里面进机油的话，这个地方就是他的原因。只是说在不同的转速下他所形成的这个废气再循环的这个量不一样。在某一个时段的话，如果说他一直抽。我们发动机曲轴箱里面的废气的时候，它有的时候是连油滴一起给抽走了。就是连机油带机油蒸汽一起吸走了。然后呢就到了节气门后方进气气管内。在里面进行堆积。然后慢慢的进入燃烧室，然后变成积碳在里面堆积。然后燃烧室内的环境被改变了之后，它的容积被改变了。就会形成爆震，所以的话，真正的原因还是因为外部这一块造成的。对，是的，通过后期跑个两三千公里的话，确认一下机油量只要没有增多没有缺少就没有问题。这个动力衰减的话，做这一块的话是有一定的影响，但是呢，也不是说像你想象那么大，它会下降一点。对于我们正常来说的话是感觉不到的。只是说在他那个试验台上面去做的话，可以看到那个功率曲线的话是有所下降的，但是我们正常去开的话几乎感觉不到。而这个通过后期的磨合密封的话，它是慢慢的可以恢复的。他的这个密封性是通过磨合期，磨合完了之后，他的密封会能达到更好。也就是说发动机的气缸压力越大的时候。就是它的机械最好的时候。那么那个时候也是发动机动力输出最强劲的时候。那么你新更换的缸盖总成。上面的气门密封跟磨合后之后的它是不一样的。以及燃烧室跟缸盖电之间的密封的话，它也不是说是能够达到最佳状态，它是通过磨合慢慢的能够达到最佳状态。就跟我们新轮胎装上去是一样的，你新轮胎跟地面的摩擦力抓紧力是不一样的。通过磨合力之后的话，那么他的抓地力就会更好。
