这个是没有任何问题的，修复之后，漏电电流在10~60毫安内来回跳变是正常的电流。汽车的正常漏电电流不大于70毫安就没有问题，这种跳变是由于防盗系统间歇一些工作引起的，完全正常，这个漏电电流不会造成电瓶亏电和车辆无法启动的情况。只要持续稳定的漏电电流不大于70毫安就没有问题。车辆长时间不使用的话，每一周建议发动一次，至少怠速工作15分钟以上对电池进行充电。防止电瓶出现亏电，影响到启动和缩短电池的使用寿命。
这个是没有任何问题的，修复之后，漏电电流在10~60毫安内来回跳变是正常的电流。汽车的正常漏电电流不大于70毫安就没有问题，这种跳变是由于防盗系统间歇一些工作引起的，完全正常，这个漏电电流不会造成电瓶亏电和车辆无法启动的情况。只要持续稳定的漏电电流不大于70毫安就没有问题。车辆长时间不使用的话，每一周建议发动一次，至少怠速工作15分钟以上对电池进行充电。防止电瓶出现亏电，影响到启动和缩短电池的使用寿命。
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这个是没有任何问题的，修复之后，漏电电流在10~60毫安内来回跳变是正常的电流。汽车的正常漏电电流不大于70毫安就没有问题，这种跳变是由于防盗系统间歇一些工作引起的，完全正常，这个漏电电流不会造成电瓶亏电和车辆无法启动的情况。只要持续稳定的漏电电流不大于70毫安就没有问题。车辆长时间不使用的话，每一周建议发动一次，至少怠速工作15分钟以上对电池进行充电。防止电瓶出现亏电，影响到启动和缩短电池的使用寿命。
好的，小视频我看到了，没有任何问题。这个漏电电流是完全正常的。
这个漏电电流没有任何问题。
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再请教一下，由于制动灯保险脱焊，能造成200ma左右的漏电电流吗？
能的，这种漏电电流是由于系统没有休眠导致的，200毫安的漏电电流太大了。
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是不是由于虚接导制模块重起不休眠的？
是的。因为上锁之后，系统之间还需要继续通信，需要接收到休眠信号才可以。
这时候休眠信号受到影响，就会造成模块漏电电流增加。
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哦！明白了，谢谢老师！
好的，不客气。
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