故障码了,但低速10到40码时还是怂车严重,怎么办
现在的问题就是说您的发动机严重不对,那么它所有的一些控制策略,包括进气压力,空气的流量以及点火的喷油时间各方面都是不正确的。它都不能达到最佳理想的状态。以及我们现在的那个氧传感器的电压以及氧传感器本身都是有问题的,包括我们的空气流量传感器流速反馈的是有点慢的,那个都取决于你这个发动机会受一定的影响,但是氧传感器本身的话,它是已经坏了。而喷油量的时间大小的话,这个是取决于我们发动机电脑的一个标定数据根据进气量和氧传感器信号反馈以及发动机水温来综合计算出来的一个喷油时间数据。但是电脑不知道你更换了发动机,不知道你的排量被改变。那么在这种状态下,你实际是2.0t的机器,而喷油的话是按照1.6的标定进行喷射,喷油的时间肯定会减少。那么你喷油量少的情况下,我们氧传感器监测到的,你发动机燃烧完以后,混合器是偏稀的,那么就会间接的造成它会显示活性不足以及电压偏低甚至不变的这种趋势存在,发动机的动力输出就会变差,就会没劲动力不足。虽然说发动机是2.0的但是你发动机电脑控制喷油的时候喷的油不会多。相当于虽然说是一个大人,但是只给了一个小孩的饭量,让他吃小孩的饭。还想让他干活,那他就干不动。就这样的一个道理。在这种情况下时间长的话,这些传感器慢慢的就会损坏。这些传感器的这些数据信号就会受到影响。最终就会造成这样的故障现象出来。也就是说它不是说单一一块哪个坏了,它是一个综合性的问题。
于永洋
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