你好，我的车轱辘在停车时磨掉了些，轮胎表面也磨了些，这样要不要紧的，可以修补吗？

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我爱人买的中国平安的车险，送了一张两千元的划痕券，刚好车子有些划痕，就送去保险公司指定的维修地点修车。第一次去修车没有经验，公里数，油耗，发动机都没拍。10月25号下午送到修理厂，维修人员说人比较多，要我们排到30号去取车。第一次修车也没有想太多，车子就放在修理厂呆了四五天。他说帮我们走保险后期通知我们报案走保险，可是在家等了三四天也没有通知我们，后来联系他的时候他说已经帮我门处理好了，28号我爱人去看车时，发现车子前网有磨损，没有在意。29号跟我们联系说去取车，我爱人去了发现车子侧面多了两道划痕，车轮毂也破损，车胎掉了一块，问当时接待我们的维修人员。他说不清楚，保证给我们处理好！31号我们又去取车的时候，发现前网磨损很严重，大灯被换过，引擎盖上细小的划痕又多了，问工作人员他们说没有动过大灯。回家我爱人查看保险出险记录，发现我们的车出了险而且车子被工作人员撞过！这种情况该怎么处理！

你好！我的车子前段时间被追尾了，去修理厂维修后，今天出现了故障去4店检测说是上次追尾造成后备箱漏水，引起汽车电源模块损坏。4S店给的意见是如果要把这全都处理好了，第一个就先把水里面的水全都处理掉晒干。然后再找到这个漏水点。最后才把你这个电源模块的换掉，还有电源模块边上的保险丝盒和油泵模块这边上的配件全部要待定，然后这些所有的费用都是需要我自费承担的。1、我想问下后备箱漏水会造成电源模块损坏吗？2、这个在不在保修范围内？

只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。

你好，我的威朗前一段时间涉水了，大修后发动机持续抖动，开起来一切都正常，就是怠速时发动机持续抖动，如果把空调打开，抖动会小很多。请问这是什么情况？如何维修？

你好17年的别克威朗出了一次事故左边别撞得厉害右边清左边减震下支壁拉杆元宝梁都换了方向往右跑感觉往右拿着一鼓劲60迈车一下就跑上了80就没事了这是怎么回事方向管住也换了

停车难，平行停车更加难，谁试过或知道威朗自动泊车时，前后移动时在显示屏上有刹车提示吗？还是根据自己判断刹车换挡？

前几天发现大灯一亮一暗，不知道是哪里出了问题？

夏天到了，请问大师们，镀铝遮阳档有用么？由于停车时间比较长，都是在露天的

倒车时左右轨迹线和车子轮胎实际在的位置偏差有几十公分 停车时 看影像还可以再打方向盘 但实际上轮胎已经压线了 这种轨迹可以调精准些吗

停车时被追尾，对方速度很快，车被撞横过来出去好几米，两个前轮被撞上马路牙子了，有20厘米高，轮胎当时看着还没有什么事，这种情况对前轮的立柱球头还有拉杆什么的有影响吗？另外需要做四轮定位吗？安装了发动机护板。