我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号，那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路，然后这个故障码就出现了，就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良，继电器插口接触不好，发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题，我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的，它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线，一定要确认一下，如果这根搭铁线对地没有了，不是搭铁线了，风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候，驱动高速风扇的时候，风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去，看看有没有工作吸合的声音如果没有检查，86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查，有一个风扇20安培的保险丝，风扇2我们的那个标识贴上面写的都有，你到时候对应找一下，如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的，这个是个五角继电器，下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种，就会导致我们左侧风扇不运行如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成，这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话，也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝，20安培的保险丝，看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑，因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动，所以它有一个能转，说明它的控制电脑本身对外输出没问题，剩下的就是说这个继电器可能有问题，或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图，这样的话可能会对你有一定的帮助，如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话，自己应该也会有思路。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，当前这些故障码的话，能不能清除掉这个现象怎么出现的？是维修过什么之后出现的？还是正常使用中出现的故障现象是什么？
当前风扇低速正常转不？风扇转不转。
故障码能不能清除掉还是一直清不掉，还是能清除掉，一启动车辆就有。
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故障是正常出现，不是人为
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故障码清掉后，使用几天出现
也就是说故障码能够清除掉，它不是说一直存在的对吧，你试一下风扇低速有没有正常运行。
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我试试，用电脑测试吗？
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车主还反应冷却液一星期加1.5L 没发现漏水
对，然后使用电脑进行驱动低速风扇看看风扇转不转。通过里面特殊功能驱动一下，看能不能运行。或者是你低速运行时发动机温度到了108度以后，看它转不转。他开始算的时候是低速。这个故障码的出现就是说发动机控制模块对这个继电器进行控制的时候，控制的这个输出指令与控制电路的实际状态不一致。就是说我们发动机电脑明明对这根线提供了接地控制对低速继电器提供了接地控制。但是呢反馈过来的线路呢却是没有。然后这个故障码就出来了，就是说它的控制指令和实际电路不一样。如果外面没有看见漏水的话，这种情况的话可以重点确认一下以下两方面暖风水箱有没有漏水，剩余的就是我们发动机的钢盖密封垫。
就是说我们先连接诊断仪，保持点火开关打开使用电脑诊断仪，指令驱动风扇的低速进行打开和关闭，看看能不能按照指令进行控制，接通和断开。
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'
选择风扇继电器1 1就是低速。
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正常
多控制几次，因为它毕竟是偶发的，偶发的原因，就是电脑版控制继电器的那根线。电脑检测了开路了，或者是对地短路了，或者是对电源短路了。
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2的话就一把风扇工作，1的话就两把风扇都工作
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现在正常，要不要先更换继电器试试？
2.4的话，很多都是一个风扇控制的。您看一下你，你的这个现在是两个风扇还是一个风扇2.0的是两个风扇？2.2的和2.4的是一个风扇居多
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我这个2.4是两把风扇
嗯好的。那你现在风扇转的也不对。低速和高速如果是两个风扇的话，它都要转。
你现在风扇只运转一个就是错误的。这就是问题，这个就汇报这个故障码说明继电器一定有一个是坏的。或者是接电器是不是装错了？因为它是有三个继电器组成两个4角继电器和一个5角的继电器。
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对，继电器2的话，只有一把风扇转，继电器1的话，两把都转
我们低速也好，高速也好，全部都是。两个风扇运行。
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开空调后，两把都工作
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只有测试时，继电器2只有一把工作
检查一下继电器，检查一下冷却风扇2继电器，颜色的话是灰色的。然后再检查一下冷却风扇转速继电器它是5个脚的黑色的。开空调的时候是运行的低速。
因为你正常运行的时候到不了那个温度和压力。所以高速风扇的话，它暂时就不开启。是先开启的低速。
对，写风扇的那几个继电器都是。
风扇1继电器的管的是左侧，风扇2和3管的是右侧。
我再重新给你整理一下。重点检查风扇1继电器1。就是那个你拍照片的那个风扇1-1这个就是我们风扇低速的继电器。这个继电器上面的4个角其中的86号脚通过我们前舱继电器盒通过下脚的继电器盒下面c插头通过发动机线速到达发动机控制模块J三插头49号，那个故障码报就是说这根线控制线。就是发动机控制模块J三插头的49号线对我们风扇1继电器它的86号控制这根线出现了开路或者是对地短路或者是对电源短路，然后这个故障码就出现了，就是它里面的其中的一种。以及继电器有问题的时候就是这样的。或者是继电器盒下面插头接触不良，继电器插口接触不好，发动机电脑端插头接触不好。都是这种故障码。而当前我们驱动高速的时候转一个这个也是问题，我们驱动高速的时候。风扇需要转两个。您看一下是左侧的还是右侧的，它们两个是左边的不转还是右边的不转。如果是左边的不转。就需要重点检查风扇2继电器总成。在确认风扇继电器2没有问题以后。确认这个继电器拔下来87号。这根线是对地的一根搭铁线，一定要确认一下，如果这根搭铁线对地没有了，不是搭铁线了，风扇它左边的就不会转以及风扇2继电器在我们驱动的时候，驱动高速风扇的时候，风扇二控制风扇的时候你把继电器2拔下来插下去，看看有没有工作吸合的声音如果没有检查，86号线有没有电源就是继电器对应的86号针脚如果没电源向上面查，有一个风扇20安培的保险丝，风扇2我们的那个标识贴上面写的都有，你到时候对应找一下，如果保险正常这个时候就要检查风扇2继电器的下面针脚的，这个是个五角继电器，下面的85号脚有没有我们发动机提供的接地信号或者是这个线开路断路。上面的如果是出现了某一种，就会导致我们左侧风扇不运行
如果是右侧的不转。左边的转。那么这种情况我们就需要重点检查风扇3继电器总成，这个控制的就是我们右侧电子风扇是否运行的一个继电器。而如果不转的话，也是首先检查上面的一个风扇2的保险丝，20安培的保险丝，看一下烧不烧。如果不烧的话。首先电脑你不用怀疑，因为电脑的话它一控制是到了两个继电器同时驱动，所以它有一个能转，说明它的控制电脑本身对外输出没问题，剩下的就是说这个继电器可能有问题，或者是继电器上面的20安培的保险丝有问题或者是继电器本身有问题以及继电器下面的插孔接触不好以及风扇3继电器86号脚。下面的话我给你发一下电路图，这样的话可能会对你有一定的帮助，如果上面发的那个原理方面的一些你如果能够听懂的话，自己应该也会有思路。
下面给你提供的有截图和拍照，拍照可能有可能不清楚，截图可能会好一点。
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收到，我排除下，谢谢
嗯，好的，不客气。
