如果修就按照我上面说的方法去断定，看看是否有问题，如果有问题就按照我上面说的方法去检查和维修，如果不是说非常的明显，只是略微比之前新车状态的时候，感觉稍微大了点那么来说也是正常因为你在使用过程中那个机脚垫它会产生挤压和变形，它的缓冲力就会慢慢的消退，这一块儿可以更换机脚来进行缓解，然后呢由于刚修的发动机不说修的好与不好的问题目前现在的话建议也可以通过你后期的磨合然后在使用中观察看看，因为这一块并不影响你车辆的一些其他方面的使用而且现在也没有报故障码，也没有亮故障灯所以的话可以通过磨合磨合后期看看，因为发动机你修完之后肯定也不顺畅肯定是要磨合的。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
以前没有涉水时，发动机怠速不稳，涉水后大修好，发动机持续抖动
你好，按照你的描述这种的话不一定是故障，因为正常的话发动机它都有一定的抖动量本身就存在，只是坐在车里面的感觉轻重与否的问题，您可以对着发动机拍一个小视频发过来我这边看一下。你开空调是因为你开空调之后，发动机转速增加了100多转，所以的话你就感觉不出来了。怠速的时候，发动机怠速是最低的时候。为了游惑最低，所以带速调校的较低，所以你会感觉到有轻微的震动抖动。这个只要不是很严重的，都是正常的。
车子是19款的，1.5L自吸
不开空调，正副驾驶位都能明显感觉到抖动
开空调的话，在车内，抖动感都能接受
可以做一下简单的测试来判断一下是否处于抖动，抖动的话就是发动机怠速不稳忽高忽低。这一块你可以看一下我们的转速表针能不能看出来，如果看不出来的话，接上我们的电脑诊断仪，读取发动机转速那块选项，看一下它的怠速是如何波动的。正常它的波动量在±30转左右。比如说发动机转速700。那么他会在720 730或者是670 680。他会在这几个区域进行波动，如果没有超过这个范围，那就是正常。如果说700 900，一会儿600，一会儿500一会儿550一会儿850。那这种情况就属于怠速不稳就会抖动。其次就是确认发动机是不是燃烧工作不好。就是存在发动机有失火缺缸现象。然后这个时候我们用手放在排气管出气的地方，排气的地方。你看那个出去是否均匀的，有没有一冲手一冲手的那种感觉，如果有那就属于发动机燃烧工作不良造成的抖动。先确认一下我上面说的这两块有没有？如果没有的话，那么发动机自身全部都没问题。
视频暂不支持播放
现在就是说您把发动机的怠速给我说一下它是在多少波动量最低跟最高是在多少？确认一下发动机有没有存在怠速不稳。以及排气管排的那个气有没有一冲手一冲手的就是喘的那种排气，先看一下有没有。然后我们再验证别的。
怠速表按照您说的数值，都是正常的
发动机持续抖动，带动车身共振
还有就是发动机也不缺缸
？？？
下载视频中。无法回复信息。
你看一下这个视频吧
视频暂不支持播放
你这一块是这样，就是我们首先要确定发动机是正常的，你不管你大修了也好，没大修也好，我们一定要确认发动机自身是没有问题的，那么从哪方面看就是从看发动机的怠速稳不稳它与这个你看转速表是看不出来的话因为他都给你过滤掉了，你根本就看不出来，这个是需要使用我们的电脑诊断仪读取发动机的转速，比如说是在750，你看它是不是就是在750的范围上下，高二三十转或者是低二三十转这个范围，如果是的话，怠速非常的稳定就没有问题。然后另一方面就是确认发动机工作好不好，我们用手放在排气管粗气的地方，看看它的排气是否均匀，如果均匀的话，发动机燃烧就没有问题。然后我们进一步呢就是读取一下故障码，看一下发动机里面有没有报多缸失火或者是某一缸失火，同时读一下失火数据有没有？如果没有那么。发动机这一块没有任何问题。而造成你坐在车里面的那个舒适感下降，或者是感觉方向盘车市那有那个震动感。如果比较大的话。那么你需要做以下的检查和验证。首先先强调一点，正常的新车他也有100%有震动的感觉，只是说你现在明显跟不明显的问题本身它是存在的。就跟发动机，你只要打着车了，它就有声音，只是声音大小的问题。那么你检查我们发动机固定的鸡脚位置。螺丝全部松开以及检查有无破裂，全部松开。把它产生较劲的那个应力给释放。然后几个鸡脚垫再分布均匀的去拧紧，不要一个去拧紧。同时确认下面有没有加装下护板下护板跟排气管跟发动机以及车身有无干涉。如果有这些都会导致震动传递到车里面。如果以上并未发现问题。而发动机转速这一块100%又正常的情况下。我们使用千斤顶顶起来发动机顶起来一点。然后你再坐车里面再感受一下。如果减轻了更换发动机的鸡脚垫
