同一个问题维修了半年之久，从冬天修到热天还没查到问题！很值得我们反思，到底是哪个细节忽略了，车主提供的信息是修理厂把能换的都换了还没能解决，数据也是正常的！可是车子故障依旧，数据是真的正常吗？我们不得而知，只能让车主去专业一点的大店，让有实力跟经验的老师傅们尽快查出问题，及时解决车辆问题！
多少公里了
考虑一下是不是进气系统那里漏气了？最近几次维修保养都做过什么项目：
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节气门清洗，换汽油泵，喷油嘴，水温传感器，火花塞，
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4万5公里
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机油，机油滤，都换了
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不报故障码
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汽油滤也换了
你现在先别急着换着换那的，先找问题
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关键是找不到啊，修理厂给我换的
出现多久了？
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半年了
出现前都做过什么维修
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关键纳智捷这个车，太少
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没维修过啥啊
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就是冬天大不着火，电瓶都换了，
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从那以后就这样了
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刚开始就是冬天打不着火，电瓶亏电，换了个电瓶，就这样了，
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测电瓶也没问题
只要打着一次再次启动都没问题是吗
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嗯，是啊，
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就这个季节，早上需要启动3.4次，才能打着
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如果白天放置时间长，也会偶尔出现，
你做过这个测试没有！
早上开车启动前，钥匙开启不起动关闭，再开启关闭，每次5秒，操作5次左右！开始启动
看看还会不会一次启动不了！
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这种方法，做过3.4次，也不行
还有就是让他们检查一下你的燃油蒸汽蒸发排放系统，碳罐
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问了，都说和碳罐没关系啊
简单的就是把碳罐这个系统连接到进气管路这端堵住，早上再测试
你要实测
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这个会影响冷车启动吗？
你现在就是冷启动混合比不对！要么是油要么是气肯定有一个有问题
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早上也没有气啊
混合比：燃油跟空气混合的比例
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油路查了好几遍，
发动机混合气过稀的原因
混合气过稀多是燃油泵油压过低造成的 喷油器脏堵 或者控制电路故障也会导致混合气稀 进气压力传感器信号不良也会产生浓稀现象 应看看数据流 解码仪要和试车状况相结合。
混合气过稀主要原因是喷油量不足。
1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足
2、积炭过多、喷油被积炭吸附。
3、氧传感器的闭环控制失效。
4、进气量检测不准确
早上打车前用解码仪读读水温数据跟实际相符吗
管路破损连接不密封等都会造成过量空气进入，混合比不对难启动，
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水温数据都对
你这都对了，机器就没问题！再细心检查一下，换个专修的店看看
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你能告诉我怎么查吗？
思路都是这样查的！你是车主还是维修师傅！
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我当然是车主了
（1） 启动后看发动机转速表
发动机冷却液温度40℃以下时怠速转速应为1500r/min, 40～70℃时怠速转速应为1100r/min，达到70℃后恢复到正常怠速转速。如启动后发动机转速就为正常怠速转速，应先检查冷却液温度传感器。
（2） 启动后如发动机转速表显示的转速低于正常怠速转速
也有可能是旁通空气道内的怠速步进电动机卡滞，导致启动和暖机时旁通空气道不能开启。拆开空气滤清器和节气门之间的皱纹管（进气软管），检查节气门，如节气门处有积碳，与它处于同一工作环境的旁通空气道内的怠速步进电动机处也一定有积碳，用节气门清洗剂清洗节气门（将节气门完全打开）和旁通空气道内的怠速步进电动机。清洗后反复用压缩空气吹，直至彻底吹干净为止，可排除故障。
（3）将冷却液温度传感器放人盛满水和冰块的容器中，加热容器中的水，分别在0 °C、20 °C、80 °C、100℃和120℃时用欧姆表测传感器的电阻值，看其电阻值变化的 曲线是否与厂家规定相符。如果测量时传感器的电阻过大或过小，电阻值随温度变化的特性曲线与厂家的规定不符，均需更换。
（4）读取数据流，将数据流显示的发动机冷却液温度和用红外线测温仪实际检测到的温度进行对比，如不符，应更换冷却液温度传感器。
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谢谢你，哥们
这是我截取的文载，你看看，多留意细节，自己车到底还有什么是我们忽略的，没有检查到的，这些都不是普通车主所能解决的，建议转一个专修店在系统的测试一下！把你所换过的的东西都保存好！不一定都是坏的，也为他们检测提供参考和依据
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我去的都是修车店，好几家了，有的说是我的发动机电脑数据丢失
到4S店用专检测测吧！这个检测都是免费的不像医院
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4 s店啥都查不出，车过保了
市区还是？
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长春市
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你也不在长春
不在的-_-||
去年冬天开始的，你平时用车频繁吗
去年冬天开始的，你平时用车频繁吗
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天天用车啊
每次开车多久，行驶多少公里，路况拥堵吗
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也可以放店里查
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还行吧，不堵
不是，我是想更多了解一些你的驾驶习惯，以及这辆车的使用情况
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我就查气呗
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六年头，4.5万公里
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师傅啊，这我也看不明白啊
让维修师傅看
重点检查这些
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谢谢，你要是在，就好了
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好的谢谢了
