不管是哪一种结构,油门踏板的原理只有两个,第一种,两个信号电压分别为1/2,也就是说位置信号1为1.5伏的时候,位置信号2应该在3.0伏左右。还有一种是反比,比如位置信号1为0.5伏时,位置信号2为4.5伏,当位置信号1为4.5伏时,位置信号2为0.5伏。
目前本车怠速是位置信号一个是0.74,一个是0.37,说明他们的关系是1/2,而踩油门以后,其中一个电压不变化,说明该线路或者踏板内部有故障,如果线路没有短路或者断路的情况,可能性就两个,第一,发动机电脑板故障,第二,踏板位置传感器故障,后者可能性大
你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
您好!信号线的电压变化是油门踩到低的电压吗?
是的
踩到底的电压
如果油门踩一半时电压分别多少
其中0.74那个不变华,0.37变化到0.8左右吧
把油门踏板拆下来,测量0.74这一组的滑动电阻,正常情况应该会有变化,现在电压在踩下油门时不变化,那么可能可能内部的滑动电阻坏了,电阻无法随踏板踩下而调节
这个油门踏板,我拆下来看见里面有个磁铁,好像不是滑动变阻器是的
两个半圆形的磁铁,在一起组成一个园
拔开油门踏板插头,测量信号电压应该不是0.0几伏吧
我用信号模拟器,直接模拟信号给油门踏板,也不起作用呀!
模拟信号给油门踏板两个信号线上,还是不起作用
不管是哪一种结构,油门踏板的原理只有两个,第一种,两个信号电压分别为1/2,也就是说位置信号1为1.5伏的时候,位置信号2应该在3.0伏左右。还有一种是反比,比如位置信号1为0.5伏时,位置信号2为4.5伏,当位置信号1为4.5伏时,位置信号2为0.5伏。
目前本车怠速是位置信号一个是0.74,一个是0.37,说明他们的关系是1/2,而踩油门以后,其中一个电压不变化,说明该线路或者踏板内部有故障,如果线路没有短路或者断路的情况,可能性就两个,第一,发动机电脑板故障,第二,踏板位置传感器故障,后者可能性大
电脑版拆下来,我测量了两根信号线,都没断,
看看针脚位置和这个图是不是一样
对的,16和40号
16和40是两根信号线
现在不变动的电压是哪一个
是不是16
这个还没太注意是不是16
从资料上就可以看出,通过测量电阻,是可以分别判断踏板中的两组传感器,肯定有一个坏了,正常的一组应该会有电阻变化,您测量一下,验证一下
好吧,明天再量吧,谢谢老师,
量完回复你吧,
谢谢老板打赏,有疑问随时联系
好的