汽车涡轮增压一般寿命多长 其实真没想象中那么差

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我的荣威350昨天换的机油用的是嘉实多磁护，现在的问题是，发动机怠速还是跑到80码的样子有一种声音，就和汽车涡轮增压的声音差不多，以前还是有这种声音，但是没得那么明显，特别是80码左右声音就明显，求各位大神

2012年的Q5。10万公里，2.0t的发动机。保养后四五天差2.5升升机油。保养的时候是加的4.8升左右。然后就跑了20公里左右，行车电脑显示差机油，然后车主就自己又买了一瓶一升装的机油。，加了半升就好了，然后又跑了几十公里又提示加机油。然后他又加了半升就又好了。然后这几天就开了300来公里。然后又亮提示加机油了。然后就开来我们检查了，我们把机油放出来看了，非常的黑，像柴油车的一样，并且只有3升机油。他刚开始是加的嘉实多极护。5w40的机油。我们今天检查了没有漏油的痕迹。废气阀我们也把管子取了发动的废气也没有多少，涡轮增压也看了，没有机油的痕迹，只有一点废气的那种机油。尾部也看不到一点有蓝烟的情况。请问一下大师一般是什么情况。

你好汽车大师，我在4s店工作，是一个实习生，有很多想不明白想问问您，今天来了一辆车 别克英朗 LDE1.6自然吸气发动机，说是发动机异响很大，跟着组长诊断，用电脑看故障码说是进气凸轮轴位置性能，表面上看是VVT电磁阀故障，但是把这个电磁阀的线接头拔掉响声慢慢就变低了，甚至不明显了或者没有了，刚开始我以为是皮带那些惰轮张紧轮响，后来问组长，他说是油路堵了或者泄压了，导致油压供不上来，可能是他说的不详细还是我理解能力差，作为一个对汽车比较感兴趣的我，想要了解其中原理详细，望汽车大师帮我解答分析，谢谢！

6万公里，225 65 17想换轮胎，原厂的普利司通已经没有什么抓地力了，刹车也刹不住，本来已经看好了倍耐力的威达四季，途虎现在搞活动600多一条，偶然上了咸鱼，发现好多拆车件，都是进口车拆下来升级的，看着看着被一套路虎揽胜运动的轮毂+轮胎深深中毒，主要是价格太吸引我了，700轮毂+轮胎，胎也是倍耐力威达四季16年30周以后的，但是（重点来了啊）此轮毂是19寸，孔距是5*120，偏距和我的差不多，中心孔没查到，轮胎是235 65 19.......而我的RAV4是5*114.3  17寸，犹豫不决，问了个网友，说是肯定不能安装，我说没准能卡着螺栓塞进去，他说理论上有塞进去的可能，但是由于参数不对，会摩擦到螺栓，迟早会把螺栓磨断，这样就会出大事情的。然后又淘宝发现了一种叫法兰转距的东西，他说这个东西也不行，会减短悬挂的寿命之类的，而且17寸换了19寸，扁平比没变会增高车身，高速会不稳定，也不安全。。。。。无奈，我准备放弃了，可是我还是不死心，想问问论坛里的大神们，求你们给出个主意吧！我是硬塞安装？还是花600多买法兰？还是踏踏实实的换轮胎？真心想要那套路虎的轮毂+轮胎，太值了！

我的发动机是涡轮增压。 我特别想知道每次打火到底要预热多久或者通过什么才能确保不上发动机正常起步。还有一个问题就是。 到底停车以后原地怠速多久才能熄火。有的人说看水温表。下降了就可以熄火。 可我等了半天他也不下降。干在那蚝油？ 真的是很无奈。 到底有没有一个明确的说法。 而且每次我开车上下班。 大概行驶十分钟左右就到家了。 三四公里左右。中间速度不快。在市区开。 请大师帮忙讲解一下我到底要多久能起步。多久能熄火。

