沃尔沃的安全性能排名第一，为什么却得不到国人的肯定
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杨洪勋

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2018-01-29 22:11:59

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您好，主要是不符合国人买车标准，而且还贵。

相似问题

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你好，我人在国外，车是一辆二手的沃尔沃V70，柴油车，最近经常有打不着火的情况出现，没有任何报错信息，发动机完全没响声。已经跑了几趟维修站了，之前怀疑是因为发动机时间长老化了，换了发动机后问题仍然存在，也试过换新电瓶，换了以后也是偶尔能打着，电路也看过说没什么问题。现在每次打不着火后，只能连接另一辆车来泵启动。想咨询下这种情况还有什么可能性？需要怎么检查？谢谢啦！

这种情况只能让他们给你检查一下，启动不了的时候看看是控制系统信号问题还是启动机线路的问候题。这种情况只有实际问题出现时检查这个最直接。也就是容易查询出来故障原因。

张万东

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你好，我想请问下，我的车是沃尔沃s60l亚太t4，两年车龄，不到四万公里，三万公里的时候偶然发现，熄火停车后第二天早上发动时，刹车踏板非常的硬（就像是熄火后连续踩几脚刹车踏板之后的那种硬，只有使劲向下踩一点才可以正常启动）、在随后的一段时间这种情况偶然发生、没有什么规律，而且有时候停车三四个小时在启动踏板也会变硬，咨询ssss，他们说是正常的，但是为什么我的车之前放置接近一周，启动踩刹车时依然是软的。我想请问下我这个最有可能是哪里出现故障？或者怎么样能排查，更好和ssss店交涉，非常感谢

对比测试下刹车系统真空度

李刚

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师傅你好，我的车是08年的富豪S80 T6 这个车的故障是热车以后低速拥堵的时候每一次的加油收油都会哐哐哐的响。切换档也是一样哐哐哐的金属的撞击声。可以确定的是下摆臂前面所有的悬挂机构正常没有哐量。半轴传动轴无问题机脚波箱胶波箱油全部还完了。故障核心就是无论你怎么开就是顿挫冲击便随着偶尔的升降档延迟降档顿挫。该问的我也问遍，大部分的师傅告诉我这是阀体问题也有师傅说沃尔沃通病波箱里有3道密封环老化导致的。我确定不了希望能得到帮助解决掉这个老大难问题为此我一直不愿意开这车驾驶感受太难太累太差你要顺着它不是它按着你。波箱是爱信6AT -80SC

根据你的描述，这种现象先把变速箱的阀体清洗。如果还是有问题，那就需要更换变速箱的阀体。密封环老化的话，这种可能性不大的。这种问题的话就先从简单的来处理，先拆下来清洗，清洗完了再看。基本上大部分都是阀体的问题。外面的这种轮胎店的话，有可能是能定位的数据不太标准。可以去4s店里面把这个原车型的4轮定位数据找出来。然后重新做一下定位。

郑晓辉

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沃尔沃 S80L 2012款 T5 （智雅版）发动机故障灯亮。症状表现： 1. 早上冷车打火不好，打三四次才着火，打着以后必定熄火。需要慢慢踩油门烘车才不熄火。排气管有沉闷的放空炮的声音 2. 无论起步还是行驶过程中，加速无力，车抖动。起步还容易熄火。 3. 车在原地P档和N档，油门踩到底，发动机最多只有2500-3000转。跑高速也只在2500转左右，巡航定速时，车速慢慢可以拉到120km/h，不能急加速。措施：1.更换了原厂火花塞2.清理了节气门3.清洗了积碳 4. 更换了98号油。故障仍然没有解决。 4s店怀疑是高压油泵的问题，建议更换。但是不敢肯定“一定就是高压油泵的事儿”。我在网上查询，好像进气压力传感器坏掉的症状也符合。请问：根据下面修理厂x431的故障读取，能否帮忙判断到底是什么原因？谢谢啦！

