需要正时工具，对正时很难对，精度要求很高，有一点偏差还要把发动机大卸八块重新对，如果让我个人给车主对，少了3000块免谈
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大师，我有工具，就是链条只有一个有颜色的记号，不知怎么装，求指点
不管链条，只要两根凸轮轴的平行缺口能卡上Z行板，Z形板能顺畅划入两根凸轮轴尾部缺口能舒畅取出即可。曲轴定位要靠发动机背部的一个螺丝孔，该螺丝拆掉，悬入定位销子，一缸的曲柄碰到定位销子，及曲轴正时对好了，安装皮带轮也有定位的工具，工具的螺丝眼，发动机前边盖有与之对应的安装位置，自己琢磨安装即可，安装曲轴皮带轮加力的时候，要把飞轮用专用工具锁死，否则正时对不准，而且还搞坏工具，拧断凸轮轴
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谢谢指教，正时我拆装了三次了，基本上与你说的方法一致，就是要亮一故障灯，故障报曲轴位置传感器与凸轮轴位置相关性
你什么对正时，是不是进气凸轮轴链轮的销子崩了？在着你使用的专用工具是进口的还是副厂的，如果是副厂的工具对正时是不行的，必须用原厂工具。
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就是进气的销子崩了，换了新的进气可变正时齿，链条及涨紧器。正时工具厂里买的，应该不是正厂的，'Z行板装起来不是很顺利且进气凹槽有况动
你把Z形板放在平面玻璃上看看变形没，一变形就完蛋，副厂的工具不行，精度太差，要用原厂的。
正时对不好，问题多半出在Z形板，这个板最重要的就是平面度。
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哪个进气销子怎么会崩了，我没有想通
产品的质量问题，链轮质地太脆，链轮是个CVT液压执行器，里面充满机油，通过充满机油来调节链轮和凸轮轴的相对位置，实现气门正时可变。由于机油不可压缩，曲轴的力量传给链轮外圈，外圈通过不了压缩的机油把力量传给链轮内圈，内圈固定在凸轮轴上，再把曲轴力量传给凸轮轴，凸轮轴再驱动气门开闭。简单的说机油买CVT执行器里传递动力，突然启动的瞬间，曲轴带动链轮外圈猛然挤压链轮里面的机油，导致机压力猛烈升高，而销子处的生铁很脆受不了这么高的压力导致破裂，使得销子给崩出去。根本原因就是只要问题，链轮质地太脆不解释，任性不好。
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受教了，非常感谢贾师傅指教，谢谢，不打扰你了，晚安。
叫我小贾就行了，晚安
你看，没有看那个工具？那个Z型板变形没有？
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Z行板看起来是有不平，不过按理论来说应该问题不大
这个班子要绝对的平。其他的定位的东西呀，精度要绝对够。这套工具就不要用了，你去早点找一副原厂的工具过来。
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恩，谢谢了
