13款景程抬缸盖后车子起动不了，有喷油没有点火。缸压5~6公斤。正时凸轮轴后面的槽是平行缸盖面，凸轮轴正时轮是进气凸点对齐排气的凹点，曲轴轮的正时点对齐机油泵的三角点。第一次故障码是P0366更换凸轮轴传感器后故障变成P0335又更换曲轴位置传感器。更换后故障还是P0335。这是可变正时VVT
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龚健民

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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建议研磨气门.修复气缸盖平面.正确安装正时系统.

2017-07-17 21:05:23

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稍等.我仔细分析下

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好的，谢谢大师

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曲轴下面的记号对齐了，凸轮轴后面曹对成一条直线.凸轮轴后面的信号齿圈位置有没有移动

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两个凸轴和曲传感器的线我都导过了和电脑版没有断路。曲轴和凸轴的记号对齐了，凸轮轴后面成一直线。凸轮轴的齿圈不是和凸轮轴一体的吗，会移位吗？

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是压在凸轮轴上的.一般不会动.也有松的.你检查一下两个凸轮轴对成直线后.凸轮轴后面的键槽最下位置和缸盖平行.有对齐的照片吗

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有，稍等一下。谢谢大师

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不用客气

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你好.是这样.我在外面.单位有资料照片，我回去给你发正确的照片，你看可以吗，可能得等30分钟左右

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可以，大师

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谢谢

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你好.刚到.请稍等

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行，大师，这台车正时不对会影响没点火吗？可变正时阀（VVT）会影响？

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会.你现在的缸压也不对，根正时有一定关系.你在等候.我找个实车照片

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我的正时和你发的图是一样的。但是你发的图看不见凸轮轴齿图

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这车的缸压是10个以上吗？

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10个左右

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好的，麻烦大师帮我想想办法，谢谢大师

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好的

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看图片正时应该是对的.气门挺桶没有放乱吧，检查气门间隙.进排都应该大于0.20

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检查点火线圈是否损坏及发动机打铁线是否安装紧固

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大师，这台车是开着过来的，挺桶和气门我没有拆，点火线圈是新的。打铁我已经检查几次了

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大师，你有没有凸轮轴齿圈图片？

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齿圈你动了吗

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我没动，但是，不是我拆的。他们拆出缸盖的时候，是凸轮那面轴朝地下放的

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应该有可以齿圈跑位

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那东西只要不是故意动.一般不会动.你的凸轮轴没装反吧

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凸轮轴没拆

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当时为什么拆缸盖

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冲缸床（缸进水）

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拆下平缸盖平面了吗，气门也没有严.你发动机现在缸压太低.正时是对的

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平面差9个我没有磨。为什么没有点火呢？

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点火线圈是你换的吗，

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点火线圈有两种.换错了就不点火

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点火线圈是一样的

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样子是一样的.点火控制不一样

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你可以把旧的打上试试

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旧的也没有点火，没有拆缸盖前旧的也有点火

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我查下线路图

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检查保险丝

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正确图片

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没错

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现在可以着车了。但是很抖

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气缸压力低导致抖

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李培雄

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雪佛兰景程1.8正时皮带断了拆装过缸盖，更换了正时皮带和气门后，报故障码P0365排气凸轮轴位置传感器回路故障，动力也不足，正时是用专用工具对的，对换过位置传感器，电磁阀，更换了排气凸轮轴和可变皮带轮，故障依旧，请专家帮忙看看还有什么问题？

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景程1.8加速无力踩完油门很难上100迈在启动时会报P0341故障码在怠速时消掉又不会出现但一熄火重新启动就马上报这故障码，现在问题也找不到出那，已经检测了线路跟对换了进气凸轮轴传感器没有用，更换了正时套装，曲轴盘花键间隙也不是很大只有一点点，进气可变轮也更换了，还有之前排气凸轮轴信号齿自由转动更换了排气凸轮轴，师傅正时没对好把进气门全顶坏了，已经按标准更换了新的气门测量了间隙故障依旧。

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高凤武

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客户进店的时候是二缸失火，给他检测缸压发现二缸缸压太低5.8个，就给他抬缸头，换了气门油封气门气门顶筒，还有活塞环，现在车辆装齐以后，报p0011 进气凸轮轴位置性能，针对这个故障，又给他换了电磁阀和进气凸轮轴，进气凸轮轴信号齿错位了，也不行，冷车的时候还好点，一热车就不行了，热车缸头上面的机油压力是0.5个，机油压力比较低，出来一个正时轮，没有换了，会不会是正时轮泄压引起的那，修了好几天

清洗缸体油道，缸盖油道，换机油泵，单向阀。

刘强强

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各位大师好，我有一台11年景程、1.8排量自动变速箱的车。热车停了十多二十分分钟后不好起动。冷车一打就着-、会报凸轮轴及曲轴位置性能故障码和电脑版内部性能故障、烧机油，搞了大修换了电脑换电子节温器，过后不烧机油了，电脑版内部故障．没了、但凸轮轴和曲轴位置传感器性能还在，起动原样，还是不行，无奈之下把进排气正时连轮换了，着车后故障码没了，但起动还是不行，求助那位师傅搞这种比较多的帮忙一下，

亢丽江

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景程1.8 打着车后正常，大约两分钟以后车开始抖动，还有点回火，气门室盖内有异响，报P0016故障码，

