根据你的描述，建议使用专用电脑进行匹配，（先清洗节气门，左节气门基础设置，在做变速箱基础设置）
电脑显示数值正常，变速箱维修后需要磨合一段时间，（都更换过什么配件。）另外，变速箱是否有其他故障？
之前就报F125故障
换了档位开关？
说是变速箱电脑故障.后来拆了修的.修完了就R档冲剂
今天就重新匹配节气门.然后清除自适应学习值.
现在没有冲击了？
热车后，待油温达到60度以上，保证发动机与波箱系统无故障代码，点火钥匙打开至ON档，先做个发动机060节气门匹配，再做063强制降档匹配，再进入波箱系统，以X431检测电脑为例，进入通道号匹配，输入000确定后，自适应学习值清除，再做道路试验匹配，D档：入D档踩住刹车保持10S,松开刹车向前滑行20m左右，R档：再从D档直接挂入R档，保持10S，再松开刹车向后滑行20m左右。如此反复几次，再高速行驶20公里左右，观察数据流组第10、11组是否提示“自适应正常”，是，表明匹配成功，否，还需进行反复如上试验，直到成功。这样的匹配方法可以解决入D档迟滞、入R档冲击等故障，但前提条件是波箱内部无泄压之处。
就按这个步骤学习的
嗯。可以的
但是d档一直显示调教.r档匹配成功之后d档才成功
但是我没跑高速匹配
你是维修工？
现在冲击基本没有了.就D换R有顿挫.但是不明显
建议你做一下匹配，如果不行需要用专检进行匹配。
不是维修工.是除锈
车主
就是按照上面说的匹配的
可以的
08款3.2两驱的a6l.没修电脑之前我记得120迈是1800转.现在120接近2000转了
正常吗
正常的，相差不到200转
看着心里不舒服
我以前3.0的皇冠6at的120迈也就1800转
这个3.2的奥迪模拟7速的怎么转速这么高
而且为什么没修之前转速底.修完了转速到高了
差不多的，奥迪整车质量重
是不是和匹配节气门有关系.还是变速箱没匹配好
我觉得相差不到200转，没有问题，可以用专检试一下
节气门匹配之前没清洗.因为刚洗了没多长时间
但是之前每次洗节气门都没匹配过
匹配一下
你看问题了吗大师.我说之前清洗没匹配过
不过今天没清洗节气门.直接匹配的.因为是刚洗完没多长时间
您觉得转速高跟这个有关系吗
昨天修的变速箱.但是昨天什么都没匹配装上直接走了.今天才匹配的变速箱
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您的意思就是清洗节气门.然后在重新匹配一遍
就是纸片匹配的都没用.现在在把所有都重新匹配
但是没有奥迪专用.用的是431
匹配变速箱也是431
有个063强制降档内个没匹配.431匹配不亮
了
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按照步骤匹配变速箱.但是063内个强制降档匹配不了.
4s
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好的谢谢