T600提醒客户高速应急措施汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。相关阅读：高速行驶过程中如何防止爆胎 驾驶过程中如何防止在高速中爆胎应急处理千万别猛踩刹车如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。查找原因高温是爆胎的“元凶”据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点：第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。未雨绸缪轮胎要多保养所有轮胎都应在其寿命范围内使用(轮胎的使用寿命应在2-3年或者行驶6万km左右)，超过使用寿命或已经到磨耗标志（花纹沟深度）警界线应即时更换；至少每两个月检查一下气压，不能只用目测其下沉量，如发现气压不足，应查找漏气的原因。经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有扎钉，割伤，发现损伤应及时修补或更换。两前轮轮胎一旦修补过应及时调整到后轮使用。最好到专业轮胎店为轮胎充氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率。

各位大师，你们早上好，小的有一问题希望大神解决，本人纳智捷大7刚换过涡轮增压机芯一个月，前提是涡轮增叶片卡死了，坏掉了，换过之后好了，速度恢复了，不过在市里开得时候烟味道很刺鼻，修车师傅说肯定是装涡轮增压时候没严固，或者冷却系统漏防冻液，导致的，开了半个月味道小了许多，还是存在刺鼻，刺眼，不过我开的内循环，没味道了，之后他说检查涡轮增压防冻液那边是不是有漏缝，如果检查出来就从装，如果发现不明显，就买桶堵漏剂，说放那个就不漏了，可以持续一年多，说可以跑勤检查防冻液和机油就行，我就买了一桶防冻液，从修涡轮到现在一个月漏掉一升半的防冻液，今天我补满了，我问过汽车大师，有说可能装时候没排干净，经过我使用现在差不多排干净了，会漏些防冻液。我就没当心，现在补满了防冻液。跑高速，跑了600公里了到服务站发现烟很大，因为是北方，零下5度，我打开机盖，放3分钟没烟了，只是有点味道，我想问得是，添加堵漏剂管用吗，会不会导致问题会严重，，如果及时观察防冻液并补充，会不会影响我车，你们懂我嗯意思。或者这个问题如何检查方便快捷，实用

你好，我想问下，奥迪A6L2．0t，跑长途时机油不会消耗，在市区时就会消耗机油大是什么原因？没有漏机油痕迹，6000转也没冒蓝烟，涡轮增压检查正常，废气阀新更换的正常，这车是纯纯的遗难杂证，求高手中的高手指点，现在用银美孚1号5w40的机油，以前用过嘉实多磁护，奥迪专用机油，孚思也用过，都没好转，只有看看这里有没有大神高手了，谢谢你们，有没有和我一样的车主和遇见同样问题被哪位高手解决的高手，跪求解决

你好汽车大师，我是13年11月买的长城C五零低配版本。大概一五年初，因个人喜好拆除了排气管尾段消声器部位，并且更换了直排的排气尾段。更换后由原来的低扭明显不足，由原来的1800转介入的涡轮增压的嘘嘘声和明显的加速感变成了2500-2800时介入。高转速感觉良好。但是，在最近的一年，车子的动力感觉时有时无，有的时候无论低扭和高转速，动力都相当的给力，1500转时涡轮就迫不及待的发生嘶嘶声（这种声音很大，很散），待到2000转左右动力明显提升，像风笛一样的嘘嘘声也特别的悦耳，随着转速的提升，和源源不断的动力输出，一直到5500转才消失（未更换尾段时4500转就已经到最大扭矩了），二档足足可以到110km/h，跟打了鸡血似的。更不用说三四五挡了，动力随叫随到，根本没有涡轮迟滞现象；问题来了，在大部分时候，动力明显不足无论是2000转3000转，都听不到任何有关涡轮介入时的声音，更不用说动力了，只能听到更换排气后的嚎叫，但车速和转速表却如老牛一般，费力的爬行，还不如一个1.3排量的自然吸气炫丽。去ssss检查涡轮，也没有任何问题。我想知道到底是哪里的原因，跟更换消音器有关系吗？是因为没有回压吗？但为什么有的时候车况很好？而且还有一点，每当低速行车时，收油时排气如果出现低沉的砰砰声，那么这次行车的动力一定很充足；如果没有，不言而喻。请汽车大师帮我解惑，谢谢。

卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌：Toyota丰田 车型：卡罗拉(COROLLA) 年份：2008 故障现象：原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的