这个是它的一个检查的一个步骤和流程。判断了一些方法。就是说它正常的车型它本身就存在，本身就有，你要想完全跟车辆熄火一样，那不可能。你发动机只要着车，发动机自身它就会有那个那个运转的那个那个抖动量本身就存在，然后通过机脚垫儿在传递到车身。由于你拆了发动机，那么你在装配的过程中，有可能因为它的那个安装鸡脚位置量比较大。所以的话会造成偏移。一旦偏移之后的话就会造成较劲儿。就会造成震动量大。
您说的这些我都排查了
都没有问题
那就换鸡脚吧。
如果都没有问题，那就没有问题了，你不用修那修啥呀对吧？建议去我们售后跟我们同款车型啊车间里面一般都会有用户过来修的车型可以对比一下，因为正常的震动本身就存在。只是感觉稍微大点的话可以更换机脚来进行缓解。那个机脚垫就是吸收这个震动的减轻这个震动的。但是前提是确认发动机怠速稳定的基础上发动机没有出现缺缸缺火发动机正常燃烧工况正常的情况下。如果发动机都出现了工作不良发动机自身的抖动，那你完全靠那个鸡脚垫来进行吸收缓冲那也他只能够吸收缓冲一部分。现在的问题就2点，如果已经证实已经跟正常的车型同款车型相比较坐在车里面一个非常明显的差别的话。那就两块。一个是你鸡脚出现了老化或者是你安装的时候产生了较劲位置偏斜。以及你排气管跟车身以及排气管固定的地方跟车身有没有产生较劲干涉变形。排除了这一块之后。可以更换机脚垫更换原厂的机脚垫儿。如果还是一样明显那就是发动机。自身抖动量过大，那么原因就是发动机你大修的时候。使用的配件以及安装工艺。问题导致发动机的震动量过大比如说。我们使用的曲轴啊连港。由于使用的是副厂的那么它的重量会不一样，如果重量相差5克。那么就会造成发动机工作的时候不均匀。但是又不至于达到极限而亮故障灯和报故障码但是呢他会造成你发动机震动量大。期间比如说我们更换了曲轴连杆轴瓦，那么轴瓦的间隙，有的紧，有的松，同样都会存在这样的现象。至于说里面更换那些配件，如果说更换了一部分，一部分没有更换，那么放心，肯定跟原装的没法比。比如说连杆有的换了，有的没换。那放心重量100%不一样，除非是4s店里面的原厂货，那么基本上是一致的相差在这个范围之内。
除非是4s店里面的原厂货，那么基本上是一致的相差在这个范围之内。如果是在外面买的所谓的原厂的或者是品牌的，或者是就是说副厂的也好，那你的重量100%跟原装的是不一样的。就是根据你剩余的没换的绝对是不一样。那么这些都会造成你这个抖动量大，发动机自身的抖动量大。就算你4个连杆都换了，你同为副厂的话。也要放在电子秤上面称一下，看看哪些不合格。如果这些细节不注意到的话，很有可能就会造成发动机比原装发动机的时候抖动量要大。安装工艺的问题就是说我们连杆曲轴固定的一些螺丝拧紧的力矩是否合适有没有存在安装工艺的问题，就是说我们连杆曲轴固定的一些螺丝拧紧的力矩是否合适，有没有存在某一道轴瓦偏松某一道轴瓦间隙过小，造成运转的时候不均匀。安装工艺的问题就是说我们连杆，曲轴固定的一些螺丝拧紧的力矩是否合适有没有存在某道者瓦片松某道瓦间隙过小。这些都是导致发动机自身的抖动量增大的原因。以及你大修缸筒之前的磨损什么样？有没有按照大修的标准去镗缸下套？那个间隙跟活塞之间的间隙啊，是否标准这些全部不好说。我们大修的工艺的话，如果就是非常标准的你下来的话，你最多是达到新车发动机的90%。剩下的如果说里面的换了一部分。那么修出来的整体的质量的话，无论是动力也好还是噪音方面也好，还是抖动量方面也好，最多是修到80%。也就是说你修完之后的声音肯定要大于你之前新车发动机而且的话动力肯定是下降的。就是我们新车的发动机你拆了再装上去，再在实验台上去验证的时候，发动机动力已经就下降了你就可想而知这个安装的工艺有多大。
如果修就按照我上面说的方法去断定，看看是否有问题，如果有问题就按照我上面说的方法去检查和维修，如果不是说非常的明显，只是略微比之前新车状态的时候，感觉稍微大了点那么来说也是正常因为你在使用过程中那个机脚垫它会产生挤压和变形，它的缓冲力就会慢慢的消退，这一块儿可以更换机脚来进行缓解，然后呢由于刚修的发动机不说修的好与不好的问题目前现在的话建议也可以通过你后期的磨合然后在使用中观察看看，因为这一块并不影响你车辆的一些其他方面的使用而且现在也没有报故障码，也没有亮故障灯所以的话可以通过磨合磨合后期看看，因为发动机你修完之后肯定也不顺畅肯定是要磨合的。
