发动机故障码经常报错P219a，啥问题呀？好烦恼

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您好，现在的故障现象与故障码的话就重点是检查这一块，就是发动机电脑现在已经和这个变速箱电脑已经联系不上了，如果发动机变速箱电脑能够正常读故障码能正常通讯的话，就需要查他们的两根CAN网络通讯线路。如果检查出来的结果是线路良好的，那么在这种情况下看看其他电脑有没有报故障码？如果只是发动机里面报单独的和变速箱控制模块失去通讯，而变速箱电脑里面没有任何故障码，且能够正常通讯，其他abs里面也没有报取相关故障码的话，这种情况就是谁报故障码就重点检查谁，就是说是这个时候就是重点方向，就是发动机电脑本身可能存在问题了，但是前提一定是建立在他们的两个网络通讯线路，都是正常的基础上，和变速箱控制模块的确能够正常读取故障码，能够正常读取数据流它是能够正常通讯的基础上。

我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号，那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路，然后这个故障码就出现了，就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良，继电器插口接触不好，发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题，我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的，它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线，一定要确认一下，如果这根搭铁线对地没有了，不是搭铁线了，风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候，驱动高速风扇的时候，风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去，看看有没有工作吸合的声音如果没有检查，86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查，有一个风扇20安培的保险丝，风扇2我们的那个标识贴上面写的都有，你到时候对应找一下，如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的，这个是个五角继电器，下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种，就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成，这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话，也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝，20安培的保险丝，看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑，因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动，所以它有一个能转，说明它的控制电脑本身对外输出没问题，剩下的就是说这个继电器可能有问题，或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图，这样的话可能会对你有一定的帮助，如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话，自己应该也会有思路。

从故障现象来看，从新旧对比数据来看，新的油泵数据不行，建议更换原厂的高压油泵

根据你这个故障码先测量线路，3根线一根电源一根搭铁一根信号的。再测量开关的好坏即可。

你好报这个故障码一般都是由于保险杆里面的主动格珊电机线路或者电机本身出现问题导致的。

根据故障码？P0011进气凸轮轴电磁阀性能！检查步骤检查进气电磁阀控制电磁阀控制电路，2、检查电磁阀性能，通过用户描述以前维修过电磁阀，如果更换没有用就检查车辆机油压力，检查VVT执行器！才能得到故障处理！