你好,师傅根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查我说的进行维修处理。希望能帮到您!祝您生活愉快!
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您好
之前最开始是早上打火费劲 ,没有混合气稀。
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检查过电路 油压 缸压 点火都正常 ,更换过EGR阀 ,但是还是早上打火费劲 ,有的时候压根就是一早上都打不着 停放4小时五小时后 就正常一次能着火
然后 更换过火花塞之后 半个月内都没有出现打火费劲的情况,但是比较费油
这个吗
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我是车主 ,本地的师傅能力有限,查不出来了,所以我想咨询你们
内窥镜之前看过 没有积碳
水温传感器应该正常,因为打着火之后水温表显示都正常
数据流也看过 碳罐电磁阀信号啥都正常
EGR阀门是新换的 ,更换过之后才有的混合气过稀故障码
现在的故障是间接性打火费劲,但是打四五次就能正常着火
怠速平稳
挂挡给油只能到1000多转
空挡上5000转没问题
测了没有漏气
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启动偶尔困难,现在放在修配厂基本上每次都能正常着火,启动现在还比较正常
缸压正常 曲轴位置信号正常 供油正常 雾化正常 喷油次数正常
火花塞新的原厂 高压线有电
有个故障码是2排2氧传感器故障 发配件回来了还没上,但是这个故障码是一直都在的
和这次的毛病应该没有关系
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送修配厂之前我自己内个360查出来的,你看一下
检查节气门间隙吗
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除了检查节气门间隙还有别的地方需要检查的吗
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包解决怎么收费?
只有23456缸有间接失火 1缸没有失火,这是为啥呢
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和曲位 碳罐没关系吗
空挡为什么转速能上去
4s
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有没有可能跟新换的EGR阀有关系?
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可控当量比是干嘛的 一直都是0
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和这个空气流量计有关系吗?这个是什么东西?
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而且现在正常挂挡走的时候 油给大一点 排气管有爆震声
这属于正常呗?
或者能不能是哪块有毛病的症状?
三元催化容易堵吗?能不能有关系
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明白了,这里是不是可以摘掉三元试一试,如果正常了的话就是三元的问题
也算是排除法?
4s
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也就是说空气流量计坏了 和 三元堵了 还有节气门间隙或者有积碳 还有 氧传感器 都会引发我这个故障
对吗
重点是前两个 是不是会引发我这种情况的故障
4s
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OK ,回头我让师傅检查一下试试吧
谢谢,但愿能好
不行可以联系我
好的!
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