根据您描述的情况的，车子主要是高压油泵出现问题导致的，高压供油不足，所以车子跑不起来。建议您先用电脑解码器进入发动机系统，读取一下高压油泵的数值，正常的数值，怠速工况下不低于50兆帕。如果低于此值。需要更换高压油泵。

孟凡龙

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老师您好，我的车是10年沃尔沃S80L,2.5T,跑了24万公里，5缸发动机。（爱信6速变速箱TF-80SC）我是买的二手的，验车测尾气能过，排气管也滴水。现在有什么问题呢，就是转速超过1500转到1700转楞楞的响，油门踏板轻微振脚，原地怠速到这个转速区间不响，发动机脚都换了，机油用的5w-30的，火花塞也换了，节气门也洗了，积碳进气道也清的铮亮，水箱因为漏防冻液也换的新的，汽油泵和汽油滤芯也是新的。车轮动平衡和四轮定位也弄了，变速箱油也是重力换的。就是找不到原因。是不是正时没弄好？我这车是进排气都带VVT的，我想把正时皮带和张紧轮还有水泵都换了，重新对一遍正时，用专用工具对。再看看怎么样。我想问的是，你考虑是哪的问题？还有我这车如果重新对正时皮带的话怎么正确的操作？

这个车对正时只用凸轮轴后面的固定工具就可以了。曲轴对记号点，曲轴皮带轮的记号点对正机油泵上的记号点。凸轮轴后面用工具固定凸轮轴，注意的是进气凸轮轴的缺口朝上，排气凸轮轴的缺口朝下。然后用工具固定就可以，VVT 轮的记号可以不用对都行，因为它内部结构是对称的？如果VVT 轮对记号安装，后期更换正时皮带就比较方便。VVT 轮上紧螺丝后有一定的间隙，注意的是装皮带时要把VVT 轮顺时针转到紧再挂上皮带就可以。

韦超福

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我是6速双离合变速箱，2.0t的，为什么我每次起步的时候前面几档都有点向前冲或者说是顿挫感呢？跑起来就没有了换挡几乎感觉不到，就起步有，而且起步油门你给少了根本跑不动，起码要给一半才能跟其他国产车比，长安沃尔沃80，变速箱油换了专用非原厂，火花塞，汽油滤都换了

黄太平

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请问师父，我的沃尔沃S40（进口）2.4自然进气（2005年6月上路），发动机加速无力，完全感觉不出此车是2.4的动力，加速给油时，排气管发出超跑的响声，嗡嗡响！发动机在运转情况下汽车抖动并且尾气刺鼻难闻，在车里都能闻到。去维修，师傅说车子年头长了燃烧不好，需要大修，大修并更换缸套。大修后调整正时发动机运转良好，但就是车子行驶无力，师父不知其原因，只好尝试将正时向前调整一格，此时发动机虽达不到2.4的动力，但是已有明显好转，但是尾气依然刺鼻，师傅说是三元催化器坏了但不耽误跑道，正时向前调整一格后，车子冷启动时剧烈抖动，热车后运转平稳，我想知道为什么正时向前调整一格后动力明显好转，按标准调整正时发动机却无力，而且正时向前调整后冷车启动时车子剧烈抖动。我想会不会是三元催化损坏导致排气不畅，最终导致标准正时下发动机无力。请大师赐教

木金达

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作为紧凑型车V40的空间可以满意，车身尺寸在同级车中位居前列。因为车门厚实和座位与门之间缓冲距离较大的原因，后座3人会略感拥挤，过收费站付费时停车不够靠边会比较困难。购买V40的多半有较多的中级车体验，往往对空间要求比较高，紧凑型的小V受委屈啦~ 配置配置绝对是V40的强项，特别是安全方面的，如主动刹车、盲点提醒等，前排带记忆功能的电动座椅、带记忆的后视镜、自动车灯、自动启停、自动泊车等配置都比较实用。如果加配安全包，还可以得到ACC自适应巡航、车道保持、驾驶员疲劳提醒、带全力刹车的行人检测系统、主动式远光灯等C级车都不见得有的高科技配置，当然还有V40全球首发的行人安全气囊。动力智雅版2.0T低功率版发动机180马力、300牛米的扭矩对这款小车来说也称得上动力充沛，沃尔沃经典的5缸发动机+爱信6AT变速箱的搭配实用耐操，发动机怠速稳定、声音悦耳。当然沃尔沃drive-E新动力的245马力大心脏+8AT也非常值得期待。

