U11E9-与AGS失去通讯
工作原理
主动进气格栅(AGS)系统由动力系控制模块(PCM)通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证,起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置,然后循环至全关位置,以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断,利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。
如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞,则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C(40°F)时检测到此状况,MIL将点亮且设置故障诊断码(DTC)。如果环境空气温度低于4.4°C(40°F)且检测到卡住状况,智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行:
在发动机运转和蓄电池电压介于11.0伏和16.0伏之间时。
环境空气温度或冷却液温度高于-7°C(19.4°F)。
设置条件:
动力传动系控制模块(PCM)在2.6秒内未接收到来自主动式格栅隔板总成的有效LIN BUS消息。
缺省操作:
当连续两次诊断失败时,故障指示灯会亮起。
如果主动进气格栅(AGS)检测到LIN总线错误,它将默认处于打开位置。
可能原因
LIN总线电路对地短路
LIN总线电路开路/高电阻
主动风门装有保险丝的B+电路开路
主动风门装有保险丝的B+电路对地短路
主动风门接地电路开路
主动风门总成
动力控制模块