U11E9-与AGS失去通讯
工作原理
主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。
如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
在发动机运转和蓄电池电压介于11.0伏和16.0伏之间时。
环境空气温度或冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。
设置条件：
动力传动系控制模块（PCM）在2.6秒内未接收到来自主动式格栅隔板总成的有效LIN BUS消息。
缺省操作：
当连续两次诊断失败时，故障指示灯会亮起。
如果主动进气格栅（AGS）检测到LIN总线错误，它将默认处于打开位置。
可能原因
LIN总线电路对地短路
LIN总线电路开路/高电阻
主动风门装有保险丝的B+电路开路
主动风门装有保险丝的B+电路对地短路
主动风门接地电路开路
主动风门总成
动力控制模块
你好，我是汽车大师专家技师-崔自刚，很高兴为你解答。
![mechanic_avatar]()
您好
故障码照片有吗？
![mechanic_avatar]()
主动进气格栅已经换了新的
车型再确认一下
![mechanic_avatar]()
19款ram
![mechanic_avatar]()
道奇公羊
电机插头三根线吧
![mechanic_avatar]()
火线14v，地线没问题，lin线7.5v左右
一个电源一个搭铁一个LIN线
![mechanic_avatar]()
对
测测
换的新件旧件？
![mechanic_avatar]()
都测过了
![mechanic_avatar]()
新的件
![mechanic_avatar]()
全新件，接上会动
特殊功能有个校准试试
![mechanic_avatar]()
校准报失败
那就是电机问题了
![mechanic_avatar]()
哪个电机啊
![mechanic_avatar]()
主动进气格栅刚换的新的啊
但是还是通讯中断呀。
你拍照
扇叶有问题吗
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
都没有
![mechanic_avatar]()
我直接更换的总成
![mechanic_avatar]()
数据流有异常
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
几速变速器？6/8？
![mechanic_avatar]()
变速箱么？8速变速箱
![mechanic_avatar]()
19款的ram
![mechanic_avatar]()
这款
LIN线到发动机电脑的。
线测着没问题还是建议换电机
![mechanic_avatar]()
您好，这是什么意思
![mechanic_avatar]()
lin线电压应该是多少
这是线路图
0-12
![mechanic_avatar]()
昨天测都是7-8v
测测电压搭铁实不实。
再测测LIN线通不通。
![mechanic_avatar]()
您好，咱们有实体店么
只是个平台
![mechanic_avatar]()
能是这个修车电脑的问题么
![mechanic_avatar]()
换个专用的电脑的话能重置啊
需要试试
![mechanic_avatar]()
能要一下电路图总图么
抱歉太大发不了
![mechanic_avatar]()
我好让师傅查一下
![mechanic_avatar]()
我去哪找总图啊
![mechanic_avatar]()
他说要总图他好找一下
这点对这个问题足够。
![mechanic_avatar]()
师傅说要全部的好找，哥们帮下忙吧，这点破玩意修半个月了
![mechanic_avatar]()
或者您告诉我去哪找
抱谦
![mechanic_avatar]()
这个图片底下肯定是电脑板对么
对
![mechanic_avatar]()
谢谢
![mechanic_avatar]()
用万能表测的话8-9v电压的话就没问题吧
没问题
![mechanic_avatar]()
好的，我再看看
![mechanic_avatar]()
师傅，电机拆出来看了没问题
![mechanic_avatar]()
lin线电压也没问题
![mechanic_avatar]()
是不是得用克莱斯勒的电脑试一试数据恢复啊
![mechanic_avatar]()
能不能是电脑的问题
U11E9-与AGS失去通讯
工作原理
主动进气格栅（AGS）系统由动力系控制模块（PCM）通过专用网络LIN总线控制。主动进气格栅在每次起动车辆时执行初始化。初始化可作为 一种快速验证 AGS 运行的方式。要执行AGS验证，起动发动机并观察进气格栅。格栅循环至全开位置，然后循环至全关位置，以对各钥匙循环进气格栅框架上的硬止点进行初始化和学习。要辅助诊断，利用故障诊断仪中PCM下方的系统测试命令进气格栅叶片转到打开或关闭位置。
如果AGS智能模块检测到格栅挡板堵塞，则会尝试通过从开启到关闭位置循环叶片3次而挣脱。如果环境空气温度高于4.4°C（40°F）时检测到此状况，MIL将点亮且设置故障诊断码（DTC）。如果环境空气温度低于4.4°C（40°F）且检测到卡住状况，智能模块将假设格栅冻结且不会点亮MIL或设置故障诊断码。
监控时的条件和设置条件
当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行：
在发动机运转和蓄电池电压介于11.0伏和16.0伏之间时。
环境空气温度或冷却液温度高于-7°C（19.4°F）。
设置条件：
动力传动系控制模块（PCM）在2.6秒内未接收到来自主动式格栅隔板总成的有效LIN BUS消息。
缺省操作：
当连续两次诊断失败时，故障指示灯会亮起。
如果主动进气格栅（AGS）检测到LIN总线错误，它将默认处于打开位置。
可能原因
LIN总线电路对地短路
LIN总线电路开路/高电阻
主动风门装有保险丝的B+电路开路
主动风门装有保险丝的B+电路对地短路
主动风门接地电路开路
主动风门总成
动力控制模块
线路问题排除了，百叶窗电机可能性最大，
![mechanic_avatar]()
那个u0645故障码什么意思
![mechanic_avatar]()
电机换的全新件
一个意思
![mechanic_avatar]()
我现在就很脑袋疼，新买的总成，电路还没毛病，我想找个克莱斯勒的电脑试一下看看能不能重置一下，然后这两天拔插头拔出来一堆故障码，这个电脑都消不掉
开到广汽菲克售后看看吧
![mechanic_avatar]()
👌，明天我找个电脑看看去