赖顺慧

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孙老师好！我的沃尔沃XC60新车，开了半年9000公里，出现发动机故障指示灯。4S店检测，4缸发动机随机有一缸失火，约每分钟1000次中约30多次失火。并且，积碳现象明显，第1缸缸压明显较低。在清洗积碳后，1缸的缸压恢复。在更换“火花塞，喷油嘴，点火线圈、曲轴位置传感器和爆震传感器”5个配件后，缸失火现象从30多次下降到10多次。 4S店先通知，厂家给的下一步方案为：更换发动机飞轮（须先拆变速箱），大概率能解决问题。更换新发动机，100%解决问题。两天后，4S店建议：和厂家技术员聊过，认为失火问题可以不处理，很多车子都存在这个问题，车子拿回去正常开。目前车子在冷启动时，失火次数约10多次。在多次加油门后，有零星1-2次失火。开车过程，暂时没有发现明显异常。因为4S店的说法前后矛盾，并和厂家的技术方案矛盾，我无法判定车子是否有异常。我想寻求您的帮助是： 1、4S店建议不处理，直接开走，有没有安全隐患；比如后期发动机突然不工作，降速等情况。 2、积碳多缸压低情况是否因缸失火引起，不处理直接开走，会不会后面再次出现这类问题？ 3，有没有第三方检测机构，能够对我的发动机状况做检测。或者有没有检测缸失火的仪表，我自己买来挂在车上检测？ 4，是不是正常的车子（或未发现故障的车子）也会出现缸失火情况？换发动机怕车子性能有损伤，二手车也卖不出。不换发动机我心里发毛，不知道有没有安全隐患，恳请您指点！

你好，这个是没事的，这个一般只是在冷启动时3分钟内有这个问题，这个不会影响正常使用的，而且这个你可能都不会感觉到，也不会有故障码，这个除非是用诊断仪，去查看数据，才可以看到有失火现象，这个如果处理的话，就是需要更换飞轮的，这个如果不更换，正常使用也是没有问题的，不用太担心的。

孙廷

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徐老师好！我的沃尔沃XC60新车，开了半年9000公里，出现发动机故障指示灯。4S店检测，4缸发动机随机有一缸失火，约每分钟1000次中约30多次失火。并且，积碳现象明显，第1缸缸压明显较低。在清洗积碳后，1缸的缸压恢复。在更换“火花塞，喷油嘴，点火线圈、曲轴位置传感器和爆震传感器”5个配件后，缸失火现象从30多次下降到10多次。 4S店先通知，厂家给的下一步方案为：更换发动机飞轮（须先拆变速箱），90%可能解决问题。更换新发动机，100%解决问题。两天后，4S店建议：和厂家技术员聊过，认为失火问题可以不处理，很多车子都存在这个问题，车子拿回去正常开。目前车子在冷启动时，失火次数约10多次。在多次加油门后，有零星1-2次失火。开车过程，暂时没有发现明显异常。但4S店给不出车子可以厂家官方证明。因为4S店的说法前后矛盾，并和厂家的技术方案矛盾，我无法判定车子是否有异常。更换新发动机自己损伤也很大，听从4S店建议不更换发动机心里也发毛，怕车子有安全隐患。我想寻求您的帮助是： 1、缸失火必须处理吗? 在正常开的车上（或未发现问题的车上）常见吗？有什么危害？ 2，如果不处理，是不是可能像原来一样，开时间久了会有积碳，缸压低现象，对发动机有损伤？ 3，有没有第三方检查机构或者自己买仪表，可以监测缸失火现象

您好，根据您描述的情况。更换发动机总成没问题。这个索赔没有太多技术含量。就是拆装，建议尽快更换。以免过期

徐明泽

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