机油压力过高时，液压挺柱无法维持正常工作尺寸。可能会导致气门关闭不严。
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张万东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-02 10:48:29

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你说的很对～有这个可能！

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我2015年8月2.0T新款汉兰达，早上发动车后听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，热车后这种异响消失。查了一下网上说是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声。此外发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀）。是这个原因吗，需要维修吗？

成鹏飞

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2004斯巴鲁森林人30万公里。拔出驾驶室11号点火系统保险丝，然后点火几次，想通过这个方式释放油压。之后再装回保险丝，就不能启动了。启动机有工作，电瓶也没问题，油压测了正常，火花塞高压线之前刚换过，节气门清理过。请问可能是什么问题导致无法点火。

建议检查高压包供电保险丝搭铁，和信号线

刘三强

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汽车加不上油 1: 进气系统堵塞，如空气滤清器。检查进气系统， 2: 然后，看看是否是电瓶问题。电瓶电量不足可能会导致电压输出不稳。解决方法是勤给电瓶清洁，补充电解液。 3: 接着，配气相位不对，如进、排气门密封不严。解决方式是清洁节气门，或加油时在燃油中加一些清洁剂类型的添加剂。 4:首先，检查邮箱的油泵，看其是否工作正常。这个工作有些繁琐，需要把后座椅卸下来，打开油箱，把油泵取出来检查。有可能会是油泵里杂质过多，油吸不上所导致。 5:其次，查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能会导致油加不上去。别是我乱选的我就是想知道有几个是不对的

加不上油首先检查一下节气门。油门踏板，其次汽油压力，三元催化，汽油滤芯堵不堵，正时是否错齿，是否缺缸，进气空滤堵等

陈根伟

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寻求对90年代日产公爵有相当丰富维修经验的老师傅解答，发动机是液压气门挺杆的，通过进一步试车观察，怠速时气门没有异响，除非打开机盖趴在发动机上能听到一点点气门声音，很微弱，空挡加油门到大约1500转到2000转的时候会出现吧嗒吧嗒的气门异响，这个响声很小很小。转速再高了，气门异响又会消失了。机油压力传感器是老式通断电开关式的，怠速时机油压力警告灯不亮，这是正常的。由于车是化油器的，早上天冷不好打火，刚打着转速非常低大约在400转，机油压力报警灯不会立即熄灭，而是在发动机启动会延迟五秒钟熄灭。熄火之后过一小时再启动发动机，机油压力报警灯会在发动机启动之后会两秒钟熄灭，这样正常吗？

该车热车怠速正常，冷车怠速低，建议检修化油器冷启动怠速低的情况。机油压力正常，建议改用5W—40的机油试试，看冷启动的时候机油灯能不能熄灭的快一点。

田磊

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请问:汽车泄压与压力不足是两码事，如果只是在停车时泄压，保持不住压力，那么再次起动发动机时，起动的时间会过长，不易起动。如果起动后压力正常，对车辆的动力就没有影响，如果起动后测量工作压力过低，才会影响发动机动力。这种说法对吗？我的车是08年比亚迪f3，经检测汽车启动后压力正常，熄火后有泄压现象，但在行驶中加速非常无力，最快时速才勉强跑110，请问师傅我想更换汽油泵会不会恢复汽车原有动力？注:已清洗喷，油嘴节气门，三元催化，更换火花塞，一对高压线，汽车依旧动力不足加不上油，请师傅给予指点，谢谢。

张皓

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我是2002年1.4的老四眼波罗，起初是因加速无力并减速后加不上速度然后剧烈抖动至熄火去维修，同时还会存在高速行驶一小段时间（如半小时一小时左右）后突然加不上速度，最快只能在60到80之间开，慢下来后会熄火打不着，过会又能启动，维修期间换过；节气门、油水分离器、点火线圈、火花塞、油滤、汽滤、刹车开关、进气压力传感器，进气歧管查不出漏气，线束没有漏电，目前发现把进气压力传感器拔掉后车可以正常开，拔了后已开了两三千公里不会减速熄火抖动，但油耗很大动力也不如以前正常时，请问这车是哪里坏了？（现有一家汽修说发电机可能有故障，是否正确？）

