对，就这个到时候换了吧，你到时候新的你来上面一比对，无论是高低还是他们牙齿之间的缝隙，应该就可以比对出来问题。还有你新的那个里程表传感器，你牙齿之间啮合一下，看看比对一下。别到时候是因为我们的里程表传感器的牙齿齿轮小的话也不行。因为这些东西都是一些精密配合的，稍微错一点间隙不合适都不行。
嗯，如果说差速器上面那个齿轮确实更换完以后还是故障依旧的话，那么这种情况的话那是就应该考虑电脑了，有可能电脑它本身出来的这个，经过电脑进行数据运算以后，运算出来的这个实际的车速不对。
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但是因为这种现象电脑出现问题的话，我目前维修多年没有遇到过，只是有这种可能，但是这种可能我感觉很渺茫。
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嗯，这个你如果在网上面进行选购的话，你看商家有没有照片，让他拍一个实际的那个照片，你你仔细的比对一下，你看看能不能通过照片来看出来一点猫腻不对的地方。
对的，也就是说你车速不匹配就会造成这种问题，但是现在能够查的问题不是关系里面那个不可能的问题，因为就他对外输出的。而里面的话你像变成像壳体呀啊那个差速器总成啊，那些东西都没啥问题，就是上面一个齿轮的问题，你传感器也换了，我觉得还是里面，虽然说这个信号是过电脑经过我们的组合仪表，但是组合仪表能把它信号给拉低的，这种概率也不太高，你也可以把这个组合仪表拆除，不装你看一下。就是因为它的信号线是到了我们的组合仪表。如果组合仪表有问题的话，它会对这个信号线产生一定的影响，这个是有可能的，你到时候可以验证一下。
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对，就这个到时候换了吧，你到时候新的你来上面一比对，无论是高低还是他们牙齿之间的缝隙，应该就可以比对出来问题。还有你新的那个里程表传感器，你牙齿之间啮合一下，看看比对一下。别到时候是因为我们的里程表传感器的牙齿齿轮小的话也不行。因为这些东西都是一些精密配合的，稍微错一点间隙不合适都不行。
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是的，如果牙齿的高低以及那个侧缝隙都没事的话，那就是这个电脑版的问题了。
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哦，
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还有师傅问下16年新君越空调测压低压打高了会漏压吗
稍等一下，我在开会，一会我看一下再回你，你有什么问题的话先提出来。
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就前面撞了，维修前空调是凉的。散热器就拆装了下，低压打压到250左右放一晚就掉到150了
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散热器和空调管压缩机都检查了，没有看见漏的
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就剩蒸发箱没检查了，考虑到来的时候空调是凉的觉得应该不是蒸发箱漏。因为蒸发箱接口是那种垫片那种密封的我们这也没这种专用测漏的
不好意思，让你久等了，首先这种情况的话，你要确认一下，你的这个空调压力表本身有无泄露，你把你的这个表放在水里面泡一下，你看看有没有冒泡的地方，你别是这个表漏的，我们有一张是表露的。如果系统完好的情况下，那么它基本上是不怎么变化的。还有我们去打压的话，它会受空气温度的影响而变化以及温度的影响而变化。如果当时你去打压的时候温度很高，或者是发动机舱里面的温度也都挺高的，情况下，那么你去打压之后，这个压力一定会变化。也就是说必须是常温情况下去加压。然后封闭我们所有的管路接口表的。然后这个时候你再去检查，前提是管路连接，你的这个表没有问题。这个车的话是有蒸发箱泄漏的。如果外部冷凝器管路接口很正常，表面没有任何泄漏的，那么这种情况就基本上可以锁定是蒸发箱里面泄漏。还有就是说我们的高低压接口那个地方一定要注意。就是加注冷媒的那个口一定要检查，那个地方泄露的也比较多。
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您这种情况的话就属于那种慢漏了，你正常情况下只要我们的表没有泄露的话，还是从低压打为好一点，因为低压的话你不要打的太高，以防止把表给打坏了，你低压的话它有任何的泄漏点的话，你可以很直观的看出来一点低压的精确度更好。就是说什么意思呢？他如果说泄露的话，你不在意你压力打多高，你打的高他也是漏，你打的不是那么高，他只要泄露他同样也是漏。而打的特别高的时候，反而容易导致整个系统密封不严而出现问题。而且像这种的话也属于轻微泄漏的那种的话，一般来说装进去能用个一两三个月都是有可能的啊。嗯，只要外边不漏，就是里面漏，里面漏的这款车型包括之前的雪佛兰景程，别克君越漏的都是挺多的。
嗯，这种的话实际上很好判断，只要外面不漏就一定是里面漏，你有没有专用工具都不太重要。只是外部的，就是我们高低压接口的那些接口，有的时候会慢漏。还有就是我们的这个冷凝器，有的是内壁漏侧面。你已经加进去的话，你可以表面清洗干净，使用一段时间，如果表面有油污那个地方就泄漏，如果表面没有，那么就一定是里面漏后期如果说里面空调不制冷了，那么就是里面。
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好的
嗯
