您好，这种传感器的话，你看外观是看不出来啥，它会受温度的影响而信号产生裂变劣质的传感器话，就会受到温度的影响，而信号突然间会丢失，一旦信号丢失的话，就会出现这种故障码。跟你传感器线路突然间接触不良了，突然间断开了，突然间短路了，是一样的现象，是一样的故障码。所以为了故障的好判断，建议去售后购买一个原厂的凸轮轴位置传感器装上去验证，后期再出问题，那就是发动机的线束问题。
你好，什么车型哪一年的？多大排量？当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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10年雪佛兰景程刚买的二手车，
故障码是一直存在还是偶发的？
能不能清除掉？
或者是清除掉了，跑多长时间再亮呢？是一启动就亮了，还是跑了两天才亮。
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原车传感器装上就报码，新的跑热了报码
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换了两个传感器了
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都是这样
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凉车机油压力500–600
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热车机油压力300–400
现在测试一下进气凸轮轴位置传感器测试的时候插头不要拔，三根线每一根线分别到蓄电池负极的电压是多少，测试的时候点火开关打开去测试一下测试的结果，然后拍照片也行，写到纸上面也可以。
好，把插头拔了，再一次去测量一下这三个线分别的电压跟你开始测试的顺序相符。
显示0.00的那个。将万用表表笔放到正极，然后再看显示什么电压。
好，再测试一下这个显示0.00的，然后到蓄电池负极之间的电阻值再测试一下，调到200欧姆电阻档位，再看一下电阻值是多少。
嗯，好的
好，在上面测试开始的显示0.02的那个万用表线上去测试那根线的电压。然后用手去旋转发动机的曲轴皮带轮，然后旋转两圈，看看这个电压最低是多少？最高是多少。
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最低
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最高
现在你故障码清掉，看看是一启动故障码就出来，还是跑个一段时间故障码才出来。
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跑一段时间才出来
现在测出的结果的话，线路目前没毛病，但是呢，它不能排除它跑起来的时候偶发线路接触不良。你这样你把传感器三根线里面都塞点铜丝，然后插头插好，然后再跑一段时间试一下。然后把气门室盖拆除，将传感器后方的信号盘那一圈齿圈检查一下，看看有没有裂纹，有没有损坏？看看有没有脱出。然后那个齿轮的表面使用那个纱纸打磨光亮。
现在测试的结果的话，线路的这些信号都是有的供电呀，搭铁啊什么的，也都是有的。
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这些都弄过了，进气凸轮轴换新的了
都弄过了，你就把那个传感器插头那几根线塞点铜丝，有可能是线路接触不良，这个故障本来就是电路故障。
就是你发动机电脑端的插头的线到传感器插头之间的线，这些线束中间可能在某一时刻出现问题，你上面所有的维修跟你换的那些东西都没有直接关系，只有跟传感器本身有一个关系，和凸轮轴后方的那个信号齿轮有关系，跟其他都没有关系。
这个故障码存在的话，就是说你的凸轮轴位置信号的话，那个信号线突然间断了，突然间对搭铁短路了。或者是突然间对电源短路了。或者是这个传感器本身突然间热了之后没信号了。然后剩余的就是传感器的搭铁线，然后突然间断开了。或者是突然间对电源短路了。
如果要排除传感器的问题的话，就建议去售后购买原厂的传感器装上去去验证，就直接能够排除传感器的问题，剩下就100%，只要里面托轮轴后方信号齿轮和传感器安装上之后的间距间隙没有问题，剩下就是线路问题。
因为这种传感器的话，你看外观是看不出来啥，它会受温度的影响而信号产生裂变劣质的传感器话，就会受到温度的影响，而信号突然间会丢失，一旦信号丢失的话，就会出现这种故障码。跟你传感器线路突然间接触不良了，突然间断开了，突然间短路了，是一样的现象，是一样的故障码。
想要验证线路的问题的话，直接拉三根线跨接直接接到传感器的脚，然后另外三根线接到电脑的针脚，直接就替换原来的线路，将原来的线掐断。
其实你去售后买一个传感器装上去是最为简单最快捷的，剩下的到时候出问题换发动机线束就可以了。
否则这种偶发故障你去检查的时候不一定能够找出来问题，而且操作不当的话有可能还会出现更严重的问题，会导致其他没有问题的，甚至出现问题。因为这种老车的线路都会老化，你在操作过程中有可能会导致其他线路损坏。