出现故障时从故障码看是有地方漏气导致的，先检查一下进气部分，比如碳罐电磁阀之类的

林泽坤

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北京汽车E130 前几天着火了起动机和进气支管烧了是因为起动机继电器触点烧连一直工作导致线路温度过高着火维修好后刚开始启动都正常过了一会用钥匙打火无反应检查点火开关点火有电但是继电器不工作然后我就直接从点火开关接根线外接继电器启动正常过了二天后发现加油门无力抗抗抗后转速才上去四个缸都工作拔点火线圈都有反应出去试车有时正常有时加油无力车辆有点窜动还有左近光灯有时亮有时不亮我怀疑车辆电路还是有问题

刘晓晔

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2009年迈腾，1.8T发动机，先前机油压力报警(非持续闪烁，亮一下就熄灭，只出现过一两次持续报警）出现在热车工况，大概行驶10公里左右就会出现，并且右转弯出现频率高。一旦开始报警，频率就高了，几分钟就会报一次。维修过程如下： ①量机油正常(因为换过量油尺，还将机油放出来确定有5L) ②机油压力开关F1为看上去是新件，压力为1.2-1.6bar,垫片良好符合要求 ③检查F1→J285插头良好，线路正常 ④考虑到转弯报警可能是机油泵吸入空气，遂拆下油底壳，发现机油泵确实开裂了，接着更换了机油泵 ⑤更换机油泵后要行驶2-3十公里才会报一下，且无规律，有时候2-3十迈，有时候5-6十迈，有时上坡有时掉头，有时候甚至开50多公里都不报 ⑥机油滤清和下面的阀门胶圈之前也检查过，但还是换了新件，结果还是一样请大师们指教！

建议检查一下链条涨紧器和调整链轮里面左旋油阀

陈亚飞

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各位老师们好，我的是一汽奔腾B70轿车，2.0自然吸气自动挡，今年三月份提的车，行驶一万四千公里，前段时间因冷启动时有“哒哒”声，4s店检查后更换了部分气门挺柱，现在又出现冷启动后5秒左右怠速刚低于一千转时，发动机就有明显的抖动，不是哪种均匀的抖，而是间隔性的突然抖顿一下再抖顿一下，间隔时间大概二秒左右，发动机抖动瞬间排气管有“突突”声，车热以后一切正常，怠速很稳，就是感觉加速没有以前没换气门挺柱时有劲，油耗也比以前稍高。刚做了保养并清洗了节气门，抖动问题没有解决。请问这是什么原因？我个人怀疑是不是有于更换气门挺柱会引起气门间隙小关闭不严而产生的？另外气门关闭不严用测缸压的方法可以判断吗？谢谢！麻烦你们了！

吴宗要

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2009款瑞虎481大修发动机后，换了（活塞，活塞环，大小瓦，进排气气门，液压挺筒，正时皮带，水泵，机油泵，汽缸垫）加速发闷没力。发动机发抖有哒哒哒哒的声音，排气筒有突突声。第一次用原车缸盖1，2，4缸7个缸压3缸5个。然后把三缸卡凸轮轴的螺丝拎松点儿在卡子下面垫了铜皮（进气），缸压要高些4个缸压同样7个。力量会好一点点。但以为是缸盖问题所以第二次直接换了个缸盖总成上去。缸压一样7个多点，哒哒哒哒的声音还是有，排气筒依然有突突声。修理工都没办法了。三元催化不堵，油路清洗过，油压也够，火花塞，缸线工作正常，正时用专用工具对好的。请大师看看还有什么地方可以研究研究的。

认证技师

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