你好，按照你的描述啊，上面的那些数据的话是错误的，他们两个在怠速正常的情况下，他们两个是以他们两个的数值的话是几乎一致的。也就是说是当前电磁阀的控制指令是有问题的。而要测量这个压力的话，就是从我们缸盖上面有一个堵塞，拆掉以后接上机油压力表就可以测量，那个是最便捷最好测的地方，在我们机油标尺上面固定的旁边那个地方。现在这种情况也就是说之所以出现这种的数据偏差原因还是因为正时安装有偏差。也就是说如果说我们使用的是专用工具进行安装校对曲轴和校对固定凸轮轴以及卡住我们的两个凸轮轴齿轮安装的话，那么现在出现这种现象的话。就建议你更换两个vvt执行器齿轮总成，重新安装校队正时，机油压力的话，在发动机怠速运行状态，发动机水温处于90度左右的时候，机油压力不能低于1.3bar一下。这个机油压力，如果说偏低的话，会影响到它的一个调整值。如果压力正常的话，就更换两个vvt执行器齿轮。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
大修前和大修后一样，热车后无力，加油声音发闷
换了单向阀，机油泵，vvt进气轮，进排气凸轮轴
发动机大修包全用上了
你好，按照你的描述啊，上面的那些数据的话是错误的，他们两个在怠速正常的情况下，他们两个是以他们两个的数值的话是几乎一致的。也就是说是当前电磁阀的控制指令是有问题的。而要测量这个压力的话，就是从我们缸盖上面有一个堵塞，拆掉以后接上机油压力表就可以测量，那个是最便捷最好测的地方，在我们机油标尺上面固定的旁边那个地方。现在这种情况也就是说之所以出现这种的数据偏差原因还是因为正时安装有偏差。也就是说如果说我们使用的是专用工具进行安装校对曲轴和校对固定凸轮轴以及卡住我们的两个凸轮轴齿轮安装的话，那么现在出现这种现象的话。就建议你更换两个vvt执行器齿轮总成，重新安装校队正时，机油压力的话，在发动机怠速运行状态，发动机水温处于90度左右的时候，机油压力不能低于1.3bar一下。这个机油压力，如果说偏低的话，会影响到它的一个调整值。如果肌肉压力正常的话，就更换两个vvt执行器齿轮。
缸盖上面有个堵塞，有图片指出一下吗？
用这里测量机油压力吗？
这个车启动后动力很好，，但热车后空档或等个红绿灯就会马上无力，声音发闷，加不上油。大修前和大修后一样。
一个6方。要使用6方工具拧掉它。
在机油标尺的旁边。
你那个数据就是不正确的，那个就会造成你的点火时间，配气相位错误。
是我图片指的位置吗？
测了机油压力才是正经事，没有数据一切等于空话。
所以明天第一时间测
嗯，是的，到时候测量一下看看。
好的，非常感谢
好的，嗯，不用客气，另外的话就是说它的那个机油滤芯那个必须使用正品，然后在机油滤芯下面有一个阀，单向阀。这个损坏以后也会导致也会机油压力低。
