江铃国四车拉缸之后排出的下排气会导其它部件损坏吗？

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2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千：该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂，经拆检后发现正时皮带完好，但是四缸进气门顶断了一个，缸筒，活塞，气门导管都有损坏，大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油，跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封，气门导管，气门，活塞，活塞环，缸筒，缸垫都没有发现任何问题，为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。（拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有，进气门四缸有机油其他缸没有。）对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的，但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了，其他检测没事所以没换，连杆也换了四缸一个，其余全部成套换的。今早量缸压又有新发现，火花塞上有积碳，从火花塞口处往里望发现活塞顶部也有积碳和油腻，拆开排气支管发现四缸排气门口处有明显的机油成液体状，一二缸是发湿的积碳机油状，只有三缸发干，四个缸压都是八个以上，现在确定指定是机油，而且还不是从废气管处流进去的。请问师傅在缸体内部有四个喷机油的喷油嘴，如果它们坏了（比如说不管怠不怠速都是一直喷机油给活塞和缸筒润滑会不会导致从排气支管接口垫处漏机油的问题）还有这个车还会有什么问题能导致这种现象。跪求！！！！！

2013年标志308发动机型号NFP排量1.6L行驶里程七万五千：该车在低速行驶时突然熄火后用拖车拖到我们修理厂，经拆检后发现正时皮带完好，但是四缸进气门顶断了一个，缸筒，活塞，气门导管都有损坏，大修换后怠速从排气支管前节接口垫处注意是排气支管前节接口垫处漏机油，跑车时不漏。重新抬下缸盖后发现气门油封，气门导管，气门，活塞，活塞环，缸筒，缸垫都没有发现任何问题，为了保险起见重新换了套气门油封和缸垫安装后试车故障依旧怠速从排气支管前节接口垫处漏机油跑车不漏。现在陷入僵局中。（拆下排气支管后看见1.2.4缸排气口有机油3缸没有，进气门四缸有机油其他缸没有。）对了这车我把气门室盖上的废气管也给换了新的，但是故障依旧。气门导管就把坏的那一个给换了，其他检测没事所以没换，连杆也换了四缸一个，其余全部成套换的。

11年普拉多，四缸机，四驱的，车子因为水箱破了水温高车主操作不当导致拉缸，维修中更换缸套活塞，缸盖平面加工，装复后启动车辆发动机轻微抖动，怠速正常，怠速运转十多分钟后抖动就变严重了，排气管声音突突突的，以后熄火后重新启动就很费劲，有种缸压不足的感觉，加油门才能勉强启动，倒是非常抖动，拆下火花塞看了一下气缸里面湿湿的，四个缸都一样，量了一下缸压每个缸只有6公斤，水箱盖打开发动水里没有气泡出来，请问这个缸压为什么会不足呢，和气门液压顶柱有关系吗？还是别的原因？

我的车是04款丰田普拉多2700，05年12月上牌，表显十六万公里，发动机在低转速时不响，在2300转时，开始岀现哒哒哒的声音，好像是敲缸的声音，另外排气管口的味也很难闻，经4s店师傅听疹检查发现声音岀在发动机与变速箱连接的地方，怀疑是变矩器响，后拆下变速箱及变矩器检查，无故障排除变矩器异响，重新装车后，又经发动机逐缸断油检查，四缸断油后异响消失，师傅怀疑四缸活塞套损坏，要大拆发动机，想请教一下，这样的响声还会有什么其它的原因造成，尽量先排除其它的原因，变速箱等就白拆啦，发动机能不动尽量先不动，谢谢！

我的江西五十铃D-Max皮卡，分时四驱，4AT，2016年出厂。跑了三万余公里，高温冲了缸垫，给予三包，更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断，主要表现是没有任何故障灯提示下，车辆突然失去动力，发动机正常运转，但无论挂什么档（手动、自动、进档、倒档），车辆不动（偶尔可以移动一下），服务站判断是变速箱故障，换了阀体。跑了六七千公里后，第二次出现相同故障，服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里（有长坡），第三次出现相同故障，服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里，第四次出现相同故障，服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里，第五次相同故障，服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里，第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据，技师到现场分析过，还将数据发到日本分析过，但找不到真正原因。他们分析的大概原因是：超重，该车改为房车，确实有少许超重，但同款车有上百辆，唯独这一台车出现此类故障，超重应当不是主因；第二，路况。本人就是车主，对使用场景很清楚，除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡，其它几次，全部是跑的水泥路或柏油路，并且无大坡，路况应当也不是主因；第三，驾驶习惯。我有近二十年驾龄，年龄又近60，在用车辆三辆，手动、自动均开过，驾驶温柔，不急加油。并且冲缸以前，同样的驾驶习惯，三万元多公里没出任何故障，驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次，在安装到最后的时候，发现了一个问题：分动箱的一个滑块掉到了地上（以前几次均没有卸下分动箱）。现场询问厂家老师，说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开，安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强，小心翼翼才不至于掉下，感觉车辆巅一下，或者挂一下四驱，就可能又掉下来。服务站的维修人员也说，不要用四驱，可能会掉。这一次拆开的时候，发现那个滑块果然又掉了，说变速箱又坏了。现在这个车，除了电脑、相关传感器没换外，已经全换了，还是规律性地坏变速箱，却找不出真正原因。我都不敢开了，因为就要出保，如此频繁换变速箱，无法承受。我想寻求帮助的是：可以肯定分动箱一直是坏的状态，分动箱坏的状态，可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之，如果更换分动箱，并再次更换变速箱，会不会就真正修好了。谢谢！

你好，我的车是480的柴油发动机。上次跑高速的时候，水箱有漏水，跑一会儿，就显示水温过高。我停车检查。发现发动机里面就没有水了。但是把那个排空气的那个打开，它里面就全部出来的是水蒸气。我就加了自来水进去。又启动。连续重复了这样四五次吧！每次换了水之后能跑五六十公里吧！我想问一下这样子对发动机影响大吗？我现在准备把水箱换掉。还有我换掉水箱之后还应该检查其他什么东西。我现在心呢嗯，出了这个事之后有点忐忑不安了。

你好啊，我上几天订了台捷豹f-type，我想了解下几个问题，1：我选配了一个主动排气，原理是开了之后排气声浪更加厉害，但是这个功能经常开的话会对排气或者其他部件有影响吗？跟玛莎拉蒂打开运动模式是同一个原理吗？玛莎拉蒂打开运动模式之后动力响应快，经常打开会对变速箱有影响，那捷豹f-type会是这样吗？2：捷豹f-type有自动升降尾翼，我想在尾翼上再加装尾翼，那么，我升降尾翼的时候加装那个尾翼会碰到车子吗？

这个故障清掉，过会又出。之前别克英朗碰见过这个问题，是进气歧管后一个塑料单向阀被发动机缸体烫破了漏气导致的，更换后故障解决。本车的单向阀在歧管右侧远离缸体，昨天拆下检查也无异常。请高手指教，之前也有说气门室罩漏气，但不知怎样确定是它损坏，件太贵不敢贸然更换，再就是之前车子不好发动，更换过油泵总成。

这个故障清掉，过会又出。之前别克英朗碰见过这个问题，是进气歧管后一个塑料单向阀被发动机缸体烫破了漏气导致的，更换后故障解决。本车的单向阀在歧管右侧远离缸体，昨天拆下检查也无异常。请高手指教，之前也有说气门室罩漏气，但不知怎样确定是它损坏，件太贵不敢贸然更换，再就是之前车子不好发动，更换过油泵总成。

江铃域虎加不起油 冒白烟