就是说这种故障的话，它不是说是单一的原因。不是说让你换个啥，然后他就好了，没有那么神奇，我上面的话是给你提到了他的一些思路和故障的原因，然后的话。其实的话就是它的一些原理，这个故障码怎么产生的，产生的原因就是因为电脑检测到了进气凸轮轴的位置和曲轴的位置不对。而造成不对的因素，比如说机油压力低了他一定会偏差，因为他这个是正时可变的，他不是说固定的正时，就是因为它的正时是可以调整的这个执行器链轮是有间隙的位置会跑所以才会出现这样的那样的问题。如果是单个凸轮轴的不具备这种功能，气门可变正时的车，它根本就永远不会出现这样的问题。所以造成它改变位置的一切因素，你都要考虑进去。缸盖上面机油压力低是它的第1个因素。这个缸盖上面的机油压力的话，和我们曲轴机油压力开关的压力的话，正常情况下是一样的，但是出现故障的时候它就不一样了。包括我们缸盖上面的那些单向阀。堵塞了以后都会造成缸盖上面的整体机油压力低。而我们缸体下面的压力下半部就没什么事儿。还有我们机油滤清器。劣质的机油滤清器会泄压，还有里面的那个泄压阀。那个都是造成我们缸盖上面机油压力低的原因。我们的这个凸轮轴后面那个传感器的信号发生器就是齿轮齿圈有没有变形？有没有跑偏？他跑偏了以后，凸轮轴位置传感器检测的位置都都是错误了。这个的话只有是和新凸轮轴进行对比，放在一个平面对比它的位置。我们的进排气的vvt执行器链轮内部有问题，都是导致查错误的原因。我们外部的电磁阀卡滞缸盖里面内部的这些压力油道堵塞。都是造成它的原因。我说了那么多，基本上就是说是从简单的到最后的疑难问题，疑难杂症问题全部在里面包含。跑不了其他地方去。

于永洋

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雪佛兰景程发动机打着以后哒哒哒异响

您好根据您车的故障现象分析，先用诊断电脑检测看一下数据是否有变化，进气凸轮轴位置传感器的数据看一下，与排气凸轮轴位置传感器的计说对比一下，嗯，检查一下进气凸轮轴位置传感器的控制线路，测量一下线路！拆掉VVT进气电磁阀清洗一下，看有没有脏东西堵住油道了，还有进气凸轮轴上面的信号齿是否松动损坏检查一下，按照下面的诊断步骤逐步检修一下，电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF 位置，断开 B23F进气凸轮轴位置传感器或 B23E排气凸轮轴位置传感器的线束连接器。 2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于 5欧。 − 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 3.将点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子1 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于规定范围，则测试 5伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 − 如果高于规定范围，那么测试 5伏参考电压电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 4.将点火开关置于 ON 位置，测试信号电路端子3 和搭铁之间的电压是否在 4.8–5.2伏之间。 − 如果低于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 − 如果超过规定范围，则测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K20发动机控制模块。 5.如果所有电路测试正常，则测试或更换 B23F进气凸轮轴位置传感器或 B23E排气凸轮轴位置传感器。不排除的，机油流量单向阀，发电机后面的！可以测量一下机油压力是否正常！怠速时机油压力不低于1.3

高凤武

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雪佛兰景程09年热车熄火三小时后，起动不着火，等四个小时又能起动就正常了，请问老师这是什么原因？冷车很好起动。

你好，根据你描述的这种情况，首先要从两个方面检查第1个方面。就是说把车开到维修厂，让维修师傅查到电脑，检查一下发动机系统有无故障码。如果发动机系统报得是曲轴位置相关性故障，说明曲轴位置传感器有问题。更换曲轴位置传感器。如果电脑检测没有故障码。需要让维修人员用气缸压力表测量一下汽缸的压力。如果气缸压力不足。和更换机油有关系。机油在高温的过程当中。润滑度不够。形成的油膜过少？就会造成缸筒密封性不良。也有可能是。汽油的油箱盖不漏气的现象，因为汽油在正常使用过程当中会有挥发的现象。会产生气阻。一部分通过碳罐。进入发动机里面让废气再循环。还有一部分是排到空气当中。如果。汽油油箱盖。憋气的话。就会造成。汽油油箱里面有气阻。而汽油泵工作不差。也有可能是汽油泵。工作时间长发热。压力不足。不同车辆无法点火。

韩鹏

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2006年老景程手动，最近怠速熄火难启动，行驶中不熄火一切正常，电脑检测无任何故障码，一直以来1-2-3当给油或者收油有明显闯车感

在没有发现不好启动的时候，先做基本检查，主要检查电器电路。因为车龄比较长，要对各部件线路，插头进行摇晃，检查是否有短路或者断路的情况。对于故障发生以后无法着车的检查：第一，喷化油器清洗剂能不能着车，如果能着车，检查汽油压力，喷油嘴喷油情况，以及喷油嘴的电源线和控制线路。如果喷化油器清洗剂也无法着车，说明与供油系统没有关系。进行下一步检查。第二，测量喷油嘴和点火线圈的信号输出，如果两个都有相关信号输出，说明发动机电控系统正常，重点检查机械方面，比如配气相位，气缸压力，排气背压等。如果测量中两个元件都无控制信号输出，进行下一步检查。第三，测量曲轴和凸轮轴信号波形，如果没有波形输出，说明传感器和传感器控制线路有问题。如果有波形信号输出，检查传感器到发动机控制单元的线路，检查发动机控制单元。

李中国

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