说的这种情况的确不太好判断，我们得借助更好的设备来进行一个曲轴位置传感器和点火波形的分析，不过气缸压力这么低的话，我认为首先这款车辆发动机的动力可能存在问题。向气门导杆的胶质导致气门回位过慢。
你先拍一个怠速的数据给我看一下。主要以下几个数据，拍个图片就可以。
空气流量计。发动机转速。还有长短期燃油调整，对了，还有大气压力。
好的
你把油门加到1500转，拍个稳住油门。再加到2500砖，稳住油门儿。分别拍两个图片。
最后面这张图片是稳住油门的吗？最好是稳住油门，等一会儿你的电脑反应有点慢。
你这里说汽油压力2.8？这个压力怎么会是正常的呢？
这个是自然吸气的
是的
2.5以上就够了
这个车回油管回油吗？？
回的量怎么样？
而且熄火后油压降的也很慢
没有观察这个回油量
你现在去看一看。
你把车打着之后把回油管夹起来，这个压力还往上升吗？
我现在看一下
这不是.0以上吗
3.0
后面这个是夹住的效果
这个压力可以。
哦，是的
你这个现象有没有注意跟车速是有关的？
这个抖动是很急促的吗？
三四十码以后只要急加速都有
就像有缺缸动力不足，顿挫明显
转速上升到2500以上就不明显了
如果不急加速就没有问题。
是的，在1500以下加速行驶不明显
我的意思是说，如果我们不急加速的话就是缓加油门感觉怎么样？
感觉行驶还正常
车辆最快能跑到多少？比如说跑到120以上再加速，感觉还行不行？
平时都在市区跑，最多就100
你也没有去跑一下高速试试？这个问题怎么发生的？
主要想解决及加速顿挫动力不足，像缺缸症状这个问题
平时都没机会开出去，公司车辆统一安排
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这个老车子没有也监测不了失火的
行驶中顿挫过后，动力又对了
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行驶中加油，只要顿挫这段过去，加油又顺畅了
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有点像卡一下，拉扯一下的现象
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低速档没有测试，氧传感器拔过试了，没有改善
氧传感器拔了一个前氧
246缸氧传感器不好拆，没有拔
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中心电极和侧电极看起来都很干净，安装螺丝平面有一点黑色积碳不多
这一组使用的原装火花塞，使用了3000公里，这样子
发动机没有任何故障码
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发动机没有任何故障码
凸轮轴位置传感器性能减弱会有这种可能吗
但是并没有表现不好着车的现象
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着车正常的
加油顿挫应该是明显一些了
很多丰田车都有一个点火控制模块，这个问题应该很少的
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做失速测试，我也试了，有很多时候只能加速到1800转，
离2000或2100转，还差两三百
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不是每次都是1800
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有时候原地加油会有轻微一点感觉抖动，不注意还发现不了
这个车跑了多少了
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33万
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这个车的缸压有12个啊！这个是自吸的发动机啊
这六个缸的缸压缩力度比较均匀
徐师，还在线吗？
这个不算是高啊，修完了这么高也正常了。
还有些什么检测方向？
我觉得8个肯定是不行的。
这种现象有关的还有哪些关联？
第一，我觉得有必要使用示波器看一下曲位和凸轮轴位置传感器的信号输出，特别是曲轴位置传感器的信号。
第二，还是用示波器来测试一下每个气缸的点火波形是否在发生这种情况的时候出现了中断。
第三，我们可以降低档位来试一下，比方说固定在某一档位时，看看这个现象是否同样是在相同的发动机转速的状态下发生。
这种车没有，失火检测这一项？
固定在某一档，如果有改善是什么原因？
第四如果气缸压力在八九个左右。觉得这个压力肯定是不可以的。但是不至于说引发车辆的抖动。如果要考虑到抖动和这个压力有关系的话，那我比较倾向于气门的关闭速度，比如说气门的积碳，特别是气门导杆上的胶质。
其实固定的某一档位的主要目的是想判断现象在发动机还是在变速器。
我也试车了，和综合考虑了，应该还是发动机
因为拆过进气支管除了气门上方的积碳
积碳不是很多，气门底座周围有一些清理不到
考虑那个气门导杆上面有没有着重看一下，是不是有一些胶质？
这个没有看清楚，气门有轻微关闭不严，缸压也会影响，打火测试缸压直接最低就是八个，然后马上到十个
测气缸压力的标准是我们把火花塞全部拆下来，电瓶电量充足，然后把油门踩到底，让节气门全开，连续三个压缩的最高压力。
哎，这款车一扭钥匙，他就会一直不停的马达转
是的，有启动保持功能。
没有踩油门，就普通这样打
我觉得看一下曲轴位置传感器倒波形吧
你把可能造成这些原因的几个方向都已经讲了吗
是的，我认为可能性在这几方面吧。
这款车曲轴位置传感器在发动机缸体上里面
曲轴皮带轮上面没有信号
在掉时里面
正时
好的，我的电话是19980488498，如果你想到有更好的解决方案，可以短信告知我一下，谢谢
好的
一下子可能，你也不一定能够准确判断理解
再见
对，是这样像有些问题可能得需要亲自试车，才能感觉或者是判断出来，特别要借助一些工具去读取他的数据流，包括故障现象，是的一些特别数据。
👌
