三原件主动 被动与固定的变换如何实施 采用什么机构？

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师傅你好，车是宝马530li2020款，我想问一下，图片圈起来的这个部件是什么呢？属于结构件吗？如过这个部件变形了，更换后会不会永久影响车的整体坚固性、稳定性、安全性和性能呢？ 另外，我有两次原地怠速大概10分钟不到，会不会伤发动机呢？谢谢

1.什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？2.配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？3.什么是大循环？什么是小循环？分别画出其冷却水的流动路线。4.试分析发动机机油压力过低的原因5.气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？如何调整气门间 隙？ 名词解释：气门间隙 配气相位和气门重叠角 发动机怠速 活塞偏缸 发动机怠速 发动机的工作循环 1.发动机是由哪些机构和系统组成的？2.试述冷却水路大循环和小循环的路线。3.曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？4.发动机的排气净化装置有那些类型？各采用什么净化措施？5.试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。 1、发动机气缸压力低的原因？ 2简述气环密封原理？ 3、绘出化油器发动机燃油供给装置简图？

2011款长安奔奔mini半自动挡车型，刚开始挂挡不走，挂挡一直显示N档，报档位位置传感器故障。现在三个变速箱传感器、离合三件套均已换。学习的时候离合器执行器能工作，但上面的换挡、选档机构不工作(选换挡机构里面跟变速箱固定的两个螺丝已被撬坏基本不受力)，都能提示学习成功。快速扫描出现P0700TCU变速器控制模块故障码——通用型故障码。换挡开关有电压变化，电脑有显示开关挂在什么位置，动作测试执行失败。 现在不知道怎办，恳求师傅指教。

八代手动挡思域目前即将十五万公里，最近这一万公里一二档换挡偶有生涩感，换变速箱油会有效果吗？目前可以选择“福斯/FUCHS 手动变速箱油 齿轮油GL4 75W-90 1L”、“采埃孚/ZF MT 齿轮油 机械/手动变速器专用油 1L FS07080001”还有“本田原厂MTF3手动变速箱油”，请问如何选择或者有什么更好的推荐？换变速箱油让技师用什么办法能够换的更彻底？

昨天方向盘主动方向故障灯报警，消除了也不管用，一会又出了，工作人员搞了一下午确定是得换方向机，说是方向机的模块坏了，到底换什么件得，现在还在询问配件价格，如果太贵，有没有知道哪里有卖拆车件的，我怕被忽悠了，

2010年的马自达6。换过发动机气门后(只拆缸盖磨气门，发动机活塞等主要部件没动)，重新安装之后，发动机加速噪音等没什么变化，怠速时候座椅比原来抖，原来不抖的，轻微的抖，能接受。但主要的问题来了，行驶过程中比之前颠簸晃动，换了四根避震和弹簧，没用，照样颠簸晃动，低速更明显。检底盘胶套部件没问题，四轮定位做过，无济于事。求助！

启辰r50自动时尚版13款的，现在4.5万公里三年多接近4年，现在的问题是发动机噪音比原来要大些了，主要体现在转速上2000后明显，时速100公里后很明显。在3万公里时在4s店换了波箱油，在途虎网购买了嘉实多金全合成机油用后噪音变大行驶3000公里后到4s店换回原来的原装全合成机油。请问这是什么原因造成。

铃木雨燕1.3，上次发动机皮带断了，结果修好后就出现异响，声音蛮大，就好像零件没固定紧，嘎啦嘎啦的。师傅看了说是发电机有问题，但不影响驾驶。开了半个月了，但总觉得还是怕出问题。检查也确实是发电机发出的声音。请问一般这是什么情况可能？如何处理？是要换发电机么？大概多少钱？

异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

EA888发动机抱死原因？ 11年大众途观，2.0t四驱，行驶15万公里，去年8月份新换的发动机缸体总成，发动机13500元，其它辅件材料用原车的，买来到大型修理厂更换的发动机，近6个月行驶了7000公里，二次保养行驶了4000公里，车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车，发动机抱死前无任何征兆，机油液位正常，冷却液及水温正常，仪表盘无任何故障显示，发动机声音正常，行驶中突然抱死，找到发动机厂家质保，厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围，1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油，更换发动机和两次保养都是同一家单位，这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点，应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因？ 2.如果是假机油怎么鉴定确认？如何找车辆维保点索赔？ 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因，没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定，索赔、质保？